Moto Guzzi - Airone - 250 cc - 1947
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Moto Guzzi Airone, 247cc OHV monocilíndrico, primeira matrícula 1947, em bom estado, situado nos Países Baixos, chassis 26656, motor 72678, CoC não presente, documentação de matrícula: fatura com número de motor e chassis.
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Descrição fornecida pelo vendedor
Moto Guzzi 1947 “Airone Turismo” 247cc OHV monocilíndrico - quadro nº 26656 motor nº 72678
Em 1932 a Moto Guzzi decidiu entrar no mercado de pesados-leves. Inicialmente foi a classe de 175cc que usufruía de várias vantagens em tributação e na regulação de cartas de condução, mas quando estas foram eliminadas o interesse público pela classe de 175cc diminuiu e a Guzzi resolveu aumentar a cilindrada da sua pequena P175. A princípio o passo foi para uma máquina de 232cc, mas em 1937 foi introduzido o PL com 247cc de capacidade e uma estrutura constituída por elementos tubulares e de aço prensado. Versões posteriores deste modelo foram, entre outras, a Egretta (garça) e a Ardetta (garça jovem). Estes modelos tinham uma caixa de velocidades de três marchas e, em 1939, foi comercializada uma versão modernizada, a Airone (garça) de 4 velocidades, que se tornaria muito popular e seria produzida até 1957. A Airone estava disponível nas versões Turismo e Sport. O Sport trazia rodas de alumínio Borrani em vez daços cromadas, carburador de 25 mm em vez de 22 mm, guiadores desportivos, relação de compressão mais elevada e veio com eixo de caminha diferente. Isso resultou em uma potência de 12 cv a 5.200 rpm, 2,5 cv a mais do que a Turismo.
Em 1947 a Airone foi equipada com garfos hidráulicos invertidos, desenhados por Carlo Guzzi, e com amortecedores hidráulicos traseiros. No fim de 1948 o modelo recebeu um novo conjunto de cabeça de cilindro de alumínio com mecanismo de válvulas fechado. O Airone, confiável, foi um modelo de grande sucesso para a fábrica Guzzi; no total — incluindo a versão militar — foram produzidos mais de 28.000.
Este Airone está em condições de funcionamento. Ela tem feito parte de uma coleção estática por um longo período. Recomenda-se um serviço geral.
O transporte mundial pode ser providenciado a custo.
Moto Guzzi 1947 “Airone Turismo” 247cc OHV monocilíndrico - quadro nº 26656 motor nº 72678
Em 1932 a Moto Guzzi decidiu entrar no mercado de pesados-leves. Inicialmente foi a classe de 175cc que usufruía de várias vantagens em tributação e na regulação de cartas de condução, mas quando estas foram eliminadas o interesse público pela classe de 175cc diminuiu e a Guzzi resolveu aumentar a cilindrada da sua pequena P175. A princípio o passo foi para uma máquina de 232cc, mas em 1937 foi introduzido o PL com 247cc de capacidade e uma estrutura constituída por elementos tubulares e de aço prensado. Versões posteriores deste modelo foram, entre outras, a Egretta (garça) e a Ardetta (garça jovem). Estes modelos tinham uma caixa de velocidades de três marchas e, em 1939, foi comercializada uma versão modernizada, a Airone (garça) de 4 velocidades, que se tornaria muito popular e seria produzida até 1957. A Airone estava disponível nas versões Turismo e Sport. O Sport trazia rodas de alumínio Borrani em vez daços cromadas, carburador de 25 mm em vez de 22 mm, guiadores desportivos, relação de compressão mais elevada e veio com eixo de caminha diferente. Isso resultou em uma potência de 12 cv a 5.200 rpm, 2,5 cv a mais do que a Turismo.
Em 1947 a Airone foi equipada com garfos hidráulicos invertidos, desenhados por Carlo Guzzi, e com amortecedores hidráulicos traseiros. No fim de 1948 o modelo recebeu um novo conjunto de cabeça de cilindro de alumínio com mecanismo de válvulas fechado. O Airone, confiável, foi um modelo de grande sucesso para a fábrica Guzzi; no total — incluindo a versão militar — foram produzidos mais de 28.000.
Este Airone está em condições de funcionamento. Ela tem feito parte de uma coleção estática por um longo período. Recomenda-se um serviço geral.
O transporte mundial pode ser providenciado a custo.
Dados
Marca
Moto Guzzi
Tipo de modelo
Airone
Cilindrada do motor (em cc)
250
Ano do primeiro registo
1947
Estado
Bom
Papéis do registo
Fatura com o número do motor e número do quadro
Número do quadro
26656
Número do motor
72678
Localizado no país
Holanda
CoC (Certificado de Conformidade) presente
Não
Vendido por
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A Catawiki quer sempre fornecer a melhor experiência possível aos compradores. Os nossos especialistas analisam e selecionam virtualmente todos os veículos de acordo com as nossas diretrizes de submissão e pedimos aos nossos vendedores para fornecer uma descrição precisa do veículo. No entanto, é extremamente difícil e quase impossível fornecer uma análise totalmente pormenorizada do veículo. Para o orientar, pedimos aos nossos vendedores para fornecer informação sobre o estado do veículo. Tenha em conta que a maioria dos veículos à venda são veículos clássicos e que geralmente já tiveram uma longa vida, o que significa que mesmo um veículo num estado 1 ou 2 pode precisar de uma revisão para estar pronto para a estrada. É aconselhável ler atentamente as nossas diretrizes de submissão que descrevem mais pormenorizadamente os diferentes estados para gerir as suas expectativas. Os carros são vendidos ‘tal como estão’, ou seja, tal como descritos e no estado em que se encontram no momento da venda e sem qualquer representação, garantia ou tomada de responsabilidade de qualquer tipo relativamente ao estado por parte da Catawiki ou do vendedor. O estado deste artigo é a opinião do vendedor e pode diferir da sua opinião, da opinião da sua oficina ou da opinião do concessionário. Tal não significa automaticamente que o carro não está em conformidade com a respetiva descrição. Antes de licitar, consulte a legislação do seu país relativa ao registo de veículos. O vendedor e a Catawiki não são responsáveis pelo registo deste veículo no seu país e não aceitam um cancelamento por não conseguir efetuar esse registo. Também recomendamos que, se possível, marque uma visita com o vendedor antes de licitar.
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