Triumph - TR4 A IRS - 1966

Triumph TR4 A IRS Roadster 1966

• Silnik i skrzynia biegów zostały poddane remontowi
• Zaledwie 2 852 mil przejechanych po remoncie silnika i skrzyni biegów
• Odporność na uszkodzenia i rdzę
• Ponad 30 lat w posiadaniu ostatniego właściciela
Pożądana wersja IRS z niezależnym zawieszeniem.
• Piękna kombinacja kolorów

Historie:

Triumph TR4: popularny roadster, jaki powinien być — lekki, zwrotny i przyjemny w prowadzeniu. W połączeniu z oszałamiającym włoskim designem. Włoski design na angielskim samochodzie, zastanawiasz się? Owszem: projekt pochodzi od Michelettiego, który dla wielu producentów karoserii i marek, takich jak Ferrari i Maserati, dostarczył legendarnych projektów.

Samochód został wyprodukowany w 1966 roku i dostarczony nowy do Stanów Zjednoczonych, gdzie klimat jest korzystny. Ostatni amerykański właściciel miał Triumph w posiadaniu w Monterey, Kalifornia. W 1994 roku samochód został sprowadzony do Holandii, od tego czasu pozostaje w posiadaniu jednego, tego samego właściciela.

Przy samochodzie znajduje się dużo dokumentów, w tym dokumenty eksportowe, oryginalny „Owners Handbook”, ostatni formularz przeglądu technicznego z 2021 roku (następnie przegląd techniczny nie był już wymagany ze względu na wiek samochodu). Ponadto dostępny jest gruby stos pięknych książek, w tym katalog części i podręcznik warsztatowy.

Zewnątrz

Prawdziwy obrazek do oglądania, zwłaszcza egzemplarz, który my oferowaliśmy, w pięknym zestawieniu kolorów: British Racing Green (kod koloru 75) z beżowym, skórzanym wnętrzem. Lakier był malowany w latach 90., i dlatego nie jest w idealnym stanie. Logicznie rzecz biorąc, auto nosi ślady użytkowania, ale karoseria nie była spawana i chodzi o pojazd bez uszkodzeń, bardzo solidny.

Chromowane elementy i oświetlenie są w dobrym stanie. Uszczelki mają ślady użytkowania. Czarny, miękki dach jest w dobrym stanie, bez pęknięć. Aby uzyskać pełny obraz, zapoznaj się z naszą obszerna fotoreportażem, w tym zdjęciami z dolnej strony samochodu.

Wnętrze

Wnętrze nadal utrzymuje się w całkiem dobrym stanie, z zaledwie minimalnymi śladami użytkowania. Beżowa skóra jest wolna od pęknięć. Duża, prawie pionowo ułożona kierownica i ozdobne, duże wskaźniki nadają wnętrzu przyjemny charakter. Deska rozdzielcza jest pięknie wykończona drewnem. Fotele są regulowane. Ponadto wnętrze wyposażone jest w opcjonalne ogrzewanie. Również bagażnik jest porządny i mieści oponę zapasową, klucz nasadowy i podnośnik.

TECHNICZNY

Tylko 2 852 mil (4 590 km) zostały poddane remontowi zarówno silnik, jak i skrzynia biegów. Dno auta jest bardzo solidne i doskonale wytrzymało czas. Na tylnej części zamontowano regulowane teleskopowe amortyzatory 'Spax'. Na przedniej części zamontowano amortyzatory 'KONI Classic'. Zostały również zamontowane nowe tuleje gumowe. Samochód startuje, zmienia biegi, hamuje i jedzie bardzo dobrze, więc jest gotowy dla następnego właściciela.

OGÓLNY:

TR4 to samochód sportowy produkowany od 1961 do 1965 roku i jest następcą TR3. Pod maską pierwsza seria TR4 była w dużej mierze taka sama jak TR3, ale dzięki dłuższemu rozstawowi osi TR4 ma więcej miejsca. Szersze drzwi mieszczą boczne szyby opuszczane w dół, w przeciwieństwie do TR3. Głównie pod względem wyglądu TR4 różni się od TR3: masywna, duża kratka chłodnicy i ostre linie. Charakterystyczny jest wypukłość na pokrywie silnika, która mieści dwa gaźniki. TR4 został zaprojektowany przez włoskiego projektanta Michelottiego; jego wkład zapewnił znakomity, piękny projekt, według wielu najpiękniejszy spośród całej serii TR Triumph.

Z powodu znaczenia, jakie przywiązywano do rynku amerykańskiego, sprzedano stosunkowo niewiele egzemplarzy w Europie. Silnik czterocylindrowy powiększono do 2138 cm³, Dzięki sportowym właściwościom jezdnym kilka TR4 było wówczas używanych przez policję w Anglii. Model TR4 został w 1965 roku zastąpiony przez TR4 A IRS, gdzie litery IRS oznaczają Independent Rear Suspension. Ta niezależna tylna zawieszenie zapewnia większy komfort jazdy oraz lepsze właściwości jezdne, co czyni go obecnie pożądanym modelem.

Ponadto skromna metalowa deska rozdzielcza TR4 została wyposażona w wyrafinowaną drewnianą obudowę i przeniesiono obsługę hamulca ręcznego na tunel transmisyjny między fotelami. Ponieważ TR4 A IRS był produkowany tylko do 1967 roku, liczba wyprodukowanych sztuk wynosi 28 468, co można uznać za stosunkowo niską. Dokładne prowadzenie, doskonałe prowadzenie na drodze dzięki dobrze wyważonemu podwoziu, sportowość i płynność jazdy czynią TR4 sportowym i pożądanym samochodem turystycznym.