Shmidt.Art - Ferrari - F50 BERLINETTA - anii `90

Un poster tehnic premium auto dedicat Ferrari F50 din 1995 — vârful de gamă al Ferrari inspirat de Formula 1, succesorul legendarului F40.

Această lucrare prezintă Ferrari F50 într-un stil curat, asemănător cu documentația tehnică a uzinei, combinând vederi frontale, de profil, posterioare și dinspre deasupra cu referințe dimensionale, detalii despre șasiu și o reprezentare detaliată a motorului V12 aspirat natural.

Ferrari F50

Lansat în 1995 pentru a celebra a 50-a aniversare a Ferrari, F50 a fost conceput în jurul unei idei extrem de directe: aducerea ingineriei derivată din Formula 1 într-un Ferrari destinat utilizării pe drum.

Spre deosebire de F40-ul supraalimentat dinainte, F50 utiliza un V12 aspirat natural, cu turații înalte, montat direct pe o monocoază din material compozit din fibră de carbon, creând o relație structurală și mecanică deosebit de strânsă între motor, șasiu și conducător.

F50 din 1995

F50 a îmbinat construcția avansată din compozite cu caroseria dramatică proiectată de Pininfarina, un panou de acoperiș detașabil și un cockpit cu două locuri, foarte focalizat.

Proporțiile sale au fost dictate de layout-ul mecanic: o celulă de pasageri din fibră de carbon, V12 montat longitudinal, transaxluă spate și aranjament de suspensie cu brațe de tracțiune.

V12 aspirat natural de 4,7 litri

În centrul F50 se află motorul F130B, un V12 de 4,7 litri, aspirat natural, la un unghi de 65 de grade.

Motorul dispune de capete cilindrice DOHC, cinci valve pe cilindru și un total de 60 de valve.

Producing aproximativ 382 kW / 520 CP la 8.500 rpm și 471 Nm la 6.500 rpm, V12-ul livrează performanța fără turboalimentare, subliniind răspunsul imediat al accelerației și turațiile înalte.

Inginerie inspirată de Formula 1
Arhitectura V12 a F50 a fost puternic influențată de experiența Ferrari în Formula 1.

Mai important, motorul nu a fost pur și simplu montat într-un subansamblu convențional. El a fost un element structural întărit, conectând monocoa din fibră de carbon cu ansamblul de transmisie și suspensie din spate.

Această soluție engineering a contribuit la caracterul mecanic deosebit de direct pentru care este cunoscut F50.

Transmisie manuală în șase trepte
Puterea este transmisă printr-o transaxlă manuală în șase trepte către roțile din spate.

Cutia formează parte din ansamblul structural posterior, continuând abordarea inspirată de competiții a F50 pentru integrarea motorului, transmisiei și șasiului.

Monocoque din fibră de carbon
Structura centrală a F50 este o monocoază din fibră de carbon.

Această construcție ușoară și extrem de rigidă a reprezentat tehnologie avansată pentru autoturismele din mijlocul anilor 1990 și a permis ca masa uscată a F50 să rămână în jur de 1230 kg.

Suspensie spate cu brațe de tracțiune
Suspensia din spate utilizează un aranjament cu brațe de tracțiune în interior, o altă dovadă clară a ingineriei pentru mașinile de curse.

Integrarea acesteia în jurul motorului și transaxlei este vizibilă în ilustrația tehnică detaliată din deasupra a posterului.

Dimensiuni tehnice
Rază de ampatament: 2580 mm
Gafă față: 1620 mm
Gafă spate: 1602 mm
Lungime totală: 4480 mm
Lățime totală: 1986 mm
Înălțime totală: 1120 mm
Înălțimea extrem de redusă a F50, lățimea mare a ampatamentului și ampatamentul lung contribuie la proporțiile caracteristice ale flagship-ului Ferrari din mijlocul anilor 1990.

Performanță
V12 de 4,7 litri produce aproximativ 520 CP la 8.500 rpm.
Viteza maximă este de aproximativ 325 km/h, iar accelerarea de la 0 la 100 km/h durează aproximativ 3,9 secunde.
Cunoscutul în total cu o greutate uscată de aproximativ 1230 kg, aceste cifre au dus F50 la statutul de unul dintre cele mai extreme Ferrari de drum ale epocii sale.

Compoziție tehnică detaliată
Lucrarea include proiecțiile reale față-spate, un profil lateral mare și o vedere ortografică superioară măsurată, dezvăluind arhitectura mecanică a F50.

Ilustrarea de deasupra evidențiază monocoaja din fibră de carbon, V12 F130B longitudinal, transaxlă cu 6 trepte și suspensie pe brațe de tracțiune în spate.

Măsurători dimensionale, specificații ale motorului, informații despre șasiu și cifre de performanță sunt prezentate într-un format tehnic structurat, însoțit de o ștampilă de inspecție tehnică inspirată din perioada respectivă.

Fundalul crem deschis, liniile tehnice negru precis și tipografia moderată conferă lucrării aspectul unui document arhivat de inginerie, menținând în centrul compoziției arhitectura mecanică distinctivă a F50.

Specificații
Model: Ferrari F50
An: 1995
Denumire motor: F130B
Configurație: V12 de 65°
Apartament: 4,7 litri
Sistemul de valve: DOHC / 60-valve
Valve pe cilindru: 5
Răcire: cu apă
Poziție: Mijloc longitudinal
Aspirație: aspirat natural
Putere: 382 kW / 520 CP la 8.500 rpm
Cuplu: 471 Nm la 6.500 rpm
Transmisie: Manuală în 6 trepte
Propulsie: Propulsie pe roțile din spate
Structură: Monocoq din fibră de carbon
Montaj motor: Structural / membru supus
Suspensie spate: Brațe de tracțiune / în interior
Greutate uscată: Aproximativ 1230 kg
Amplatement: 2580 mm
Gafă față: 1620 mm
Gafă spate: 1602 mm
Lungime: 4480 mm
Lățime: 1986 mm
Înălțime: 1120 mm
Viteză maximă: Aproximativ 325 km/h
0–100 km/h: Aproximativ 3,9 secunde

Posterul reprezintă un obiect decorativ distinctiv pentru garaj, atelier, birou, studio, sufragerie sau colecție automobilistică. Aesthetică tehnică-documentară este deosebit potrivită pentru pasionații de Ferrari, motoare V12 aspirate natural, ingineria Formula 1 și supercars iconic din anii 1990.

O celebrare tehnică a unuia dintre cele mai ambițioase automobile de drum ale Ferrari — combinând un V12 aspirat natural, transmisie manuală în șase trepte, monocoq din fibră de carbon și inginerie de cadru derivată din competiții într-o prezentare inspirată din arhivă.

Posterul va fi ambalat cu grijă pentru expediere, pentru a asigura livrarea în siguranță.

Declarație AI: Această design de poster a fost creat folosind inteligența artificială generativă și ulterior verificat și editat manual de Shmidt.Art.