AA.VV. - L’impianto Stabilizzatore “Sperry” della T. N. “Conte di Savoia” - 1932

O sistema estabilizador 'Sperrry' da T. N. 'Conte di Savoia'
Acompanhado de uma discussão dos Princípios de funcionamento e dos fatores de segurança.
por AA.VV.
pp. XII + 76 com 38 quadros muito interessantes e dobrados várias vezes - dedicatória à impressão (veja a foto) do almirante Filippo Camperio, tanto ao comandante Renzo Durand de la Penne quanto ao engenheiro naval General Luigi Gusmani, que foram os primeiros no mundo a aplicar uma grande invenção em um grande transatlântico.
Encadernação editorial elegante e sólida com título e logotipo 'Sperry' em ouro na capa - publicação numerada.
Dimensões em cm 28,5 x 22
A Sperry Gyroscope Company
Nova York - Londres - Tóquio - Milão 1932
Condições ótimas


N.B. Il Conte di Savoia foi um famoso transatlântico italiano construído em 1932 pelos estaleiros Riuniti no Adriático, em Trieste, para o Lloyd Sabaudo de Gênova. Foi o primeiro transatlântico equipado com um sistema para reduzir o rolamento em caso de mau tempo, composto por três enormes giroscópios estabilizadores produzidos pela empresa norte-americana Sperry Corporation.
Tal expediente, mostrou-se eficaz apenas em caso de mar não excessivamente agitado e balanço regular, além de submeter o navio a esforços estruturais muito elevados. Este livro abre uma discussão a respeito que explica o modo de comportamento do navio em mar agitado, a aplicação do estabilizador e os princípios do seu funcionamento. O Conde de Savoia foi, de qualquer forma, divulgado como 'o primeiro navio que não balança', e um elevador específico localizado na proa permitia aos passageiros descerem até a sala onde estavam os grandes mecanismos, para assisti-los em ação. Representou uma verdadeira revolução também no campo do mobiliário naval, com seus salões em estilo Novecento puro. O navio foi uma obra-prima estética graças à perfeita combinação entre o engenheiro naval que o projetou (Nicolò Costanzi, habilidoso artista e esteta) e o arquiteto responsável por seus interiores, Gustavo Pulitzer Finali.
A sua morte ocorreu de forma paradoxal em 11 de setembro de 1943, poucos dias após o armistício italiano: o comando alemão interceptou uma mensagem cifrada que falava sobre a 'fuga do Savoia'. Essa mensagem referia-se à partida real da família real de Roma, mas foi interpretada erroneamente, e assim os alemães bombardearam o navio, afundando também um vaporetto e causando centenas de vítimas. Nos anos 50, ela chegou ao estaleiro de Monfalcone para ser demolida, e toda a desmontagem foi concluída em 1951.