Jaguar - E-Type Convertible - 5.3 V12 - NO RESERVE - 1972

O właścicielu:

„Mam już ponad 56 lat za kierownicą w wyścigach. A jeśli doliczyć karting, to nawet ponad 60 lat z gumą na asfaltcie. W tym czasie zrobiłem ponad 1800startów i przejechałem ponad 1050 weekendów wyścigowych. Od auta z korbą do Formuły 1, i właściwie wszystko, co tam między tym stoi.

I wciąż z przyjemnością wsiadam do samochodu wyścigowego, w tym roku nawet ponownie w NASCAR Euro Series.

Poza wyścigami zrodziła się w miarę upływu lat jeszcze jedna pasja: zbieranie klasycznych samochodów. Samochodów z historią do opowiedzenia. Wiele z tych pojazdów pochodzi z lat ’50 i ’60, okresu, w którym sam również jeździłem lub byłem w ścisłym kontakcie. To auta, które budzą wspomnienia torów, epok i innego sposobu wyścigów.

Moje zainteresowania nigdy nie ograniczały się do znanych lub ekskluzywnych modeli. Właśnie różnorodność uważam za piękną. Od prostego koetsauto po Jaguars i inne marki, każdy z nich ma swój charakter i historię.

Wiele z tych samochodów mam w posiadaniu już od 30 do nawet 40 lat. Stały się częścią mojego życia i mojej historii. Dlatego trudno mi się ich pozbyć.

Ale nadejdzie moment, w którym przekazujemy pałeczkę. A to, co czyni klasyczne auta tak wyjątkowymi, to fakt, że oprócz radości i historii przynoszą również niezapomniane chwile.

Mam nadzieję, że następni właściciele będą mieć tyle samo radości, uznania i pasji, ile ja miałem przez te wszystkie lata.”

Michael Bleekemolen

---------------------

Jaguar - E-Type Convertible - 5.3 V12 - 1972

6 lat w posiadaniu obecnego właściciela.

Historia i tło: Jaguar E-Type Series 3 V12

Wprowadzenie Series 3 w 1971 roku oznaczało ostateczną ewolucję Jaguara E-Type. Dzięki imponującemu silnikowi 5.3 litra V12 Jaguar przekształcił kultowy samochód sportowy w wyrafinowanego i potężnego Grand Tourera. Wersja Convertible Series 3 skorzystała z wydłużonej rozstawu kół, co nie tylko dało znacznie więcej miejsca w kabinie, ale także zapewniło doskonałą stabilność przy wysokich prędkościach. Dzięki poszerzonym nadkolom i charakterystycznej atrapie chłodnicy V12 jest imponującym widokiem, łączącym w sobie surową moc i brytyjską elegancję. Ten egzemplarz z 1972 roku daje rzadką okazję zdobycia tej legendarnej dwunastocylindrowej maszyny bez ceny rezerwowej.

OGÓLNIE

Pojazd znajduje się w dobrej ogólnej kondycji, z widocznymi oznakami użytkowania i naturalnego zużycia, odpowiadającymi wiekowi auta. Podczas gdy nadwozie i interior prezentują się w bardzo schludnym stanie, technika stanowi solidną bazę dla miłośnika, który chce doprowadzić szczegóły do perfekcji.

KARoseria & LAKIERKA

Karoseria i lakier są w bardzo dobrej kondycji i prezentują zadbany wygląd. Widoczne są jedynie minimalne ślady użytkowania, takie jak drobne obtarcia kamieni czy drobne rysy. W przeszłości zastosowano bardzo ograniczone i fachowe konwencjonalne lakierowanie lub prace blacharskie, aby zapewnić wizualną jakość tego cabrio. Przeguby są zasadniczo schludne. Tkanowa miękka skóra jest w bardzo dobrej kondycji i dobrze się zamyka, podobnie jak bardzo twardy dach, który dostarczany jest z E-Type.

TECHNIKA

Pod długim maską kryje się imponujący silnik V12 o pojemności 5,3 litra, techniczny parade –przez Jaguara. Auto jest mechanicznie zdrowe i solidne. Jak to bywa w złożonej technice V12, należy liczyć się z regularnym utrzymaniem i ewentualnymi naprawami, aby motorowa elastyczność i niezawodność zostały utrzymane w optymalnym stanie. Alternator został niedawno wymieniony. Wydech wydaje głęboki i ciemny dźwięk.

WIZJALNIE

Wnętrze znajduje się w bardzo dobrej i czystej kondycji, z minimalnymi oznakami zużycia. Wnętrze dobrze zachowane i wygląda świeżo. W zależności od osobistych standardów, mogą być wymienione niektóre drobne, brakujące lub uszkodzone elementy wnętrza, ale ogólna prezentacja stoi na wysokim poziomie. Deska rozdzielcza, panele drzwi, zegary i wskaźniki są w porządku.

CHASSIS & ZAWIESZENIE

Podstawowa strukturalna rama jest w porządku. Spód Jaguara wykazuje normalne ślady użytkowania i drobne korozje lotnicze na powierzchniach konstrukcji.

Zdjęcia stanowią część opisu.”