MG - C - 1968

MG C Roadster Overdrive 1968

- restauração 'body-off'
- Rali preparado
- Fácil de conduzir em duas versões: rally ou padrão.
- Teto rígido de poliéster
- Capota de tecido luxuosa
- Muitas atualizações técnicas
- Documentação detalhada
- motor de 2,9 litros com 6 cilindros
- Raro: 4.542 MG C Roadsters produzidos
- Já quase 20 anos na posse do mesmo proprietário

HISTÓRIA/DOCUMENTAÇÃO
Esta MG C Roadster começou a sua vida em 18 de julho de 1968 nos Estados Unidos. Em 2002 foi importada para a Holanda, onde foi posteriormente restaurada por completo em um formato 'body-off'. Existe uma fotoreportagem sobre isso. Em 2006 a MG passou a estar na posse do atual proprietário, que não poupou custos nem esforços para preparar o carro para a prática de ralis. Tanto tecnicamente quanto visualmente o carro foi melhorado, mas também é relativamente fácil devolvê-lo ao estado original. Ao lado do carro há uma belíssima pasta forrada de tecido com muita documentação, incluindo relatórios de avaliação, faturas de manutenção, catálogos de peças e um catálogo de estofos. O último proprietário utilizou o carro tanto para corridas de rali quanto para férias: ao montar o teto macio e a tampa de porta-malas com bagageiro, o carro é facilmente transformado de um carro esportivo de rali para um agradável e prático carro de turismo.

Exterieur
Uma aparência desportiva: uma cor amarela subtil (Primrose Yellow) da pintura, as conhecidas jantes leves 'Mini-Lite' com porca central, um spoiler frontal 'Sebring' e, claro, a ausência dos para-choques cromados e a adição de autocolantes, o que a torna num carro de rali. Naturalmente, as peças originais estão presentes no carro, como os para-choques cromados, o spoiler frontal e os bancos. Tanto o teto rígido de poliéster com padrão xadrez preto e branco quanto o teto macio preto encontram-se em bom estado. As peças da carroçaria encaixam-se corretamente. Também os vidros, borrachas e o cromado encontram-se em bom estado. Existem apenas sinais de uso ligeiros. Na dianteira, ostentam-se quatro faróis de neblina Cibie e, na lateral, os emblemas 'Union Jack'. Na traseira foram montados faróis de neblina adicionais e para-lamas. Os faróis possuem capas protetoras. Além disso, existem vários cintos (3 pontos e 4 pontos), uma capa para o teto macio, uma tampa extra da bagageira com prateleira de bagagem e uma roll-bar no carro.

interior
O interior preto está atualmente equipado com bancos de rally. Os bancos originais de couro sintético Skai estão presentes no carro. O forro/enximento está em bom estado. Há um volante esportivo revestido a couro da Moto-Lita e uma alavanca de câmbio em alumínio montados. Além disso, foram instalados medidores adicionais, por exemplo, para a tensão da bateria e para os contadores de viagem. Outros upgrades são um buzina operável no painel, portas USB, tomadas de 12 V, um interruptor de massa e uma bússola digital. No porta-malas há ferramentas, um pneu sobressalente e um extintor de incêndio.

técnico
É um deleite dirigir: o motor em linha original de 2,9 litros e 6 cilindros produz um som maravilhoso e pode ser operado pela caixa de mudanças manual, que foi revisada há cerca de 4 anos. A overdrive proporciona a agradável '5.ª marcha'. O motor não consome óleo, está bem ajustado e não sofre de calor. Foram realizadas muitas atualizações técnicas, incluindo: amortecedores Koni, freios especiais, duas bombas de combustível elétricas, carburadores Weber, um escapamento de aço inox, um coletor de descarga estilo spaghetti, um coletor de admissão especial, ignição elétrica e um alternador de novo tipo. As jantes de 15 polegadas vêm com pneus Goodyear 4 estações de boa qualidade. O carro anda muito bem, portanto quer seja para ralis, passeios turísticos ou férias: este MG é, sem dúvida, ideal.