BMW - R63 - 750 cc - 1928

Mașina restaurată pe care o oferim vine cu rezervor de combustibil suplimentar opțional, folosit pentru curse de lungă distanță, șa Wittkop confortabilă și vitezometru Veigel de 120 km/h. A făcut parte dintr-o extensivă colecție privată, statică, BMW. Este în stare de funcționare, dar motorul face un zgomot de lovire, ceea ce indică faptul că o reparație este recomandată.

Transportul la nivel mondial poate fi aranjat contra cost.

În 1928, BMW a prezentat două noi motociclete de 500 cm³: R52 cu supapă laterală și R57 cu supapă în chiulasă. Compania a furnizat, de asemenea, motoare în clasa de 750 cm³ cu aceleași piese de cicluri: modelul R 62, cu 745 cm³, având bore x cursă de 78 mm și R 63, cu OHV, de 734 cm³, având bore x cursă de 83×68 mm. R63, cu cei 24 CP, era un performer plin de elan pe șosea, dar era de asemenea concursat de uzină alături de colegii săi de 500 cm³. La fel ca și celălalt, a fost pionier în utilizarea suprapresurii de către uzină. Pentru R63-ul standard s-a pretins o viteză maximă relativ modestă de 120 km/h. Însă o versiune modificată i-a oferit BMW-ului mijloacele de a-și asigura primul său record de viteză pe teren pentru motociclete; Ernst Henne a atins un maximum de 216,8 km/h pe un exemplar „blown” în 1929. R63 avea un raport bore/cursă de 1,22:1 iar aria relativ mare a pistonului a constituit o bază excelentă pentru dezvoltări ulterioare: în 1935 Henne a atins 256,1 km/h pe discul de 750 cm³ cu performanțe înalte, în forma sa finală, extrem de reglată și elegant aerodinamică.
Apariția rezervorului de carburant în formă de „șa” la sfârșitul anilor 1920 a însemnat că rezervorul BMW distinctiv, în formă de șa, a trebuit să dispară. Revizia în masă a designului efectuată pentru 1929 avea să conferă mai târziu un statut iconic acestor BMW timpurii. R63 este foarte căutat ca primul BMW cu motor OHV în clasa de 750 cmc. Prețul său mare însemna că doar câțiva norocoși își puteau permite o astfel de motocicletă; nu mai multe de 794 au fost produse în 1928-1929.