NSU - Supermax - 250 cc - 1957

NSU 1957 251 OSB Supermax 247 cc OHC cadru # 3229907 motor # 1836241

Mașina pe care o prezentăm aici este o restaurare mai veche, în stare foarte nealterată. Este în stare de funcționare, dar nu a fost folosită de câțiva ani și va beneficia de o verificare amănunțită.
Transportul poate fi aranjat la costul real.

Producția la NSU a fost reluată deja în mai 1945. Compania a avut noroc că doar o parte a instalațiilor de producție au fost avariate, iar ocupanții americani au destinat imediat uzina ca facilitate de reparații pentru vehiculele armatei americane. La început, s-au produs biciclete, vehicule off-road Kettenkrad și biciclete motorizate Quick, iar din vara anului 1947, modelele premergătoare războiului 125 ZDB și 251 OSL au ieșit din nou de pe linia de producție. Șeful proiectant a devenit Albert Roder; acesta lucrase cu NSU sub Walter Moore în anii '30, dar plecase pentru a deveni șeful departamentului de design la Victoria din Nürnberg în 1939. Aliații stabiliseră reguli stricte pentru producția de motociclete în Germania postbelică; trebuia să se proiecteze și să se producă doar vehicule ușoare. Roder a proiectat o motocicletă de 98cc cu motor OHV, cadru și furci din oțel presat. Noul „Fox” avea, de asemenea, o suspensie față și spate cu braț oscilant din oțel presat și producea 6 CP la 6.000 rpm. Motorul cântărea doar 85 kg și era confortabil de condus datorită suspensiei bune și șaului confortabil Pagusa. În 1952, a fost lansată o nouă creație a lui Albert Order, „Max 251 OSB”, unde 251 reprezenta un motor monocilindru de 250 cc, iar OSB însemna Obengesteuerd (OHV) Sport Blockmotor (motor de unitate). Seria Max urma să fie fabricată în diverse configurații până în 1963.
Max a fost un design nonconformist, dar foarte modern, cu șasiu din tablă pliată. Motorul cu cursă scurtă de 69 x 66 avea un arbore cu came în cap, acționat de un sistem foarte ingenios cu tije reciprocante, dezvoltat de Albert Roder. Suspensia spate era realizată printr-un sistem de tip cantilever, care a fost înlocuit în 1956 cu un braț oscilant mai convențional cu amortizoare, odată cu introducerea modelului "Supermax".