Rivarossi H0 - HR2728 - Locomotiva elétrica (1) - E428 195, caixa original, manual e acessórios, predisposição digital. - FS

Locomotiva E428 195 semi-aerodinâmica produzida pela Hornby Rivarossi.
Modelo como novo, perfeitamente funcional, completo com acessórios, folhetos e com predisposição digital.
Será enviada em uma embalagem pouco elegante, mas muito robusta.
As locomotivas do grupo E.428 FS são um conjunto de locomotivas elétricas, produzidas para as Ferrovie dello Stato nos anos trinta do século XX, para o serviço de passageiros rápido.
Foram as máquinas de destaque da frota comercial por mais de 25 anos até o surgimento das primeiras articuladas.
As E.428 eram, na época, impressionantes devido à combinação de fatores que as caracterizavam: de grandes dimensões, pesadas, muito potentes e extremamente rápidas, eram veículos construídos para desafiar qualquer concorrente. Basta pensar que superavam em mais de quatro metros as E.626, já em serviço na época, e que pesavam de dez a vinte toneladas a mais, devido aos dois motores 'extra'; por isso, rapidamente se tornaram um dos pontos de orgulho da técnica nacional. Além disso, a primeira exigência era para uma velocidade máxima de impressionantes 150 km/h, posteriormente reduzida para 'apenas' 130.
Quanto aos lotes de produção, as E.428 podem ser divididas em 4 séries:
- Primeira série, com 'avancorpi': E.428 construídas de 1934 a 1937, peso total de 131 toneladas, peso aderente (rodas motrizes) de 76 toneladas; da E.428-001 à E.428-096.
Segunda série, com "avancorpi": E.428 construídas de 1937 a 1938, peso total de 135 toneladas, peso aderente (rodas motrizes) de 78 toneladas, sistema de freios aprimorado; da E.428-097 à E.428-122. Na prática, tratava-se de um segundo lote da primeira série, com algumas modificações menores.
Terza serie, 'semi-aerodinâmica': E.428 construídas de 1938 a 1940, massa total de 135 toneladas, massa aderente (rodas motrizes) de 78 toneladas; da E.428-123 à E.428-203. Muitas dessas unidades experimentaram o uso dos primeiros Interruptores Extrarapidi CGE ou Brown Boveri, para a proteção do circuito AT. Além disso, algumas dessas unidades receberam, na década de sessenta, os novos bogies AP-1110 e transmissão por tampões de borracha 'Silent Block', para melhorar a confiabilidade mecânica acima de 100 km/h.
Quarta série, "aerodinâmica": E.428 construídas de 1940 a 1943, massa total de 135 toneladas, massa aderente (rodas motrizes) de 78 toneladas; da E.428-204 à E.428-242. Foram as primeiras unidades equipadas, já na fábrica, com um dispositivo antideslizante a pressão, que aumentava a massa sobre os eixos motrizes na fase de partida do trem. Essa modificação foi posteriormente estendida a todas as outras E.428 a partir de 1947. Além disso, algumas dessas unidades foram equipadas, na década de 1960, com os novos bogies portantes AP-1110 e transmissão por tampões de borracha "silent block", para melhorar a confiabilidade mecânica acima de 100 km/h.