Triumph - TR4 A IRS - 1966
Abre às 10:00
Licitação inicial
€ 1
Adicione aos seus favoritos para receber um alerta quando o leilão começar.
Especialista
Selecionado por Franco Vigorito
Especialista em carros clássicos, ex-COO da equipa Ferrari Hill Climb Racing.
Estimativa € 30.000 - € 33.000
Proteção do comprador da Catawiki
O seu pagamento está seguro connosco até receber o seu objeto.Ver detalhes
Trustpilot 4.4 | 130381 avaliações
Classificada como Excelente na Trustpilot.
Descrição fornecida pelo vendedor
Triumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Motor en versnellingsbak gereviseerd
• Slechts 2.852 mijlen gereden na motor- en bakrevisie
• Damage- en roestvrij
• Ruim 30 jaar in bezit van de laatste eigenaar
• Begeerde IRS-uitvoering met onafhankelijke wielophanging
• Fraaie kleurcombinatie
HISTORIE:
De Triumph TR4: een populaire roadster zoals hij hoort te zijn: lichtgewicht, wendbaar en een genot om mee te rijden. Gecombineerd met een schitterend Italiaans design. Italiaans design op een Engelse auto, vraagt u zich af? Jazeker: het ontwerp kwam van de hand van de Michelotti, die voor diverse carrosseriebouwers en merken zoals Ferrari en Maserati legendarische ontwerpen heeft verschaft.
De auto is in 1966 gebouwd en nieuw geleverd in de Verenigde Staten, waar het klimaat gunstig is. De laatste Amerikaanse eigenaar had de Triumph in eigendom in Monterey, Californië. In 1994 is de auto geïmporteerd naar Nederland, waarna de auto altijd in bezit is geweest van één en dezelfde eigenaar.
Bij de auto is veel documentatie aanwezig, waaronder exportdocumenten, een origineel 'Owners Handbook', het laatste APK formulier uit 2021 (hierna was een APK niet meer verplicht vanwege de leeftijd van de auto). Daarnaast is een dikke stapel prachtige boeken aanwezig, waaronder een onderdelen catalogus en werkplaatshandboek.
EXTERIEUR:
Een plaatje om te zien, zeker het door ons aanboden exemplaar in een prachtige kleurcombinatie: British Racing Green (kleurcode 75) met een beige lederen interieur. Het lakwerk is gespoten in de jaren "90 en is hierdoor niet in perfecte staat. Logischerwijs heeft de auto gebruikerssporen, maar aan de carrosserie is niet gelast en het betreft hier een schadevrije en een zeer harde auto.
Het chroomwerk en de verlichting verkeren in een frisse staat. De rubbers hebben gebruikerssporen. De zwarte softtop bevindt zich in een goede staat zonder scheurvorming. Bekijk voor een goed beeld onze uitgebreide fotoreportage, inclusief foto's van de onderzijde van de auto.
INTERIEUR:
Het interieur verkeert nog in een nette staat met slechts minimale gebruikerssporen. Het beige leder is vrij van scheuren. Het grote, bijna verticaal geplaatste stuur en sierlijke grote tellers maken het interieur tot een fijne plek. Het dashboard is prachtig afgewerkt met hout. De stoelen zijn verstelbaar. Verder verkeert het interieur over optionele verwarming. Ook de kofferruimte is netjes en biedt plaats aan het reservewiel, een moersleutel en een krik.
TECHNISCH:
Slechts 2.852 mijl (4.590 km) zijn zowel de motor als de versnellingsbak gereviseerd. De onderzijde van de auto is zeer hard en heeft de tijd zeer goed doorstaan. Aan de achterzijde zijn afstelbare 'Spax' telescoop schokdempers gemonteerd. Aan de voorzijde zijn 'KONI Classic' schokdempers gemonteerd. Ook zijn nieuwe rubbers gemonteerd. De auto start, schakelt, remt en rijdt zeer goed en is dus rijklaar voor de volgende eigenaar.
ALGEMEEN:
De TR4 is een sportauto geproduceerd van 1961 tot en met 1965 en is de opvolger van de TR3. Onderhuids is de eerste serie van de TR4 grotendeels gelijk aan de TR4, maar dankzij een langere wielbasis beschikt de TR4 over meer ruimte. De grotere deuren bieden plaats aan naar beneden draaibare zijramen, in tegenstelling tot de TR3. Vooral optisch is de TR4 anders dan de TR3: een stoere en grote grille en strakke lijnen. Kenmerkend is de bult op motorkap, die plaats biedt aan de twee carburateurs. De TR4 werd ontworpen door de Italiaanse designer Michelotti, zijn inbreng stond borg voor een wonderschoon fraai ontwerp, volgens velen het mooiste uit de gehele TR serie van Triumph.
Door het belang wat men aan de Amerikaanse markt hechtte werden er relatief weinig exemplaren in Europa verkocht. De 4-cilinder motor is opgeschroefd 2138 cc, Dankzij de sportieve rijeigenschappen werden een aantal TR4's destijds gebruikt door de Engelse politie. De TR4 werd in 1965 opgevolgd door de TR4 A IRS, waarbij de letters IRS staan voor Independent Rear Suspension. Deze onafhankelijke wielophanging achter zorgt voor meer rijcomfort en betere rijeigenschappen, wat het tegenwoordig tot een begeerde uitvoering maakt.
Verder werd het sobere metalen TR4 dashboard voorzien van een, gefineerd houten paneel en verhuisde de bediening van de handrem naar de transmissietunnel tussen de stoelen. Doordat de TR4 A IRS slechts tot 1967 is geproduceerd, is het productieaantal met 28.468 stuks relatief laag te noemen. Een exacte besturing, een uitmuntende wegligging dankzij het goed uitgebalanceerde onderstel, sportiviteit en souplesse maken de TR4 tot een sportieve en begeerde tourauto.
Mais sobre o vendedor
Por vários anos, temos atuado na venda de carros esportivos vintage, clássicos e modernos em toda a Holanda, Europa e no resto do mundo. Oferecemos uma variedade maravilhosa de carros de colecionadores e motoristas, dos quais você poderá desfrutar nos próximos anos. Você pode encontrar isso online em Carrosso. com ou visitando nosso showroom em Oldemarkt, a uma hora de carro de Amsterdã.
Temos uma grande variedade de carros esportivos clássicos, se você estiver interessado nos detalhes específicos de um carro em particular, fique à vontade para nos ligar. Estamos abertos para negociar transações, podemos armazenar carros e temos uma maneira eficaz e confiável de vender seus carros por meio de nosso programa de compra ou venda em consignação. Por isso, se tem um desportivo (clássico) à venda, contacte-nos e podemos dar-lhe o preço que o seu automóvel merece!
Traduzido pelo Google TradutorTriumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Motor en versnellingsbak gereviseerd
• Slechts 2.852 mijlen gereden na motor- en bakrevisie
• Damage- en roestvrij
• Ruim 30 jaar in bezit van de laatste eigenaar
• Begeerde IRS-uitvoering met onafhankelijke wielophanging
• Fraaie kleurcombinatie
HISTORIE:
De Triumph TR4: een populaire roadster zoals hij hoort te zijn: lichtgewicht, wendbaar en een genot om mee te rijden. Gecombineerd met een schitterend Italiaans design. Italiaans design op een Engelse auto, vraagt u zich af? Jazeker: het ontwerp kwam van de hand van de Michelotti, die voor diverse carrosseriebouwers en merken zoals Ferrari en Maserati legendarische ontwerpen heeft verschaft.
De auto is in 1966 gebouwd en nieuw geleverd in de Verenigde Staten, waar het klimaat gunstig is. De laatste Amerikaanse eigenaar had de Triumph in eigendom in Monterey, Californië. In 1994 is de auto geïmporteerd naar Nederland, waarna de auto altijd in bezit is geweest van één en dezelfde eigenaar.
Bij de auto is veel documentatie aanwezig, waaronder exportdocumenten, een origineel 'Owners Handbook', het laatste APK formulier uit 2021 (hierna was een APK niet meer verplicht vanwege de leeftijd van de auto). Daarnaast is een dikke stapel prachtige boeken aanwezig, waaronder een onderdelen catalogus en werkplaatshandboek.
EXTERIEUR:
Een plaatje om te zien, zeker het door ons aanboden exemplaar in een prachtige kleurcombinatie: British Racing Green (kleurcode 75) met een beige lederen interieur. Het lakwerk is gespoten in de jaren "90 en is hierdoor niet in perfecte staat. Logischerwijs heeft de auto gebruikerssporen, maar aan de carrosserie is niet gelast en het betreft hier een schadevrije en een zeer harde auto.
Het chroomwerk en de verlichting verkeren in een frisse staat. De rubbers hebben gebruikerssporen. De zwarte softtop bevindt zich in een goede staat zonder scheurvorming. Bekijk voor een goed beeld onze uitgebreide fotoreportage, inclusief foto's van de onderzijde van de auto.
INTERIEUR:
Het interieur verkeert nog in een nette staat met slechts minimale gebruikerssporen. Het beige leder is vrij van scheuren. Het grote, bijna verticaal geplaatste stuur en sierlijke grote tellers maken het interieur tot een fijne plek. Het dashboard is prachtig afgewerkt met hout. De stoelen zijn verstelbaar. Verder verkeert het interieur over optionele verwarming. Ook de kofferruimte is netjes en biedt plaats aan het reservewiel, een moersleutel en een krik.
TECHNISCH:
Slechts 2.852 mijl (4.590 km) zijn zowel de motor als de versnellingsbak gereviseerd. De onderzijde van de auto is zeer hard en heeft de tijd zeer goed doorstaan. Aan de achterzijde zijn afstelbare 'Spax' telescoop schokdempers gemonteerd. Aan de voorzijde zijn 'KONI Classic' schokdempers gemonteerd. Ook zijn nieuwe rubbers gemonteerd. De auto start, schakelt, remt en rijdt zeer goed en is dus rijklaar voor de volgende eigenaar.
ALGEMEEN:
De TR4 is een sportauto geproduceerd van 1961 tot en met 1965 en is de opvolger van de TR3. Onderhuids is de eerste serie van de TR4 grotendeels gelijk aan de TR4, maar dankzij een langere wielbasis beschikt de TR4 over meer ruimte. De grotere deuren bieden plaats aan naar beneden draaibare zijramen, in tegenstelling tot de TR3. Vooral optisch is de TR4 anders dan de TR3: een stoere en grote grille en strakke lijnen. Kenmerkend is de bult op motorkap, die plaats biedt aan de twee carburateurs. De TR4 werd ontworpen door de Italiaanse designer Michelotti, zijn inbreng stond borg voor een wonderschoon fraai ontwerp, volgens velen het mooiste uit de gehele TR serie van Triumph.
Door het belang wat men aan de Amerikaanse markt hechtte werden er relatief weinig exemplaren in Europa verkocht. De 4-cilinder motor is opgeschroefd 2138 cc, Dankzij de sportieve rijeigenschappen werden een aantal TR4's destijds gebruikt door de Engelse politie. De TR4 werd in 1965 opgevolgd door de TR4 A IRS, waarbij de letters IRS staan voor Independent Rear Suspension. Deze onafhankelijke wielophanging achter zorgt voor meer rijcomfort en betere rijeigenschappen, wat het tegenwoordig tot een begeerde uitvoering maakt.
Verder werd het sobere metalen TR4 dashboard voorzien van een, gefineerd houten paneel en verhuisde de bediening van de handrem naar de transmissietunnel tussen de stoelen. Doordat de TR4 A IRS slechts tot 1967 is geproduceerd, is het productieaantal met 28.468 stuks relatief laag te noemen. Een exacte besturing, een uitmuntende wegligging dankzij het goed uitgebalanceerde onderstel, sportiviteit en souplesse maken de TR4 tot een sportieve en begeerde tourauto.
Mais sobre o vendedor
Por vários anos, temos atuado na venda de carros esportivos vintage, clássicos e modernos em toda a Holanda, Europa e no resto do mundo. Oferecemos uma variedade maravilhosa de carros de colecionadores e motoristas, dos quais você poderá desfrutar nos próximos anos. Você pode encontrar isso online em Carrosso. com ou visitando nosso showroom em Oldemarkt, a uma hora de carro de Amsterdã.
Temos uma grande variedade de carros esportivos clássicos, se você estiver interessado nos detalhes específicos de um carro em particular, fique à vontade para nos ligar. Estamos abertos para negociar transações, podemos armazenar carros e temos uma maneira eficaz e confiável de vender seus carros por meio de nosso programa de compra ou venda em consignação. Por isso, se tem um desportivo (clássico) à venda, contacte-nos e podemos dar-lhe o preço que o seu automóvel merece!
Traduzido pelo Google TradutorDados
Marca
Triumph
Tipo de modelo
TR4 A IRS
Ano
1966
Localizado em
Holanda
Leitura do conta-quilómetros
2852 mi
Papéis do registo
com um registo holandês
Transmissão
Manual
Combustível
Gasolina
Cor
Verde
Cavalos de potência
100
Cilindrada
2138
Números coincidentes
Unknown
Cores complementares
Unknown
Livro de manutenção/histórico
Não
Inspeção válida
Não
CoC (Certificado de Conformidade) presente
Não
Certificado disponível
Não
Estado (Pintura e Carroçaria)
Bom: pode precisar de reparações ao nível da carroçaria ou da pintura. Pode ser necessário substituir peças
Estado (Interior)
Muito bom: limpo, com sinais mínimos de desgaste. Pode ser necessário substituir pequenas peças em falta ou partidas
Estado (Estrutura e Carroçaria Inferior)
Muito bom: o chassis está em bom estado, com sinais mínimos de utilização/desgaste
Estado (Mecânica)
Muito bom: bom a nível mecânico, pode precisar de uma pequena revisão
Estado (Geral)
Bom estado: sinais visíveis de desgaste e envelhecimento geral
Registo do veículo
Os compradores são responsáveis pelo registo do veículo, não o vendedor nem a Catawiki.
Deve recorrer a um prestador de serviços externo para obter ajuda com o registo.Vendido por
Aviso Legal
A Catawiki quer sempre fornecer a melhor experiência possível aos compradores. Os nossos especialistas analisam e selecionam virtualmente todos os veículos de acordo com as nossas diretrizes de submissão e pedimos aos nossos vendedores para fornecer uma descrição precisa do veículo. No entanto, é extremamente difícil e quase impossível fornecer uma análise totalmente pormenorizada do veículo. Para o orientar, pedimos aos nossos vendedores para fornecer informação sobre o estado do veículo. Tenha em conta que a maioria dos veículos à venda são veículos clássicos e que geralmente já tiveram uma longa vida, o que significa que mesmo um veículo num estado 1 ou 2 pode precisar de uma revisão para estar pronto para a estrada. É aconselhável ler atentamente as nossas diretrizes de submissão que descrevem mais pormenorizadamente os diferentes estados para gerir as suas expectativas. Os carros são vendidos ‘tal como estão’, ou seja, tal como descritos e no estado em que se encontram no momento da venda e sem qualquer representação, garantia ou tomada de responsabilidade de qualquer tipo relativamente ao estado por parte da Catawiki ou do vendedor. O estado deste artigo é a opinião do vendedor e pode diferir da sua opinião, da opinião da sua oficina ou da opinião do concessionário. Tal não significa automaticamente que o carro não está em conformidade com a respetiva descrição. Antes de licitar, consulte a legislação do seu país relativa ao registo de veículos. O vendedor e a Catawiki não são responsáveis pelo registo deste veículo no seu país e não aceitam um cancelamento por não conseguir efetuar esse registo. Também recomendamos que, se possível, marque uma visita com o vendedor antes de licitar.
A Catawiki quer sempre fornecer a melhor experiência possível aos compradores. Os nossos especialistas analisam e selecionam virtualmente todos os veículos de acordo com as nossas diretrizes de submissão e pedimos aos nossos vendedores para fornecer uma descrição precisa do veículo. No entanto, é extremamente difícil e quase impossível fornecer uma análise totalmente pormenorizada do veículo. Para o orientar, pedimos aos nossos vendedores para fornecer informação sobre o estado do veículo. Tenha em conta que a maioria dos veículos à venda são veículos clássicos e que geralmente já tiveram uma longa vida, o que significa que mesmo um veículo num estado 1 ou 2 pode precisar de uma revisão para estar pronto para a estrada. É aconselhável ler atentamente as nossas diretrizes de submissão que descrevem mais pormenorizadamente os diferentes estados para gerir as suas expectativas. Os carros são vendidos ‘tal como estão’, ou seja, tal como descritos e no estado em que se encontram no momento da venda e sem qualquer representação, garantia ou tomada de responsabilidade de qualquer tipo relativamente ao estado por parte da Catawiki ou do vendedor. O estado deste artigo é a opinião do vendedor e pode diferir da sua opinião, da opinião da sua oficina ou da opinião do concessionário. Tal não significa automaticamente que o carro não está em conformidade com a respetiva descrição. Antes de licitar, consulte a legislação do seu país relativa ao registo de veículos. O vendedor e a Catawiki não são responsáveis pelo registo deste veículo no seu país e não aceitam um cancelamento por não conseguir efetuar esse registo. Também recomendamos que, se possível, marque uma visita com o vendedor antes de licitar.
