Alfa Romeo - 1900 Berlina - serie 1 - 1953

Alfa Romeo 1900 Berlina 1953, „echipare specială”, prima serie,

Număr șasiu AR1900 *06599*

Număr motor AR1306 *06738*

Numere de potrivire motor și șasiu.

Achiziționat dintr-o colecție privată italiană, iulie 2022.

Nou livrat în San Remo, 8 octombrie 1953

Vândut de dealer (San Remo), 27 octombrie 1953

Culoare: „grigio chiarissimo” (mașina încă în nuanța originală deschisă de gri)

În 73 de ani patru, posibil cinci proprietari (inclusiv ultimul).

Înmatriculare italiană cu ștampile tehnice și fiscale.

Înmatriculare olandeză din 2022.

Potențial participant Mille Miglia datorită istoricului modelului și rarității acestei prime serii și executări.

CAROSERIE:


Caroserie originală, ne-ruginită, chiar și locurile sudate sub praguri sunt originale și neavariate precum în 1953. Cutia de uși, pragurile și toate părțile podelei sunt complet ne-ruginite.

Câteva urme de utilizare cu mici dărâțuri sau zgârieturi, între altele pe partea laterală a panoului spate drept la parbrizul din spate și în partea superioară stânga a parbrizului. Pe capota motorului doar mici îndoituri datorate celor 73 de ani de utilizare.

Vopseaua este veche, tare și originală. Aici, acolo, fisuri superficiale datorate vârstei, fără rugină. Culoarea originală de fabrica, la fel aplicată în interior (ramă ferestre și bord, toate potrivite).

Experții (Alfa Romeo 1900 Register) recomandă să nu vopsească mașina. Caroseria este „Dans son jus d’origine” cu mențiunea că este ne-ruginită, originală și complet „period correct”, deosebită pentru un Alfa Romeo 1900. Mașina poate fi văzută ca adevărat „Time warp”.

Toate ușile și capacele se închid impecabil cu șic ferestre frumoase și fine. Toate geamurile sunt neavarii, cu inscripții originale de fabrica, inclusiv parbrizul este neavariat și original. Toate ramă elastomatice sunt intacte și posibil înlocuite vreodată. Fără garnituri rupte sau uscate, fără scurgeri de apă în interior.

Toate încuietorile funcționează, ușa șoferului este destul de primitivă. Supravegherea de siguranță funcționează excelent, la fel ca toate mecanismele de feronierie. Portbagajul este neavariat, atât podeaua, cât și cutia pentru roata de rezervă.

CHROMĂ ȘI ACCESORII CAROSERIE:

Complet original, nimic lipsă. Bare originale, părți de grila, margini faruri, faruri, lumini de poziție, mânere, brațe ștergător, profile cromate, iluminare plăcuțe. Mică coroziune pe partea dreaptă a barei din spate. Ușor buză în bara orizontală dreaptă a grilei.

INTERIOR:

Original tapițerie în stofă gri deschis autentică, cu covor pufos de culoare potrivită. Urme minore de utilizare: un mic orificiu în materialul tapițeriei pe partea stângă a ușii (pe lângă șofer) și o pată în partea spate a scaunului din dreapta-fata. În rest interiorul foarte frumos, sportiv, confortabil și neavariat, cu tavan impecabil.

Scaunele sunt foarte bune. Niciun fâș sau crăpătură în tapițerie.

Bordul este frumos și complet, cu toate instrumentele și întrerupătoarele. Totul funcționează bine, de asemenea comutatoarele, lumina, ștergătoarele, încălzirea, ventilatorul și metri. Turometrele sunt greu de citit în întuneric din cauza iluminării slabe și a culorilor moi. Acesta este un interior original foarte ușor de admirat, în care nu s-a deteriorat niciodată nimic. Întreținut foarte bine, iubit și folosit – ca întreaga mașină – de către adevărați pasionați italieni de mașini. Primii doi proprietari au fost femei șoferi, până după 1965.

MOTOR:

Original 1884cc 4 cilindri cu două semnături depeNoseu dublu (ets), cap cilindru din aluminiu cu supape mari umplute cu sodiu, bloc doi de fontă.

Motor puternic, nu fumegă, presiune bună a uleiului, chiar și când motorul este cald și rulează la ralanti. Pornire bună, atât la rece, cât și la cald, imediat ce pompa de combustibil mecanică alimentează carburatorul. Fără zgomote neobișnuite. ușoare scurgeri de ulei la garnitura de baia de ulei.

Motorul are carburatorul Weber 40 DCZ original și opțional de la Alfa Romeo, cu colector de admisie special, montaj de bronz și filtru de aer din oțel.

Sistem de evacuare standard Alfa Romeo și hotă de evacuare. Radiator original 1900 din prima serie. Fără pierderi de apă, fără blocări.

CUPLĂ:

Borg & Beck, cuplate cu un singur disc. Fără particularități, uneori o ușoară vibrare la pornirea în mișcare. Nu alunecă. Fără vibrații.

CUTIE DE VITEZE:

Cutie de viteze originală cu 4 trepte și comutare asistată (în anii ’50 „State of the Art”). Sincronizare foarte bună, schimbă bine fără drumuri lungi și fără zdrăngănit. Poate e nevoie să te obișnuiești cu comutarea asistată!

FRÂNĂ:

Puternică, distanță dreaptă de frânare, pedala de frână tare. Fără scurgeri. Întreaga sistem de frânare și puntea față au fost recondiționate de proprietarul italian. Tamburi de frână intacti (fricțiune pe interior în tamburi din aluminiu cu nervuri). Frâna de mână funcționează (tip „paraplu”).

SISTEM DE DIRECȚIE:

Destul de greu în manevrele de parcare, potrivit cu această mașină. Fără servo-direcție în 1953! Bile de direcție fără joc. O mașină de conducere– pentru navigatori, atractivă și ușor manevrabil pe drumuri serpentine.

FRENBENI:

Fără sunete neobișnuite, nu „cântă” sau „plânge”. Foarte ușoară de exudat în timpul staționării (ușor sudură a garniturii diferențialului).

Rezervor de benzină:

În stare nouă.

Roți:

Originale în culoare crem; fără deteriorări; roata de rezervă impecabilă. Frumoase Capace cromate Alfa Romeo 1900.

Anvelope:

Michelin-X 165x400 (tip original de fabrică). Drumuri bune, poate ușor vechi.

DOCUMENTE:

„Licenza di Circulazione” (plăcuța de înmatriculare). Descrierea primului, celui de-al doilea și celui de-al treilea proprietar, respectiv San Remo, Ventimiglia și Milano.

Primul proprietar: 1953 (informații via Automobile Club d’Italia): Sofia Roggeri di Nicola.

Al doilea proprietar: 1955 Anna Pittaluga (Ventimiglia), taxe, ștampilate anual până în 1965.

Pittaluga este o familie nobilă din Ventimiglia.

Al treilea (sau al patrulea?) proprietar: Ernesto Monti, Milano

Ultima înmatriculare italiană (date PRA di Milano): 11279 IM (la achiziționare în 2022), aceeași plăcuță pe care mașina a fost înregistrată din 1953.

Ultima inspecție tehnică în Italia: 22.08.2022 (PRA)

Înmatriculare olandeză.

Certificato di Origine al Alfa Romeo Classiche, datat 16.09.2022

Documente RDW.

Prezentări:

- Concours palat Soestdijk, 2023, „exhibit special”, împreună cu Alfa Romeo 2500 Villa d’Este
- Alfa Romeo 1900 „75 ani”, prezentare Circuit Zandvoort, 28-29 iunie 2025, SCARB
- Publi cațiile: În „Het Klaverblaadje” (SCARB) în nr.184 și 192
- Alfa Passie nr. 05: „Alfa Romeo 1900”, pagina 8-13, ediție specială a SCARB; ISBN/EAN 9789081633758.

- În achiziție este inclus un desen profesionist al mașinii, realizat de Ruben Groeneveld, creat în timpul concursului din 2023.