BMW - 2002 Turbo - 1975

**BMW 2002 Turbo – Restauro excepcional e histórico abrangente de manutenção**

BMW 2002 Turbo – Câmbio Getrag Dogleg de fábrica de 5 velocidades e diferencial de deslizamento limitado

Este excepcional BMW 2002 Turbo é acompanhado por um arquivo de manutenção e restauração completo e altamente detalhado, abrangendo mais de 15 anos. Mais de 40 faturas originais documentam um investimento de aproximadamente €35.000 a €40.000, refletindo uma abordagem sem concessões para preservação, desempenho e autenticidade.

Todo o trabalho foi realizado de forma metódica entre **2008 e 2023**, abrangendo cada componente crítico mecânico, estrutural e cosmético do veículo. Esse nível de documentação e transparência é extremamente raro para um modelo tão icônico e altamente cobiçado.



### Motor e Temporização:

O motor foi totalmente desmontado e remontado de acordo com padrões exigentes. O trabalho incluiu usinagem completa do motor, novos pistões, anéis de pistão e mancais, e um sistema de sincronização totalmente renovado, composto por corrente, engrenagens, guias e tensionadores. Um conjunto completo de juntas e vedações foi instalado. O trabalho na cabeça do cilindro incluiu lixamento das válvulas, ajuste e substituição dosGuides de válvula. O sistema de injeção de combustível foi amplamente recalibrado, incluindo a reconstrução da bomba de injeção e o ajuste preciso da mistura de injeção. Componentes auxiliares como o alternador, o motor de arranque e a fiação do motor foram inspecionados e reformados quando necessário. O investimento total no motor e no sistema de sincronização atinge aproximadamente €14.000.



### Transmissão e Diferencial:

A caixa de câmbio Getrag dogleg de 5 velocidades de fábrica, com a primeira marcha posicionada no padrão de corrida baixo à esquerda, foi totalmente reconstruída. Todas as sincronizadoras, rolamentos e vedações foram substituídas. O eixo de transmissão, o suporte central e as juntas universais foram renovados. O eixo traseiro e o **diferencial de deslizamento limitado de fábrica**, encomendados novos com o carro, foram revisados com novos rolamentos cônicos, vedações e óleo novo. Os suportes da caixa de câmbio e buchas também foram substituídos. O investimento total na transmissão e no conjunto de transmissão é de aproximadamente €6.000.



### Freios e Suspensão:

O sistema de frenagem foi completamente renovado com discos e pastilhas dianteiras novos, mangueiras de freio trançadas, um cilindro mestre reconstruído e uma lavagem completa do sistema. Os componentes da suspensão foram removidos, limpos, repintados e reconstruídos onde necessário. Os amortecedores, buchas e rolamentos da suspensão foram renovados, restaurando a geometria correta e a qualidade de condução. O investimento total em freios e suspensão é de aproximadamente €5.000.



Resfriamento e Exaustão:

Foi instalado um radiador reforçado, juntamente com novas mangueiras do sistema de arrefecimento. O sistema de escape foi revisto e adaptado, incluindo um novo silenciador traseiro e trabalhos profissionais de soldagem e ajuste para assegurar o fluxo adequado e a durabilidade. O investimento total nos sistemas de arrefecimento e de escape é de aproximadamente €4.000.



### Elétrica e Ignição:

O sistema elétrico recebeu atenção extensa, incluindo velas Bosch novas, fiação de ignição, rotor e relés de injeção. Uma nova bateria foi instalada, e tanto o alternador quanto o motor de arranque foram recondicionados. Ajustes adicionais de fiação foram realizados após a carroçaria ter sido remontada. O investimento total em componentes elétricos e de ignição é de aproximadamente €2.500.



Carroceria, Pintura e Acabamento:

O carro passou por uma desmontagem completa para pintura. O chassi, subchassis e braços de suspensão foram limpos e recondicionados. Os painéis da carroçaria, incluindo o capô, as aletas, para-choques e acabamentos foram cuidadosamente alinhados e ajustados. Após a repintura, o carro foi totalmente polido e remontado com grande atenção aos detalhes, incluindo painéis interiores, bancos e acessórios. A mão de obra sozinha já corresponde a várias centenas de horas, com um investimento total de aproximadamente €10.000.



### Rodas e Pneus:

O carro vem equipado com **rodas Lenso BSX 7x15**, calçadas com **pneus Toyo Proxes R888R na medida 195/50/15**, incluindo balanceamento e instalação profissional. Investimento total aproximadamente €1.500.



### Diversos e Consumíveis:

O serviço regular e os consumíveis estão integralmente documentados, incluindo óleo de motor Castrol, fluido de freio, filtros, palas do limpa-vidros, produtos de limpeza e vários componentes pequenos. Investimento total aproximadamente €1.500.



### Documentação e Transparência:

**Todo o trabalho de restauração e manutenção é totalmente suportado por faturas originais**, cobrindo o período de 2008 a 2023. Esta documentação será disponibilizada a **clientes sérios e realmente interessados**, proporcionando uma visão completa sobre os cuidados e o investimento por trás deste carro.



### Conclusão:

Este BMW 2002 Turbo representa uma **oportunidade rara** de adquirir um dos modelos mais lendários da BMW em condição mecânica e estética excepcionais. A presença da **caixa de câmbio Getrag dogleg de fábrica**, do **diferencial com deslizamento limitado de fábrica**, e de um arquivo de documentação sem igual faz com que este exemplar se destaque mesmo entre os carros de colecionadores de alto nível.

Um 2002 Turbo verdadeiramente excepcional, restaurado e mantido sem concessões.