Märklin H0 - 37421 - Comboio individual (1) - Conjunto de trem elétrico de 4 carros 'Koploper' - NS

Märklin H0 - 37421 - Conjunto elétrico de 4 peças 'Koploper' - NS
Número de empresa: 4221

Vagão elétrico de quatro unidades da Nederlandse Spoorwegen (NS). Série EDL4, 'Koploper' como trem Intercity ICM-4 na versão atual. 1 vagão de extremidade mBDk de 2ª classe, 1 vagão do meio mB de 2ª classe, 1 vagão do meio A de 1ª classe, 1 vagão de extremidade sBFk de 2ª classe.
4-delige uitvoering. Chassis bij het gemotoriseerde eindrijtuig uit spuitgietwerk. Met Digital-decoder mfx, 5-polige schuingegroefde motor met vliegwiel en geluidsgenerator. Cabines in de beide eindrijtuigen met interieur. 2 assen in een draaistel aangedreven. Antislipbanden. Rijrichtingafhankelijke voeding over steeds het voorste motorstel. Speciale kortkoppelingen met schaargeleiding. Standaard ingebouwde interieurverlichting. Frontsein met realistische lichtgele LED's. Interieurverlichtingen met warmwitte LED's. Interieur op het betreffende rijtuigtype afgestemd. Frontseinen, 2 rode sluitseinen en interieurverlichting traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Gedetailleerde uitvoering van rijwerk en opbouw. Op de eindrijtuigen weergave van de "Scharffenberg"-koppeling met afdekking. Voor dubbeltractie wordt een extra "Scharffenberg"-koppelingsverbinding meegeleverd (zie laatste foto). In de serietoestand is de uitvoering van de eindrijtuigen met gesloten overgangsdeuren. Weergave van de op een eindrijtuig naar de zijkant verschoven zwenkdeuren met vouwbalg is met bijgevoegde in te steken onderdelen mogelijk. Totale lengte van de trein 114,8 cm.

História

Líder. Para a modernização do transporte de passageiros rápido, os Nederlandse Spoorwegen precisaram de novos materiais na metade dos anos 1970. Em um país densamente povoado, trens de implantação flexível são essenciais para atender ao tráfego nas aglomerações. Por isso, de 1977 a 1994, foram colocados em serviço um total de 144 trens, da família Koploper, que podem ser facilmente separados e acoplados nas estações. Também se mostrou importante permitir que os passageiros trocassem de unidade durante a viagem. Por isso, a cabine foi resolutamente deslocada um andar para cima e os trens motorizados receberam transições nas extremidades. Essa configuração confere aos Koplopers uma aparência robusta e incomum. Os Koplopers foram construídos pelas empresas Talbot, CEM Oerlikon e Holec e foram incorporados pela Nederlandse Spoorwegen como séries 4000 e 4200, que se distinguem, entre outros aspectos, por diferentes motorizations. Até recentemente, os Koplopers passaram por uma onda de modernização, na qual foram equipados com ar-condicionado e instalações para deficientes. Os trens, que podem atingir até 160 km/h, estão nas cores clássicas da NS, mas também são frequentemente usados como espaço publicitário, como para os Jogos Olímpicos de 2008 em Pequim. Os Koplopers representam, sem dúvida, um desenvolvimento bem-sucedido na tecnologia de veículos ferroviários e, com sua aparência incomum, definem claramente o tráfego de passageiros na Holanda.

Novo, observe os eixos e superfícies de rotação em um OVP impecável com acessórios ('conexão de acoplamento Scharffenberg').

Testado em todas as funções (digitais).

Veja as fotos para uma boa impressão, elas fazem parte da descrição.