Rumi - 4C - Fabbri Special - 250 cc - 1960

Motocicletă unică construită de Giuseppe Fabbri, un inginer cunoscut din Ravenna, singurul care a modificat motoarele Rumi.

Fabbri a construit acest motor în linie de 250 cc cu 4 cilindri prin plasarea a două motoare în linie de 125 cc cu două cilindri.
Din acest tip, Fabbri a construit doar 3, dintre care încă există 2 exemplare, iar acesta este cel mai bun.

Foarte frumos restaurat.
Jaren a stat ani în italiană în Muzeul de Motociclete din Amsterdam.

Pentru a conduce, acest motor trebuie să fie repornit.
Blocul motor funcționează bine, cu compresie bună.
De versnellingsbak schimbă.

Rumi a fost fondată la începutul secolului al XX-lea în Bergamo ca o turnătorie și a rămas așa până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Apoi, producția a fost convertită în fabricarea de elice de nave, periscopuri, torpile și diverse arme. Acest lucru explică marca istorică Rumi: o elice de navă, o ancoră și un periscop. Producția motocicletelor Rumi a început în 1949, odată cu pregătirea unui prototip al modelului Turismo, cu un motor bicilindric de 125 cm³ și 6 cai putere, care a fost prezentat la Târgul de la Milano din 1950, producția sa durând până în 1956.

Anul următor a început producția modelului Sport, cu aceeași cilindree, dar cu caracteristici mai sportive decât cele anterioare, reprezentând cel mai de succes model Rumi până în 1958.

Motorfietsele ale lui Rumi întotdeauna au atras atenția prin originalitatea lor, atât în ceea ce privește designul, cât și tehnica de construcție, până în punctul în care au fost definite ca „motorfietsele artistului”, făcând referire la abilitățile artistice ale lui Donnino Rumi, care, pe lângă înființarea companiei Rumi, a fost ulterior sculptor și pictor, și și-a dedicat restul vieții artei, după ce s-a retras din activitatea industrială.

Rumi și-a câștigat rapid o reputație solidă în competiții, atât pe șosea, cât și în off-road, și a folosit experiența acumulată pentru a prezenta publicului modele cu un caracter de curse pronunțat, precum Rumi Junior din 1955.

Compania din Bergamo, care a reușit să atingă 1.500 de angajați, a fost prinsă în 1960 într-o criză financiară din care nu s-a mai putut recupera și a încetat astfel producția.

Rumi avea o listă foarte respectabilă de succese, care au adus și victorii importante în diferite campionate de viteză și rezistență.
În 1954, de Super Sport Competizione 'Gobbetto' a câștigat campionatul italian de viteză.

Rumi Fabbri 250
- Construit de Giuseppe Fabbri, un inginer cunoscut din Ravenna, care a fost singurul care a adaptat motorul Rumi, obținând un motor de 250 cc cu 4 cilindri dintr-un motor bicilindric.

Asistență cu transportul posibil.