Piaggio - Vespa - GL - 150 cc - 1965
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Estimativa € 5.000 - € 5.500
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Vespa GL, ano de primeira matrícula 1965, estado bom, com matrícula sueca, quilometragem 12.500 km, número do motor VLA1M, número de chassi VLA1T-0757xx, localizado na Alemanha.
Resumo assistido por IA
Descrição fornecida pelo vendedor
Vespa GL150 maravilhosa, em estado original.
Na cor, provavelmente extremamente rara, azul (azul claro) Blu Medio 216. Este modelo foi construído 100 por cento na Itália e exclusivamente para exportação à Suécia.
Este modelo nessa cor não é comum de se encontrar no O-Lack.
BJ 1965
Quadro VLA1T-0757xx
Motor VLA1M
É o motor original que está instalado.
Raro tacômetro tipo concha VDO / instalado na T4 alemã e nos modelos de exportação.
Ele inicia e funciona bem. A compressão está boa.
Depois de rodar por pouco tempo, ela desliga. Parece que será necessária uma limpeza do carburador.
Ótima laca original, em um tom de azul muito raro de encontrar.
Raro gancho original para capacete, sob o assento e na coluna de direção, proteção contra impactos laterais, bagageiro com roda sobressalente e o raro assento de garupa com encosto.
______________
Trecho da Wikipédia:
As modelos de exportação para a Suécia da Vespa 150 GL (VLA1T) foram fornecidas numa cor especial chamada Blu Medio 216, um tom de azul claro. As jantes e tambores de freio eram originalmente também pintados nessa cor, mas mais tarde muitas vezes recebiam pintura prateada. Além da cor específica, havia para os modelos de exportação suecos também uma combinação de cores especial para o assento: cinza prateado com um lado em grafite, que correspondia ao estilo da Vespa GS/4 alemã. O logótipo "Vespa GL" no escudo de proteção da perna era fixado por rebites e não gravado em relevo oco nem colado, como em outros modelos. O número de chassi (também chamado de número de quadro) é uma característica importante para identificar a Vespa e ajuda a determinar o ano de fabricação. Na Vespa 150 GL VLA1T, ele geralmente fica no quadro, próximo ao guidão ou sob o assento. Em resumo, pode-se dizer que os modelos de exportação suecos da Vespa 150 GL VLA1T se destacavam pela cor Blu Medio 216, pela combinação de cores do assento e pelo tipo de fixação do logótipo "Vespa GL".
Vespa GL150 maravilhosa, em estado original.
Na cor, provavelmente extremamente rara, azul (azul claro) Blu Medio 216. Este modelo foi construído 100 por cento na Itália e exclusivamente para exportação à Suécia.
Este modelo nessa cor não é comum de se encontrar no O-Lack.
BJ 1965
Quadro VLA1T-0757xx
Motor VLA1M
É o motor original que está instalado.
Raro tacômetro tipo concha VDO / instalado na T4 alemã e nos modelos de exportação.
Ele inicia e funciona bem. A compressão está boa.
Depois de rodar por pouco tempo, ela desliga. Parece que será necessária uma limpeza do carburador.
Ótima laca original, em um tom de azul muito raro de encontrar.
Raro gancho original para capacete, sob o assento e na coluna de direção, proteção contra impactos laterais, bagageiro com roda sobressalente e o raro assento de garupa com encosto.
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Trecho da Wikipédia:
As modelos de exportação para a Suécia da Vespa 150 GL (VLA1T) foram fornecidas numa cor especial chamada Blu Medio 216, um tom de azul claro. As jantes e tambores de freio eram originalmente também pintados nessa cor, mas mais tarde muitas vezes recebiam pintura prateada. Além da cor específica, havia para os modelos de exportação suecos também uma combinação de cores especial para o assento: cinza prateado com um lado em grafite, que correspondia ao estilo da Vespa GS/4 alemã. O logótipo "Vespa GL" no escudo de proteção da perna era fixado por rebites e não gravado em relevo oco nem colado, como em outros modelos. O número de chassi (também chamado de número de quadro) é uma característica importante para identificar a Vespa e ajuda a determinar o ano de fabricação. Na Vespa 150 GL VLA1T, ele geralmente fica no quadro, próximo ao guidão ou sob o assento. Em resumo, pode-se dizer que os modelos de exportação suecos da Vespa 150 GL VLA1T se destacavam pela cor Blu Medio 216, pela combinação de cores do assento e pelo tipo de fixação do logótipo "Vespa GL".
Dados
Marca
Piaggio
Tipo de modelo
Vespa - GL
Cilindrada do motor (em cc)
150
Ano do primeiro registo
1965
Estado
Bom
Papéis do registo
com um registo sueco
Rodagem
12500 km
Número do quadro
VLA1T-0757xx
Número do motor
VLA1M
Localizado no país
Alemanha
Vendido por
Aviso Legal
A Catawiki quer sempre fornecer a melhor experiência possível aos compradores. Os nossos especialistas analisam e selecionam virtualmente todos os veículos de acordo com as nossas diretrizes de submissão e pedimos aos nossos vendedores para fornecer uma descrição precisa do veículo. No entanto, é extremamente difícil e quase impossível fornecer uma análise totalmente pormenorizada do veículo. Para o orientar, pedimos aos nossos vendedores para fornecer informação sobre o estado do veículo. Tenha em conta que a maioria dos veículos à venda são veículos clássicos e que geralmente já tiveram uma longa vida, o que significa que mesmo um veículo num estado 1 ou 2 pode precisar de uma revisão para estar pronto para a estrada. É aconselhável ler atentamente as nossas diretrizes de submissão que descrevem mais pormenorizadamente os diferentes estados para gerir as suas expectativas. Os carros são vendidos ‘tal como estão’, ou seja, tal como descritos e no estado em que se encontram no momento da venda e sem qualquer representação, garantia ou tomada de responsabilidade de qualquer tipo relativamente ao estado por parte da Catawiki ou do vendedor. O estado deste artigo é a opinião do vendedor e pode diferir da sua opinião, da opinião da sua oficina ou da opinião do concessionário. Tal não significa automaticamente que o carro não está em conformidade com a respetiva descrição. Antes de licitar, consulte a legislação do seu país relativa ao registo de veículos. O vendedor e a Catawiki não são responsáveis pelo registo deste veículo no seu país e não aceitam um cancelamento por não conseguir efetuar esse registo. Também recomendamos que, se possível, marque uma visita com o vendedor antes de licitar.
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