Ducati - 900 SD - 1978

Przyjaciele par krzywych stożkowych,

Z wielkim żalem sprzedaję mojego Ducati 900, kupionego nowego w 02/78 u Carniel. I tak, to pierwsza właścicielka! Po długiej karierze na drogach, na torze Carole i kilku wyścigach górskich, z około 45000 km, weszła w stan uśpienia na dwie dekady. U progu emerytury postanowiłem dać jej nowe życie. Wszystko zostało zdemontowane, skontrolowane, wyczyszczone, wypolerowane, wyregulowane:

Rama i koła Campagnolo lakierem epoksydowym (z nowymi łożyskami), karoseria NCR 1977 (pierwsza zaimportowana do Francji przez Carniel!) oryginalna, poddana obróbce Restom i odnowiona lakierem. widelec, amortyzatory odnowione na nowo (uszczelki nowe, olej nowy), zaciski hamulcowe, główne cylindry przedni/tylny odnowione z zestawem Brembo, przewody Avia nowe, łożyska koniczne kierownicy nowe.

Obwód elektryczny zweryfikowany i przetestowany. Układ zapłonowy, czujnik – nowe oraz regulacja u Pierre’a Foucart (PF motos Argenteuil). Były mechanik w Val d'Oise compétition i mechanik w endurance dla zespołu NCR, a następnie dla Marca Granié w TT między innymi. To mówi o poziomie jego fachowości w mechanice przekładni stożkowych.

Po stronie silnika: réalésage 1ére cote et pistons Wiseco, soupapes neuves, arbre à came Imola, volant moteur allégé, boite allégée. Remontage complet du moteur par Pierre Foucart. Réglage jeu embiellage, métrologie, réglage couples coniques, réglage soupapes, mise au point carburation. Carbus de 40 pipes et conduits d'admission adaptés et polis ( origine 32) .. une horloge. Circuit d'huile modifié avec radiateur d'huile.

Niektórzy powiedzą: tak, to Darmah z wyrazem zniesmaczenia. Mogę zapewnić, że jeśli chodzi o zachowanie na drodze, tym, co robi różnicę, jest to, że jest kierowcą fabrycznym — prowadzi się jak w 900 SS i ma dodatkowy atut: regulacja ekscentryczna napięcia łańcucha wpływa na rozstaw osi, a także na wysokość i tym samym na prześwit; regulacja ta jest niemożliwa w przypadku SS.

Ta maszyna posiada również oryginalne części: sterowanie cofnięte NCR, płyta podnóżków domowej roboty wyfrezowana, wzmocnienie widelca domowej roboty, tylna płyta hamulcowa żebrowana inspirowana NCR (znakomita obróbka frezarska).

tachometr Véglia racing, manetka gazu Tomaselli i pełne dostosowanie do ruchu na drogach publicznych: licznik kilometrowy, oświetlenie, kierunkowskazy, oświetlenie tablicy. Przegląd techniczny jest w porządku bez ograniczeń. (nawet hałas, ale cóż, zawsze da się załatwić … ).

Odkąd ją odnowiono, ta maszyna przejechała 3000 km. Mój wiek nie pozwala mi już na długie wyprawy z nią, trzeba przyznać, że pozycja nie należy do najwygodniejszych, nawet jeśli jazda nią to ogromna frajda.

Mam nadzieję, że zasiałem w Państwa wyobraźni apetyt, z ogromnym żalem (to przecież moja ukochana od 48 lat) przekazuję tę niezwykłą, nieprzeciętną maszynę pasjonatowi, który potrafi ją docenić mimo jej wad.
Kupujący poniesie koszty dostawy lub transportu, najlepiej byłoby, gdyby sam odebrał ją na miejscu, tym bardziej że kilka dodatkowych elementów zostanie przekazanych wraz z maszyną, w szczególności pełna osłona NCR i nowe owiewki, oryginalne dokumenty oraz specjalistyczny osprzęt.