Toyota - Crown - 1969

GENERAL

Această Toyota Crown MS55 din 1969 a fost supusă unei restaurări complete cu demontare a caroseriei de șasiu, în timpul căreia compartimentul de caroserie a fost separat de șasiu pentru a putea restaura corect fiecare componentă. Mașina este echipată cu motorul Toyota 2M, un motor cu șase cilindri folosit și în legendarul Toyota 2000GT. Vehiculul are în prezent înregistrare în Franța și vine însoțit de un certificat de vehicul istoric maghiar și de card istoric. Per total, reprezintă un exemplu bine restaurat de sedan lux Japonez clasic.

CAROSERIE și LUCRĂRI LA LOI/OARE

În august 2025 autovehiculul a primit o vopsire completă 2K atât pe interior, cât și pe exterior. Caroseria este fără rugină. ARIPĂa frontală stânga fusese anterior lovită, dar a fost reparată corespunzător. Toate garniturile au fost înlocuite, inclusiv garniturile etrierelor, ale canelurii ferestrelor, ale ferestrelor din față și spate și a garniturii portbagajului. În timpul restaurării, caroseria a fost separată de șasiu. Partea inferioară a caroseriei a fost vopsită cu vopsea 2K neagră, în timp ce partea exterioară a fost finisată cu vopsea 2K albastră. Șasiul a fost șlefuit, grunduit și re-vopsit cu vopsea 2K. Rezervorul de combustibil a fost curățat, grunduit și sigilat cu epoxy.

TEHNIC

Sistemul de frânare a fost în mare parte înnoit. Frânele din față sunt noi iar cele din spate sunt aproximativ 90% în bună stare. Cilindrul-master al frânelor este nou iar conductele de frână au fost cromate cu cadmiu. Roțile au fost portingotate (pulverizat) și echipate cu anvelope noi. La suspensia și direcția din față, toate bieletele cu naștere (bolțuri) sunt noi iar suporturile bară de stabilizare au fost înlocuite de asemenea. Curea/benzița este nouă. Carcasa volantului a fost re-finisată iar ambreiajul este nou, incluzând atât cilindrul-master cât și cilindrul-slave.

Rulmenții din față ai motorului au fost de asemenea înlocuiți. Motorul a primit un serviciu major, inclusiv inele noi de piston, chalaza arbore (bearinguri) de crankshaft și articulații, sigilii noi pentru masă/arborele principal, un lanț de distribuție nou cu ghidaje și garnituri noi pentru capacul de distribuție și baia de ulei. Blocul motorului a fost vopsit în negru epoxidic 2K. capul cilindrului a fost re-finisat și echipat cu noi garnituri pentru conducta de supape. Multe șuruburi au fost cromate cu cadmiu. Distribuitorul are panglici noi, cabluri de bujie noi și bujii noi.

Carburatorul a fost întreținut. Alternatorul are rulmenți și perii noi. A fost instalat un nou pompa de alimentare mecanică, deși este prezent și un pompa electrică. Filtrul de aer și filtrul de ulei sunt noi iar motorul a fost umplut cu ulei Motul Classic 20W50 proaspăt. Uleiul cutiei a fost înlocuit iar orificiul de cuplaj (ghidaj) al manetei de trecere a treptelor a fost înnoit. De asemenea, s-a înlocuit uleiul diferențial.

Sistemul de evacuare este complet nou și include un rezonator. Mașina pornește și rulează atât rece, cât și cald, deși carburatorul și aprinderea necesită reglare. Există, de asemenea, o ușoară scurgere de lichid de răcire. O caracteristică suplimentară: un carburator Fajs (Weber) 32/36 DGEV este inclus cu mașina și poate fi instalat în locul carburatorului original.

INTERIOR

Scaunele originale sunt în stare foarte bună. Hainele de plafon (tavan) sunt noi iar setul de covoare a fost înlocuit. Bordul este nou în timp ce panourile ușilor rămân originale. instrumentele/calibrațiile funcționează corect. Iluminarea bordului funcționează doar parțial, lumina interioară nu funcționează, iar senzorul de temperatură măsoară incorect (too low). Motorul de încălzire funcționează corect iar ferestrele funcționează lin.

Ferestrele de ventilație se deschid normal. Comutatoarele pentru faruri/ștergătorul de parbriz funcționează cum trebuie. Garniturile de la racleta de parbriz sunt noi. Buta/oltul de țigarete funcționează iar mânerele sunt originale și în stare bună. Bocșa (plică) de schimbător este nouă iar centurile de siguranță sunt noi. Interiorul a fost, de asemenea, echipat cu izolație fonică/anti-zgomot, așa cum se vede în fotografii.

DOKUMENTE

Mașina are înregistrare în Franța și vine însoțită de un certificat de vehicul istoric maghiar și de card istoric.

PICKUP

Vehiculul poate fi vizualizat și preluat în Győr, Ungaria.

ALTE INFORMAȚII

Mașina este vândută în starea în care se află. Cumpărătorii potențiali sunt încurajați să inspecteze vehiculul personal înainte de licitație pentru a evita orice dezamăgire. Pentru programarea unei vizionări, vă rugăm să contactați Catawiki.