Fiat - Balilla 508 - 1934

HISTÓRIA/DESCRIÇÃO GERAL
O veículo foi registrado pela primeira e única vez em 1934 em Barcelona. Em 1950, foi adquirido pelo meu avô e desde então pertence à minha família. Foi utilizado como carro habitual pela minha família até o início dos anos 70. A partir de então, ficou estacionado em uma garagem. No início dos anos 90, foi feita uma revisão completa e ajustes mecânicos e elétricos, foi pintado com as cores atuais (originalmente era todo preto) e voltou a funcionar. Desde então, tem sido usado esporadicamente em passeios de lazer. Em 2017, os bancos e revestimentos internos foram estofados. Também foram substituídos os cinco pneus por novos. Em 2018, durante um passeio, uma biela quebrou, danificando de forma irreparável o motor. O motor original foi substituído por um original restaurado, adquirido na Itália, que atualmente está instalado. Também foi adicionada uma bomba d'água para melhorar a refrigeração. Desde então, realiza-se anualmente a manutenção habitual (troca de óleo, filtros, velas, pastilhas de freio, bateria, etc.) e o veículo funciona normalmente. É importante destacar que, em 2023, foi feita uma reparação no tubo de escape, substituindo o silenciador por um novo.

Em 26 de março de 2025, a Inspeção Técnica de Veículos Obrigatória (ITV), realizada pela TÜV Rheinland, foi aprovada favoravelmente. Ela é válida até 26.03.2026.

O último serviço regular foi realizado em 1 de setembro de 2025 (47.670 km), onde foram trocados os óleos do motor e da transmissão, além de ter sido vedada uma leve fuga no radiador.
Matícula original. Documentos atualizados. Não está catalogado como veículo histórico. O veículo encontra-se na província de Barcelona, na Espanha.

EXTERIOR
O estado exterior do veículo é muito bom, apresentando alguns pequenos riscos nos faróis dianteiros, devido ao contato acidental ao abrir as tampas do compartimento do motor. Também apresenta leves descascamentos de tinta que foram documentados nas fotografias anexadas.
As juntas de borracha, vidros, partes cromadas e luzes estão em boas condições. As juntas dos vidros são originais, apresentando o aspecto próprio do passar do tempo, mas mantendo uma estanqueidade total contra entradas de água.

Não há registro de soldas realizadas no passado.
Apresenta sinais de ferrugem superficial na parte inferior do chassi e da carroceria devido ao passar do tempo, ferrugem que, em nenhum caso, afeta a integridade estrutural do veículo.
As coberturas dos 5 pneus foram substituídas em 2017 e encontram-se em excelente estado.

INTERIOR
O veículo foi completamente reestofado novo em 2017 (assentos, revestimentos internos, teto, tapetes, etc.)
As borrachas das janelas são originais, apresentam sinais do passar do tempo, mas mantêm a estanqueidade. Os bancos dianteiros não são originais. Possui um motor elétrico para o limpador de para-brisa (não original).

MECÁNICA
Mecânicamente, encontra-se em muito bom estado. Arranca sempre na primeira, mesmo em temperaturas baixas.
Em 2018, devido à quebra de uma biela que danificou de forma irreparável um cilindro, o motor completo foi substituído por outro original restaurado, trazido da Itália. Incorpora uma caixa de 4 velocidades. Foi adicionada uma bomba de água para melhorar a refrigeração.

Também foi adicionado um relógio de temperatura da água e um de pressão de óleo. Nesse ano, também foram retificados os tambores de freio. É importante destacar que, em 2023, foi realizada uma reparação no tubo de escape, substituindo o silenciador por um novo. De forma habitual, a cada ano, realiza-se uma manutenção regular (verificação de níveis, troca de óleo do motor e do câmbio, limpeza de filtros, revisão de velas, etc.). A última manutenção regular ocorreu em 1º de setembro de 2025, quando foram trocados os óleos do motor e do câmbio, além de uma leve fuga no radiador ter sido reparada.

Em 26 de março de 2025, passou favoravelmente a Inspeção Técnica de Veículos Obrigatória (ITV), realizada por TÜV Rheinland, com dois defeitos leves.
Desequilíbrio nas forças de frenagem entre rodas de um mesmo eixo entre 20 e 30%.
Problema de vedação no cárter da transmissão.
- Freios, pneus, suspensão, correias e embragem em muito bom estado.
- Apresenta perdas leves de óleo do motor e da transmissão.

DOCUMENTAÇÃO
O veículo dispõe de toda a documentação em dia.
Ficha técnica do veículo. Anexa-se fotografia.
licença de circulação
- Inspeção Técnica de Veículos Obrigatória (ITV) válida até 26.03.2026. Anexa-se fotografia.
Seguro obrigatório
- Certificado de idoneidade de veículo clássico emitido pela Federação Catalana de Veículos Históricos (FCVH), confirmando a correta manutenção do veículo e que este não sofreu alterações substanciais em relação aos seus componentes principais. Anexa-se fotografia.
O veículo mantém a sua matrícula original. Não foi solicitada a sua catalogação como veículo histórico.
O número de chassis 57.556 é original e coincidente. Anexa-se fotografia da chapa de características.
- O número de motor indicado na placa de características não corresponde ao número de motor realmente instalado. Como mencionado, o motor original quebrou e foi substituído por um original restaurado, trazido da Itália. Não há disponível o número do motor atual.