Piaggio - Vespa - GL - 150 cc - 1965
15
dni
22
godziny
56
minuty
09
sekundy
Aktualna oferta
€ 500
Cena minimalna nie została osiągnięta
Ekspert
Wyselekcjonowany przez Davide Marelli
Posiada 15 lat doświadczenia w handlu, pisał do magazynów o motorowerach.
Oszacuj cenę € 5.000 - € 5.500
Liczba osób obserwujących ten przedmiot: 8
 Licytant 2381 | € 500 |
|---|
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 124722
Doskonała ocena na Trustpilot.
Vespa GL, rok produkcji 1965, stan dobry, zarejestrowana na Szwecję, przebieg 12 500 km, numer silnika VLA1M, numer ramy VLA1T-0757xx, zlokalizowana w Niemczech.
Podsumowanie wspomagane sztuczną inteligencją
Opis od sprzedawcy
Przepiękna Vespa GL150 w oryginalnym stanie.
W prawdopodobnie niezwykle rzadkim kolorze niebieskim (jasnoniebieskim) Blu Medio 216. Ten model został wyprodukowany w 100 procentach we Włoszech i wyłącznie na eksport do Szwecji.
Ten model w tym kolorze rzadko występuje w lakierze O-Lack.
BJ 1965
Rama VLA1T-0757xx
Motor VLA1M
Zainstalowano oryginalny silnik.
Rzadziej tachometr muszlowy VDO / montowany w niemieckim T4 oraz modelach eksportowych.
On zaczyna pracę i działa zdrowo. Kompresja jest dobra.
Po krótkim przejeździe gaśnie. Wydaje się, że tu trzeba zrobić czyszczenie gaźnika.
Świetny oryginalny lakier w bardzo rzadko spotykanym odcieniu niebieskim.
Rzadko spotykane oryginalne haczyki na kask pod siedzeniem i przy kolumnie kierownicy, osłona boczna, bagażnik z zapasowym kołem oraz rzadko spotykane siedzenie pasażera z oparciem.
Fragment Wikipedii:
Modele eksportowe Vespa 150 GL (VLA1T) dla Szwecji były dostarczane w specjalnym kolorze Blu Medio 216, jasnoniebieskim odcieniu. Koła i bębny hamulcowe początkowo także były lakierowane w tym kolorze, jednak później często lakierowano je na srebrno. Oprócz konkretnego koloru, dla szwedzkich modeli eksportowych istniała także specjalna kombinacja kolorów siedzenia: Srebrno-szare z jedną stroną w grafitowym, co odpowiadało stylowi niemieckiej Vespa GS/4. Napis „Vespa GL” na osłonie nóg był nitowany i nie wklęsło tłoczony ani klejony, jak w innych modelach. Numer podwozia ramy (zwany również numerem ramy) jest ważną cechą identyfikacyjną Vespy i pomaga określić rok produkcji. W Vespa 150 GL VLA1T znajduje się on zazwyczaj na ramie, w pobliżu kierownicy lub pod siedzeniem. Podsumowując, eksportowe modele szwedzkie Vespy 150 GL VLA1T cechowały się kolorem Blu Medio 216, kombinacją kolorów siedzenia i sposobem mocowania napisu „Vespa GL”.
Przepiękna Vespa GL150 w oryginalnym stanie.
W prawdopodobnie niezwykle rzadkim kolorze niebieskim (jasnoniebieskim) Blu Medio 216. Ten model został wyprodukowany w 100 procentach we Włoszech i wyłącznie na eksport do Szwecji.
Ten model w tym kolorze rzadko występuje w lakierze O-Lack.
BJ 1965
Rama VLA1T-0757xx
Motor VLA1M
Zainstalowano oryginalny silnik.
Rzadziej tachometr muszlowy VDO / montowany w niemieckim T4 oraz modelach eksportowych.
On zaczyna pracę i działa zdrowo. Kompresja jest dobra.
Po krótkim przejeździe gaśnie. Wydaje się, że tu trzeba zrobić czyszczenie gaźnika.
Świetny oryginalny lakier w bardzo rzadko spotykanym odcieniu niebieskim.
Rzadko spotykane oryginalne haczyki na kask pod siedzeniem i przy kolumnie kierownicy, osłona boczna, bagażnik z zapasowym kołem oraz rzadko spotykane siedzenie pasażera z oparciem.
Fragment Wikipedii:
Modele eksportowe Vespa 150 GL (VLA1T) dla Szwecji były dostarczane w specjalnym kolorze Blu Medio 216, jasnoniebieskim odcieniu. Koła i bębny hamulcowe początkowo także były lakierowane w tym kolorze, jednak później często lakierowano je na srebrno. Oprócz konkretnego koloru, dla szwedzkich modeli eksportowych istniała także specjalna kombinacja kolorów siedzenia: Srebrno-szare z jedną stroną w grafitowym, co odpowiadało stylowi niemieckiej Vespa GS/4. Napis „Vespa GL” na osłonie nóg był nitowany i nie wklęsło tłoczony ani klejony, jak w innych modelach. Numer podwozia ramy (zwany również numerem ramy) jest ważną cechą identyfikacyjną Vespy i pomaga określić rok produkcji. W Vespa 150 GL VLA1T znajduje się on zazwyczaj na ramie, w pobliżu kierownicy lub pod siedzeniem. Podsumowując, eksportowe modele szwedzkie Vespy 150 GL VLA1T cechowały się kolorem Blu Medio 216, kombinacją kolorów siedzenia i sposobem mocowania napisu „Vespa GL”.
Szczegóły
Marka
Piaggio
Typ modelu
Vespa - GL
Rozmiar silnika (w cm3)
150
Rok pierwszej rejestracji
1965
Stan
dobry
Dokumenty rejestracyjne
ze szwedzkimi
Przebieg
12500 km
Numer ramy
VLA1T-0757xx
Numer silnika
VLA1M
Do odebrania w kraju
Niemcy
Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
