Ducati - 916 S1 - 1994
Rozpoczyna się o 17:00
Cena wywoławcza
€ 1
Dodaj do ulubionych, aby otrzymać powiadomienie o rozpoczęciu aukcji.
Ekspert
Wyselekcjonowany przez Davide Marelli
Posiada 15 lat doświadczenia w handlu, pisał do magazynów o motorowerach.
Estymacja € 25.000 - € 28.000
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 128340
Doskonała ocena na Trustpilot.
Opis od sprzedawcy
Ducati - 916 S1 - 1994
Skrupulatny interwencja serwisowa, podczas której wykonano następujące prace:
Pełny przegląd w 2024 roku:
Wymiana olejów, filtrów, akumulatora
Paski rozrządu
Wymiana Amortyzatorów**: Przeprowadzono wymianę amortyzatora kierownicy i tylnego amortyzatora, kluczowych elementów dla optymalnej stabilności i komfortu jazdy.
Cynkowanie i Wymiana Śrub**: Przeprowadzono cynkowanie i wymianę śrub, aby zapewnić odpowiednią ochronę przed korozją i solidność konstrukcji motocykla.
Ta interwencja serwisowa została przeprowadzona z maksymalną dbałością o szczegóły i zgodnie z najlepszymi praktykami, aby zapewnić nie tylko osiągi, ale także bezpieczeństwo pojazdu.
Przegląd ministerski przed odbiorem na nasz koszt
Stan techniczny
• Stan hamulców i łańcucha perfekcyjny
• Silnik, sprzęgło i skrzynia biegów pod względem osiągów perfekcyjne
• Stan silnika/układu mechanicznego perfekcyjny
• System elektryczny cały sprawny
Projekt Ducati 916 był rozwijany pod kierunkiem Massimo Tamburini, dyrektora Centrum Badań Cagiva. Motocykl został zaprezentowany na Salonie Motocyklowym w Mediolanie w październiku 1993 roku, gdzie od razu odniósł sukces, zdobywając w roku następnym wszystkie tytuły Motocykl Roku.
Pozycja w siedzeniu, choć niekomfortowa do użytkowania na drodze, okazała się optymalna do jazdy między bandami. Jedną z najważniejszych innowacji było niezwykłe jednowieszakowe tylne zawieszenie, które upraszczało wymianę tylnego koła. Poza tym motocykl cechował się lepszym opływem powietrza dzięki braku bocznych wydechów oraz znacznym obniżeniem masy, co zapewniło znacznie lepsze osiągi w porównaniu z modelem 888.
Z pod względu na styl, 916 łączyła tradycyjne elementy Ducati, takie jak rama kratownicowa z nowoczesnym designem charakteryzującym się innowacyjnymi rozwiązaniami, takimi jak podwójny wydech umieszczony pod siedzeniem i reflektory w kształcie kropli.
Serce mechaniczne 916 stanowiła ewolucja dwucylindrowego Desmoquattro, chłodzonego cieczą, obecnego już w poprzednich modelach, ale odpowiednio zmodyfikowanego. Pojemność skokowa została zwiększona do 916 cm³, zastosowano korbowody Pankl.
Dystrybucja pozostawała desmodromiczna, z napędem łańchem i 4 zaworami na cylinder. Sprzęgło sucha, z 15 turlami, przyczyniało się do szybkiej i responsywnej reakcji silnika. Z jednym wtryskiem na cylinder i zaworami dolotowymi 33 mm oraz wylotowymi 29 mm, 916 Strada był w stanie generować moc 114 KM przy 9000 obr./min, pokonując 400 metrów w 10,7 sekundy, przy masie 198 kg. Ta ostatnia cecha, w połączeniu ze sztywnością ramy i jakością zawieszenia, zapewniała motocyklowi doskonałe właściwości stabilności i precyzji, szczególnie ważne dla maszyny zaprojektowanej do toru.
Ducati 916 stanowi wyjątkowy przykład tego, jak inżynieria, design i osiągi mogą współistnieć, tworząc kultowy motocykl zdolny do trwałego sukcesu na światowej scenie motocyklowej.
Historie sprzedawców
Sprzedam auto
Przetłumaczone przez Tłumacz GoogleDucati - 916 S1 - 1994
Skrupulatny interwencja serwisowa, podczas której wykonano następujące prace:
Pełny przegląd w 2024 roku:
Wymiana olejów, filtrów, akumulatora
Paski rozrządu
Wymiana Amortyzatorów**: Przeprowadzono wymianę amortyzatora kierownicy i tylnego amortyzatora, kluczowych elementów dla optymalnej stabilności i komfortu jazdy.
Cynkowanie i Wymiana Śrub**: Przeprowadzono cynkowanie i wymianę śrub, aby zapewnić odpowiednią ochronę przed korozją i solidność konstrukcji motocykla.
Ta interwencja serwisowa została przeprowadzona z maksymalną dbałością o szczegóły i zgodnie z najlepszymi praktykami, aby zapewnić nie tylko osiągi, ale także bezpieczeństwo pojazdu.
Przegląd ministerski przed odbiorem na nasz koszt
Stan techniczny
• Stan hamulców i łańcucha perfekcyjny
• Silnik, sprzęgło i skrzynia biegów pod względem osiągów perfekcyjne
• Stan silnika/układu mechanicznego perfekcyjny
• System elektryczny cały sprawny
Projekt Ducati 916 był rozwijany pod kierunkiem Massimo Tamburini, dyrektora Centrum Badań Cagiva. Motocykl został zaprezentowany na Salonie Motocyklowym w Mediolanie w październiku 1993 roku, gdzie od razu odniósł sukces, zdobywając w roku następnym wszystkie tytuły Motocykl Roku.
Pozycja w siedzeniu, choć niekomfortowa do użytkowania na drodze, okazała się optymalna do jazdy między bandami. Jedną z najważniejszych innowacji było niezwykłe jednowieszakowe tylne zawieszenie, które upraszczało wymianę tylnego koła. Poza tym motocykl cechował się lepszym opływem powietrza dzięki braku bocznych wydechów oraz znacznym obniżeniem masy, co zapewniło znacznie lepsze osiągi w porównaniu z modelem 888.
Z pod względu na styl, 916 łączyła tradycyjne elementy Ducati, takie jak rama kratownicowa z nowoczesnym designem charakteryzującym się innowacyjnymi rozwiązaniami, takimi jak podwójny wydech umieszczony pod siedzeniem i reflektory w kształcie kropli.
Serce mechaniczne 916 stanowiła ewolucja dwucylindrowego Desmoquattro, chłodzonego cieczą, obecnego już w poprzednich modelach, ale odpowiednio zmodyfikowanego. Pojemność skokowa została zwiększona do 916 cm³, zastosowano korbowody Pankl.
Dystrybucja pozostawała desmodromiczna, z napędem łańchem i 4 zaworami na cylinder. Sprzęgło sucha, z 15 turlami, przyczyniało się do szybkiej i responsywnej reakcji silnika. Z jednym wtryskiem na cylinder i zaworami dolotowymi 33 mm oraz wylotowymi 29 mm, 916 Strada był w stanie generować moc 114 KM przy 9000 obr./min, pokonując 400 metrów w 10,7 sekundy, przy masie 198 kg. Ta ostatnia cecha, w połączeniu ze sztywnością ramy i jakością zawieszenia, zapewniała motocyklowi doskonałe właściwości stabilności i precyzji, szczególnie ważne dla maszyny zaprojektowanej do toru.
Ducati 916 stanowi wyjątkowy przykład tego, jak inżynieria, design i osiągi mogą współistnieć, tworząc kultowy motocykl zdolny do trwałego sukcesu na światowej scenie motocyklowej.
Historie sprzedawców
Sprzedam auto
Przetłumaczone przez Tłumacz GoogleSzczegóły
Marka
Ducati
Typ modelu
916 S1
Rok pierwszej rejestracji
1994
Stan
Bardzo dobry
Dokumenty rejestracyjne
z włoskimi
Przebieg
31400 km
Numer ramy
ZDM916S002992
Do odebrania w kraju
Włochy
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Nie
Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
