Triumph - TR4 A IRS - 1966

Triumph TR4 A IRS Roadster 1966

• Motor e caixa de câmbio revisados
Apenas 2.852 milhas percorridas após revisão do motor e da transmissão
• sem danos e sem ferrugem
• Mais de 30 anos na posse do último proprietário
• Versão IRS desejada com suspensão traseira independente
• Linda combinação de cores

HISTÓRIA:

O Triumph TR4: um roadster popular, como deve ser: leve, ágil e um prazer de conduzir. Combinado com um deslumbrante design italiano. Design italiano em um carro inglês, você pergunta? Sim: o design foi obra de Michelotti, que para várias carrocerias e marcas como Ferrari e Maserati forneceu designs lendários.

O carro foi construído em 1966 e entregue novo nos Estados Unidos, onde o clima é favorável. O último proprietário americano possuía o Triumph em Monterey, Califórnia. Em 1994 o carro foi importado para os Países Baixos, depois disso o carro esteve sempre na posse de um único proprietário.

Com o carro há muita documentação disponível, incluindo documentos de exportação, um original 'Owners Handbook', o último formulário de APK de 2021 (depois disso a APK não era mais obrigatória devido à idade do carro). Além disso, há uma pilha considerável de belos livros, incluindo um catálogo de peças e um manual de oficina.

EXTERIOR

Uma imagem para se ver, certamente o exemplar que oferecemos, numa deslumbrante combinação de cores: British Racing Green (código de cor 75) com interior em couro bege. A pintura foi aplicada nos anos 90 e, por isso, não está em estado perfeito. Logicamente o carro apresenta sinais de uso, mas a carroçaria não foi soldada e trata-se de um veículo sem danos e bastante robusto.

O trabalho cromado e a iluminação estão em ótimo estado. As borrachas apresentam sinais de uso. A capota preta encontra-se em bom estado, sem rachaduras. Confira, para ter uma boa ideia, a nossa extensa fotoreportagem, incluindo fotos da parte inferior do carro.

INTERIOR

O interior permanece em bom estado, com apenas sinais mínimos de uso. O couro bege está livre de rasgos. O volante grande, quase posicionado verticalmente, e os mostradores grandes e elegantes tornam o interior um lugar agradável. O painel é lindamente acabado em madeira. Os assentos são ajustáveis. Além disso, o interior dispõe de aquecimento opcional. Também o porta-malas está em ordem e oferece espaço para o estepe, uma chave inglesa e um macaco.

TÉCNICO

Apenas 2.852 milhas (4.590 km) foram revisados tanto o motor quanto a transmissão. A parte inferior do carro está muito firme e tem resistido bem ao tempo. Na traseira foram montados amortecedores telescópicos ajustáveis Spax. Na dianteira foram montados amortecedores Koni Classic. Também foram instaladas borrachas novas. O carro arranca, muda de marcha, freia e dirige muito bem e está, portanto, pronto para o próximo proprietário.

Geral

A TR4 é um carro esportivo produzido de 1961 até 1965 e é o sucessor da TR3. Por baixo, a primeira série da TR4 é amplamente idêntica à TR3, mas graças a uma distância entre eixos mais longa, a TR4 oferece mais espaço. As portas maiores acomodam janelas laterais que se abrem para baixo, em contraste com a TR3. Principalmente em termos visuais, a TR4 difere da TR3: uma grade robusta e imponente e linhas limpas. É característica a protuberância no capô, que abriga os dois carburadores. A TR4 foi desenhada pelo designer italiano Michelotti; a sua contribuição garantiu um design maravilhosamente belo, para muitos o mais belo de toda a série TR da Triumph.

Devido à importância que se atribuía ao mercado americano, foram vendidas relativamente poucas unidades na Europa. O motor de quatro cilindros teve a cilindrada aumentada para 2138 cc, Graças às características de condução desportivas, várias TR4s foram utilizadas pela polícia inglesa na época. A TR4 foi substituída pela TR4 A IRS em 1965, onde as letras IRS significam Independent Rear Suspension. Essa suspensão traseira independente oferece maior conforto de condução e melhores qualidades de condução, o que a torna hoje uma versão cobiçada.

Além disso, o discreto painel de metal do TR4 foi equipado com um painel de madeira refinado, e a operação do freio de mão foi deslocada para o túnel de transmissão entre os assentos. Como o TR4 A IRS foi produzido apenas até 1967, o número de unidades fabricadas, 28.468, pode ser considerado relativamente baixo. Um volante/dirigibilidade precisa, um excelente comportamento em estrada graças à suspensão bem equilibrada, esportividade e maciez tornam o TR4 um carro de turismo esportivo e cobiçado.