Shmidt.Art - Lancia - DELTA S4 STRADALE - década de 1980

Um pôster técnico automotivo premium dedicado ao Lancia Delta S4 Stradale de 1985 — a versão de homologação de estrada de uma das máquinas mais tecnologicamente extremas criadas durante a era do Grupo B.

Esta obra apresenta o Delta S4 Stradale em um estilo limpo de documento técnico de fábrica, combinando vistas precisas de frente, lado, traseira e planta com referências dimensionais e uma representação detalhada de seu motor de acentuação dupla instalado longitudinalmente e do sistema de tração integral permanente.

O Lancia Delta S4

Desenvolvido para a disputa no rally do Grupo B, o Delta S4 rappresenta uma mudança radical em relação à arquitetura baseada na produção associada ao Delta anterior.

Apesar de seu nome familiar e de uma silhueta amplamente reconhecível, por baixo da carroceria o S4 era efetivamente uma máquina de competição construída sob chassis de espaço-tubo, motor montado centralmente e um sofisticado sistema de tração nas quatro rodas.

O Stradale

Para satisfazer os requisitos de homologação, a Lancia produziu um número limitado de modelos Delta S4 Stradale de estrada.

Comparado às versões de competição, o Stradale foi configurado para uso rodoviário com interior mais refinado e com uma calibração do motor significativamente menos agressiva, mantendo, porém, a extraordinária arquitetura fundamental do carro de rally.

Motor de 1,8 Litros com Dupla Sobre-Resfriamento

No coração do Delta S4 está um motor de 1759 cm³ DOHC de 16 válvulas em linha montado longitudinalmente atrás da cabine.

Sua característica definidora é a dupla indução: o motor utiliza tanto um supercharger do tipo Volumex, mecanicamente acionado, quanto um turboalimentador movido a exaustão.

O sistema foi desenhado para combinar resposta rápida em baixas rotações com o potencial de alto rendimento da turboalimentação.

Na especificação Stradale, o motor produz aproximadamente 184 kW / 250 CV a cerca de 6750 rpm e aproximadamente 291 Nm de torque.

Turbo + Supercharger

O sistema de indução forçada do S4 é uma de suas características de engenharia mais importantes.

Em baixas rotações, o supercharger oferece impulso imediato e ajuda a reduzir o atraso de resposta tradicionalmente associado a turboalimentadores de grande porte da época.

À medida que a velocidade do motor e o fluxo de exaustão aumentam, o turbo torna-se cada vez mais eficaz, permitindo que o motor entregue desempenho forte ao longo de uma faixa de operação mais ampla.

Essa arrangement complexa tornou o S4 um dos carros de alto desempenho mais fascinantes tecnologicamente dos anos 80.

Arquitetura do Motor Central

Ao contrário do Delta convencional com motor dianteiro, o S4 posiciona seu motor longitudinalmente atrás da cabine.

A grande ilustração técnica de alto relevo destaca esse layout mecânico radicalmente diferente, revelando a cabine central, o trem de potência montado no meio e os componentes do trem de transmissão sob a carroceria compacta.

Tração Integral Permanente

A potência é transmitida através de uma caixa de câmbio manual de cinco marchas e de um sistema de tração integral permanente.

A combinação de distribuição de peso do motor central e os quatro eixos motrizes foi desenvolvida especificamente para atender às exigências de competição de rally de alto nível, onde a tração e a resposta rápida em superfícies diferentes eram críticas.

Chassi de Espaço-Tubo

Sob a carroceria está uma estrutura de espaço-tubo, em vez da arquitetura convencional de carro de produção sugerida pelo nome Delta.

Suspensão independente em ambas as extremidades, reforçando ainda mais o fato de que o S4 compartilhava muito pouco mecanicamente com um Delta de estrada comum.

Dimensões Técnicas

Entre-eixos: 2440 mm

Pista dianteira: Aproximadamente 1500 mm

Pista traseira: Aproximadamente 1500 mm

Comprimento total: 4005 mm

Largura total: 1801 mm

Altura total: Aproximadamente 1500 mm

O curto entre-eixos e a ampla pista conferem as proporções compactas e determinadas características do S4.

Desempenho

O motor 1,8 com dupla indução do Stradale produz aproximadamente 250 CV.

Velocidade máxima é de aproximadamente 225 km/h, enquanto a aceleração de 0 a 100 km/h é de aproximadamente 6,0 segundos.

O peso em ordem de marcha do carro de estrada e o sistema de tração integral permanente completam um conjunto fundamentalmente derivado do programa de competição Group B da Lancia.

Composição Técnica Detalhada

A obra inclui elevações frontal e traseira, um grande perfil lateral e uma visão superior ortográfica ampliada.

A ilustração superior é particularmente importante no S4, expondo a arquitetura mecânica incomum escondida sob seu corpo compacto: o motor longitudinal montado no meio, o hardware de dupla indução, os componentes de refrigeração e o trem de força.

Informações sobre motor, transmissão, chassis, dimensões e desempenho são organizadas ao longo da seção inferior, no estilo de documentação de engenharia da época.

Um carimbo técnico inspirado na época da Lancia Abarth completa a apresentação arquivística.

Especificações

Modelo: Lancia Delta S4 Stradale
Ano: 1985
Configuração do motor: Inline com quatro cilindros
Deslocamento: 1759 cm³
Sistema de válvulas: DOHC / 16V
Arrefecimento: Água
Posição do motor: Central longitudinal
Aspiração: Dupla indução
Supercharger: Do tipo Volumex
Turbo: Turbo único
Intercooler: Sim
Curso × diâmetro: 88,5 × 71,5 mm
Potência: Aproximadamente 184 kW / 250 CV
Potência a: Aproximadamente 6750 rpm
Torque: Aproximadamente 291 Nm
Transmissão: Manual de 5 marchas
Tração: Tração nas quatro rodas permanente
Estrutura: Espaço-tubo
Suspensão dianteira: Independente
Suspensão traseira: Independente
Peso em ordem de marcha: Aproximadamente 1200 kg
Entre-eixos: 2440 mm
Pista dianteira: Aproximadamente 1500 mm
Pista traseira: Aproximadamente 1500 mm
Comprimento: 4005 mm
Largura: 1801 mm
Altura: Aproximadamente 1500 mm
Velocidade máxima: Aproximadamente 225 km/h
0–100 km/h: Aproximadamente 6,0 segundos

O pôster apresenta-se como uma peça decorativa distinta para garagem, oficina, escritório, estúdio, sala de estar ou coleção automotiva. Sua estética de documento técnico é particularmente adequada para entusiastas da Lancia, do rally Group B, de variantes de homologação e de engenharia de desempenho não convencional.

Uma celebração técnica de uma das máquinas mais sofisticadas da era Group B — combinar turboalimentação e superalimentação, um motor central, chassi de espaço-tubo e tração nas quatro rodas permanentes em uma especial de homologação de estrada compacta.

O pôster será cuidadosamente embalado para envio, assegurando a entrega em segurança.

Divulgação de IA: Este design de pôster foi criado com IA generativa e subsequentemente revisto e editado manualmente pela Shmidt.Art.