Ducati - 900 SD - 1978
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Descrição fornecida pelo vendedor
Amigos dos pares cônicos,
É com muita pena que ponho à venda minha Ducati 900, comprada nova em 02/78 na Carniel. E sim, é de primeira mão! Após uma longa carreira, estrada, circuito Carole e algumas corridas de subidas, com cerca de 45000 km, ela entrou em sono por duas décadas. À beira da minha aposentadoria, tratei de lhe oferecer uma nova vida. Tudo foi desmontado, inspecionado, limpo, polido, ajustado:
O quadro e as rodas Campagnolo com pintura epóxi (com rolamentos novos), a carroçaria NCR 1977 (a primeira importada para a França pela Carniel!) original tratada com Restom e pintada de novo. Garfo, amortecedores recondicionados com juntas novas e óleo novo, pinças de freio, cilindros-mestre dianteiro e traseiro recondicionados com kit Brembo, mangueiras Avia novas, rolamentos cônicos de direção novos.
O circuito elétrico foi verificado e testado. Circuito de ignição, sensores novos e ajuste com Pierre Foucart (PF motos Argenteuil. Antigo mecânico da Val d'Oise compétition e mecânico de endurance para a equipe NCR, depois para Marc Granié no TT, entre outros. Isso mostra o nível de especialização do sujeito na mecânica de pares cônicos)
Motor: usinagem da primeira cotação e pistões Wiseco, válvulas novas, árvore de cames Imola, volante do motor leve, caixa de câmbio leve. Montagem completa do motor por Pierre Foucart. Ajuste do jogo do virabrequim, metrologia, ajuste de acoplamentos cônicos, ajuste de válvulas, afinação da carburação. Carburadores de 40 tubos e conduítos de admissão adaptados e polidos (origem 32) … uma horloge. Circuito de óleo modificado com radiador de óleo.
Alguns dirão: sim, mas é uma Darmah com um ar de desgosto. Posso assegurar que, no que diz respeito ao comportamento em estrada, quem faz a diferença é que ele é piloto de fábrica; é um chassi firme como o de uma 900SS e ainda tem uma vantagem: o ajuste excêntrico da tensão da corrente atua sobre o entre-eixos e também sobre o que é original na altura, e, portanto, na distância ao solo; ajuste impossível numa SS.
Esta máquina também dispõe de peças originais: controles recuados NCR, platina de apoio para os pés caseira usinada, reforço de garfo feito em casa, platina de freio traseira alveolada inspirada na NCR (ótimo trabalho de usinagem).
Tacômetro Véglia racing, manete de gás Tomaselli e uma conformidade total para circulação na via pública: odômetro, iluminação, piscas, iluminação da placa. A inspeção técnica está OK sem restrições. (mesmo o barulho, mas tudo bem, sempre dá para se arranjar …).
Desde a sua renovação, esta máquina já percorreu 3000 km. A minha idade já não me permite fazer longas voltas com ela; é preciso admitir que a posição não é das mais confortáveis, mesmo que seja um prazer gigante pilotar.
Esperando ter aguçado o apetite de vocês, eu cederia com um enorme aperto no coração (afinal, é minha paixão há 48 anos), esta incrível máquina sem igual a um entusiasta que saberá apreciá-la além de seus defeitos.
O comprador ficará responsável pela entrega ou pelo transporte, sendo o ideal que ele venha buscá-la pessoalmente no local, já que alguns equipamentos adicionais serão cedidos com a máquina, nomeadamente uma carenagem integral NCR e para-brisas novos, os manuais originais e as ferramentas específicas.
Amigos dos pares cônicos,
É com muita pena que ponho à venda minha Ducati 900, comprada nova em 02/78 na Carniel. E sim, é de primeira mão! Após uma longa carreira, estrada, circuito Carole e algumas corridas de subidas, com cerca de 45000 km, ela entrou em sono por duas décadas. À beira da minha aposentadoria, tratei de lhe oferecer uma nova vida. Tudo foi desmontado, inspecionado, limpo, polido, ajustado:
O quadro e as rodas Campagnolo com pintura epóxi (com rolamentos novos), a carroçaria NCR 1977 (a primeira importada para a França pela Carniel!) original tratada com Restom e pintada de novo. Garfo, amortecedores recondicionados com juntas novas e óleo novo, pinças de freio, cilindros-mestre dianteiro e traseiro recondicionados com kit Brembo, mangueiras Avia novas, rolamentos cônicos de direção novos.
O circuito elétrico foi verificado e testado. Circuito de ignição, sensores novos e ajuste com Pierre Foucart (PF motos Argenteuil. Antigo mecânico da Val d'Oise compétition e mecânico de endurance para a equipe NCR, depois para Marc Granié no TT, entre outros. Isso mostra o nível de especialização do sujeito na mecânica de pares cônicos)
Motor: usinagem da primeira cotação e pistões Wiseco, válvulas novas, árvore de cames Imola, volante do motor leve, caixa de câmbio leve. Montagem completa do motor por Pierre Foucart. Ajuste do jogo do virabrequim, metrologia, ajuste de acoplamentos cônicos, ajuste de válvulas, afinação da carburação. Carburadores de 40 tubos e conduítos de admissão adaptados e polidos (origem 32) … uma horloge. Circuito de óleo modificado com radiador de óleo.
Alguns dirão: sim, mas é uma Darmah com um ar de desgosto. Posso assegurar que, no que diz respeito ao comportamento em estrada, quem faz a diferença é que ele é piloto de fábrica; é um chassi firme como o de uma 900SS e ainda tem uma vantagem: o ajuste excêntrico da tensão da corrente atua sobre o entre-eixos e também sobre o que é original na altura, e, portanto, na distância ao solo; ajuste impossível numa SS.
Esta máquina também dispõe de peças originais: controles recuados NCR, platina de apoio para os pés caseira usinada, reforço de garfo feito em casa, platina de freio traseira alveolada inspirada na NCR (ótimo trabalho de usinagem).
Tacômetro Véglia racing, manete de gás Tomaselli e uma conformidade total para circulação na via pública: odômetro, iluminação, piscas, iluminação da placa. A inspeção técnica está OK sem restrições. (mesmo o barulho, mas tudo bem, sempre dá para se arranjar …).
Desde a sua renovação, esta máquina já percorreu 3000 km. A minha idade já não me permite fazer longas voltas com ela; é preciso admitir que a posição não é das mais confortáveis, mesmo que seja um prazer gigante pilotar.
Esperando ter aguçado o apetite de vocês, eu cederia com um enorme aperto no coração (afinal, é minha paixão há 48 anos), esta incrível máquina sem igual a um entusiasta que saberá apreciá-la além de seus defeitos.
O comprador ficará responsável pela entrega ou pelo transporte, sendo o ideal que ele venha buscá-la pessoalmente no local, já que alguns equipamentos adicionais serão cedidos com a máquina, nomeadamente uma carenagem integral NCR e para-brisas novos, os manuais originais e as ferramentas específicas.
Dados
Marca
Ducati
Tipo de modelo
900 SD
Ano do primeiro registo
1978
Estado
excelente estado
Papéis do registo
com um registo francês
Rodagem
3000 km
Número do quadro
DM 860 * 900 816
Número do motor
900 843
Localizado no país
França (Norte).
CoC (Certificado de Conformidade) presente
Sim
Vendido por
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A Catawiki quer sempre fornecer a melhor experiência possível aos compradores. Os nossos especialistas analisam e selecionam virtualmente todos os veículos de acordo com as nossas diretrizes de submissão e pedimos aos nossos vendedores para fornecer uma descrição precisa do veículo. No entanto, é extremamente difícil e quase impossível fornecer uma análise totalmente pormenorizada do veículo. Para o orientar, pedimos aos nossos vendedores para fornecer informação sobre o estado do veículo. Tenha em conta que a maioria dos veículos à venda são veículos clássicos e que geralmente já tiveram uma longa vida, o que significa que mesmo um veículo num estado 1 ou 2 pode precisar de uma revisão para estar pronto para a estrada. É aconselhável ler atentamente as nossas diretrizes de submissão que descrevem mais pormenorizadamente os diferentes estados para gerir as suas expectativas. Os carros são vendidos ‘tal como estão’, ou seja, tal como descritos e no estado em que se encontram no momento da venda e sem qualquer representação, garantia ou tomada de responsabilidade de qualquer tipo relativamente ao estado por parte da Catawiki ou do vendedor. O estado deste artigo é a opinião do vendedor e pode diferir da sua opinião, da opinião da sua oficina ou da opinião do concessionário. Tal não significa automaticamente que o carro não está em conformidade com a respetiva descrição. Antes de licitar, consulte a legislação do seu país relativa ao registo de veículos. O vendedor e a Catawiki não são responsáveis pelo registo deste veículo no seu país e não aceitam um cancelamento por não conseguir efetuar esse registo. Também recomendamos que, se possível, marque uma visita com o vendedor antes de licitar.
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