Seat - 850 SPIDER - NO RESERVE - 1970

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Nicolas Olszowski
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SEAT 850 Spider, ano 1970.

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Descrição fornecida pelo vendedor

GERAL:

Este SEAT 850 Sport Spider de 1970 é um autêntico ícone da automobilística espanhola e uma peça de coleção altamente valorizada. Lançado originalmente em 1969 como a variante mais exclusiva da gama, teve a honra de ser o primeiro modelo conversível de série fabricado integralmente pela SEAT. Seu design é obra do célebre carrocero italiano Bertone, que esculpiu uma linha elegante e atemporal com faróis envoltos e uma silhueta aerodinâmica que o distancia por completo das berlinas convencionais. Diferentemente do modelo padrão, esta versão Sport de 1970 incorpora o motor de 903 cc, um marco mecânico que entrega uma potência de 52 CV e permite alcançar velocidades de até 150 km/h. Com uma produção total que mal ultrapassou as 1.700 unidades, este exemplar na cor vermelha representa uma oportunidade única de adquirir um esportivo leve e carismático que define o espírito descontraído dos anos 70.

CARROÇARIA E PINTURA:

A carroçaria apresenta-se como uma excelente base estrutural para uma restauração estética profunda. Embora o carro mantenha a sua integridade, precisa de uma atualização para devolver todo o seu esplendor original, especialmente no que diz respeito aos elementos cromados que mostram o passar do tempo. Existem pequenos riscos visíveis na superfície que exigem atenção, mas a base é sólida e não apresenta danos estruturais graves, o que facilita imensamente um projeto de pintura e detalhamento que recupere o brilho de fábrica.

MECÂNICA:

A nível técnico, o veículo mantém a sua configuração original com o motor de quatro cilindros e 903 cc, característico pela sua simplicidade e fiabilidade. Este propulsor está associado a uma caixa de mudanças manual de quatro velocidades e tração traseira, oferecendo uma condução ágil graças ao seu peso reduzido de apenas 730 kg. O modelo conta com freios a disco no eixo dianteiro, uma melhoria específica da versão Sport, e tambores no traseiro. É um clássico conhecido por ser fácil de manter devido à grande disponibilidade de peças, o que garante uma experiência de propriedade gratificante e mecânica manejável.

INTERIOR:

O habitáculo mantém todo o encanto e a estética original de Bertone, embora exija trabalhos de renovação para alcançar um estado de concurso. O interior necessita de um re-tapizado completo dos bancos para recuperar o seu conforto e aparência inicial. Por outro lado, o painel de instrumentos e o volante encontram-se em bom estado de conservação, mantendo a instrumentação da época e o carácter desportivo que define este modelo. É uma base ideal para realizar uma restauração fiel à configuração que saiu da fábrica.

DOCUMENTAÇÃO:

O veículo dispõe de toda a documentação necessária em regra e encontra-se totalmente pronto para a sua transferência. Não apresenta encargos administrativos, o que agiliza o processo de compra e mudança de titularidade para o novo proprietário.

RECOGIDA:

O carro encontra-se disponível para a sua recolha assim que a leilão terminar. Caso seja necessário, pode-se gerir o transporte através de empresas especializadas, cujo custo variarará consoante o destino final e as facilidades de entrega requeridas pelo comprador.

OUTRAS INFORMAÇÕES:

Esta é uma oportunidade muito interessante para entusiastas e colecionadores que procuram um projeto de restauração com alto potencial de revalorização. O SEAT 850 Spider é um modelo cada vez mais difícil de encontrar devido à sua escassa produção e à relevância histórica como o primeiro desportivo de capricho da marca espanhola. É o carro perfeito para quem desejar restaurar um pedacinho de história e desfrutar de um clássico representativo em eventos, concentrações ou passeios costeiros.

Mais sobre o vendedor

Especializado em automobilismo de todos os tipos.
Traduzido pelo Google Tradutor

GERAL:

Este SEAT 850 Sport Spider de 1970 é um autêntico ícone da automobilística espanhola e uma peça de coleção altamente valorizada. Lançado originalmente em 1969 como a variante mais exclusiva da gama, teve a honra de ser o primeiro modelo conversível de série fabricado integralmente pela SEAT. Seu design é obra do célebre carrocero italiano Bertone, que esculpiu uma linha elegante e atemporal com faróis envoltos e uma silhueta aerodinâmica que o distancia por completo das berlinas convencionais. Diferentemente do modelo padrão, esta versão Sport de 1970 incorpora o motor de 903 cc, um marco mecânico que entrega uma potência de 52 CV e permite alcançar velocidades de até 150 km/h. Com uma produção total que mal ultrapassou as 1.700 unidades, este exemplar na cor vermelha representa uma oportunidade única de adquirir um esportivo leve e carismático que define o espírito descontraído dos anos 70.

CARROÇARIA E PINTURA:

A carroçaria apresenta-se como uma excelente base estrutural para uma restauração estética profunda. Embora o carro mantenha a sua integridade, precisa de uma atualização para devolver todo o seu esplendor original, especialmente no que diz respeito aos elementos cromados que mostram o passar do tempo. Existem pequenos riscos visíveis na superfície que exigem atenção, mas a base é sólida e não apresenta danos estruturais graves, o que facilita imensamente um projeto de pintura e detalhamento que recupere o brilho de fábrica.

MECÂNICA:

A nível técnico, o veículo mantém a sua configuração original com o motor de quatro cilindros e 903 cc, característico pela sua simplicidade e fiabilidade. Este propulsor está associado a uma caixa de mudanças manual de quatro velocidades e tração traseira, oferecendo uma condução ágil graças ao seu peso reduzido de apenas 730 kg. O modelo conta com freios a disco no eixo dianteiro, uma melhoria específica da versão Sport, e tambores no traseiro. É um clássico conhecido por ser fácil de manter devido à grande disponibilidade de peças, o que garante uma experiência de propriedade gratificante e mecânica manejável.

INTERIOR:

O habitáculo mantém todo o encanto e a estética original de Bertone, embora exija trabalhos de renovação para alcançar um estado de concurso. O interior necessita de um re-tapizado completo dos bancos para recuperar o seu conforto e aparência inicial. Por outro lado, o painel de instrumentos e o volante encontram-se em bom estado de conservação, mantendo a instrumentação da época e o carácter desportivo que define este modelo. É uma base ideal para realizar uma restauração fiel à configuração que saiu da fábrica.

DOCUMENTAÇÃO:

O veículo dispõe de toda a documentação necessária em regra e encontra-se totalmente pronto para a sua transferência. Não apresenta encargos administrativos, o que agiliza o processo de compra e mudança de titularidade para o novo proprietário.

RECOGIDA:

O carro encontra-se disponível para a sua recolha assim que a leilão terminar. Caso seja necessário, pode-se gerir o transporte através de empresas especializadas, cujo custo variarará consoante o destino final e as facilidades de entrega requeridas pelo comprador.

OUTRAS INFORMAÇÕES:

Esta é uma oportunidade muito interessante para entusiastas e colecionadores que procuram um projeto de restauração com alto potencial de revalorização. O SEAT 850 Spider é um modelo cada vez mais difícil de encontrar devido à sua escassa produção e à relevância histórica como o primeiro desportivo de capricho da marca espanhola. É o carro perfeito para quem desejar restaurar um pedacinho de história e desfrutar de um clássico representativo em eventos, concentrações ou passeios costeiros.

Mais sobre o vendedor

Especializado em automobilismo de todos os tipos.
Traduzido pelo Google Tradutor

Dados

Marca
Seat
Tipo de modelo
850 SPIDER - NO RESERVE
Ano
1970
Localizado em
Espanha
Leitura do conta-quilómetros
29493 km
Papéis do registo
com um registo espanhol
Transmissão
Manual
Combustível
Gasolina
Cor
Vermelho
Cavalos de potência
60
Cilindrada
903
Números coincidentes
Unknown
Cores complementares
Unknown
Livro de manutenção/histórico
Não
Inspeção válida
Não
CoC (Certificado de Conformidade) presente
Mediante pedido
Estado (Pintura e Carroçaria)
Bom: pode precisar de reparações ao nível da carroçaria ou da pintura. Pode ser necessário substituir peças
Estado (Interior)
Razoável: com sinais de desgaste excessivo. Pode ter queimaduras, cortes, rasgões e manchas não removíveis
Estado (Estrutura e Carroçaria Inferior)
Bom: chassis com sinais mínimos de ferrugem superficial e sinais de utilização/desgaste, pode precisar de alguma atenção
Estado (Mecânica)
Bom: bom a nível mecânico. Pode precisar de uma revisão e de reparações
Estado (Geral)
Bom estado: sinais visíveis de desgaste e envelhecimento geral
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A Catawiki quer sempre fornecer a melhor experiência possível aos compradores. Os nossos especialistas analisam e selecionam virtualmente todos os veículos de acordo com as nossas diretrizes de submissão e pedimos aos nossos vendedores para fornecer uma descrição precisa do veículo. No entanto, é extremamente difícil e quase impossível fornecer uma análise totalmente pormenorizada do veículo. Para o orientar, pedimos aos nossos vendedores para fornecer informação sobre o estado do veículo. Tenha em conta que a maioria dos veículos à venda são veículos clássicos e que geralmente já tiveram uma longa vida, o que significa que mesmo um veículo num estado 1 ou 2 pode precisar de uma revisão para estar pronto para a estrada. É aconselhável ler atentamente as nossas diretrizes de submissão que descrevem mais pormenorizadamente os diferentes estados para gerir as suas expectativas. Os carros são vendidos ‘tal como estão’, ou seja, tal como descritos e no estado em que se encontram no momento da venda e sem qualquer representação, garantia ou tomada de responsabilidade de qualquer tipo relativamente ao estado por parte da Catawiki ou do vendedor. O estado deste artigo é a opinião do vendedor e pode diferir da sua opinião, da opinião da sua oficina ou da opinião do concessionário. Tal não significa automaticamente que o carro não está em conformidade com a respetiva descrição. Antes de licitar, consulte a legislação do seu país relativa ao registo de veículos. O vendedor e a Catawiki não são responsáveis pelo registo deste veículo no seu país e não aceitam um cancelamento por não conseguir efetuar esse registo. Também recomendamos que, se possível, marque uma visita com o vendedor antes de licitar.

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