Monterosso - Bicicleta - Prima del 1950





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Descrição fornecida pelo vendedor
Da coleção pessoal MONTEROSA EXTRA LUSSO DE 1948 – Torino, Sede via Monterosa.
Nel periodo anteguerra inizia la produzione delle biciclette di marchio appunto Monterosa. Era uma fábrica de dimensões discretas, famosa pela grande atenção aos detalhes e à estética, além de escolhas técnicas inéditas, sendo a primeira o sistema de frenagem interna com o deslizamento das cavaletes dos patins nos fuderos. A atividade cessa na segunda metade dos anos ’50, portanto os modelos até nossos dias são escassos e procurados.
O quadro com junções visíveis e o famoso coração Benotto sob o stringi sella a collarino marcado, apresenta o rinvio do freio anterior interno e aquele do posterior externo, com particular ponticello do carro alto posterior que ingloba o sostegno ao parafango e o suporte para o archetto freno. A forquilla, da particular cabeça com fessura, apresenta a staffa porta dinamo weldada. O manubrio com fissaggio a collarino, cromato como o porta fanale, a leve interne, apresenta as leve freno com marchiatura incisa, as manopole em osso, e um belo fregio esmaltado; é completado por um porta oggetti. A freneria, parcialmente interna, apresenta cavallotti do freo ocultati dentro dos foderi do carro e da forcella, com pattini frelo in alluminio di dimensione maggiorata. O carter ha forma ovale com padellino in acciaio, ambos com fregi in rilievo, i parafanghi carenati hanno costa centrale cromata, assim como cromati são os outros detalhes. Tendicatena costituiti da una placchetta que scorre lungo il forcellino all’interno di un binario, marchiati come la bulloneria. Le calotte mc sono della Gnutti come la pedivella e guarnitura, catena e ruota libera Regina Extra.
ìN.B. i pattini non sono presenti in quanto acquistati in caso di vendita verranno regolarmente montati.
Da coleção pessoal MONTEROSA EXTRA LUSSO DE 1948 – Torino, Sede via Monterosa.
Nel periodo anteguerra inizia la produzione delle biciclette di marchio appunto Monterosa. Era uma fábrica de dimensões discretas, famosa pela grande atenção aos detalhes e à estética, além de escolhas técnicas inéditas, sendo a primeira o sistema de frenagem interna com o deslizamento das cavaletes dos patins nos fuderos. A atividade cessa na segunda metade dos anos ’50, portanto os modelos até nossos dias são escassos e procurados.
O quadro com junções visíveis e o famoso coração Benotto sob o stringi sella a collarino marcado, apresenta o rinvio do freio anterior interno e aquele do posterior externo, com particular ponticello do carro alto posterior que ingloba o sostegno ao parafango e o suporte para o archetto freno. A forquilla, da particular cabeça com fessura, apresenta a staffa porta dinamo weldada. O manubrio com fissaggio a collarino, cromato como o porta fanale, a leve interne, apresenta as leve freno com marchiatura incisa, as manopole em osso, e um belo fregio esmaltado; é completado por um porta oggetti. A freneria, parcialmente interna, apresenta cavallotti do freo ocultati dentro dos foderi do carro e da forcella, com pattini frelo in alluminio di dimensione maggiorata. O carter ha forma ovale com padellino in acciaio, ambos com fregi in rilievo, i parafanghi carenati hanno costa centrale cromata, assim como cromati são os outros detalhes. Tendicatena costituiti da una placchetta que scorre lungo il forcellino all’interno di un binario, marchiati come la bulloneria. Le calotte mc sono della Gnutti come la pedivella e guarnitura, catena e ruota libera Regina Extra.
ìN.B. i pattini non sono presenti in quanto acquistati in caso di vendita verranno regolarmente montati.
