Märklin H0 - 37421 - Unitate tren (1) - Set de tren electric 4-delig 'Koploper' - NS

Märklin H0 - 37421 - Tren electric de 4 părți "Koploper" - NS
Besdrijfsnummer: 4221

Tren electric cu patru vagoane al Nederlandse Spoorwegen (NS). Seria EDL4, 'Koploper', ca tren Intercity ICM-4 în versiunea actuală. 1 vagon final mBDk clasa a doua, 1 vagon mijlociu mB clasa a doua, 1 vagon mijlociu A clasa întâi, 1 vagon final sBFk clasa a doua.
Executare de 4 piese. Șasiu la vagonul final motorizat din turnat sub presiune. Cu decodor digital mfx, motor înclinat cu 5 poli, volant și generator de sunet. Cabine în ambele vagoane finale cu interior. 2 axe într-un boghiu acționat. Benzile antiderapante. Alimentare dependentă de direcție de mers, peste întotdeauna pe cel mai din față set de motoare. Cuplaje speciale cu ghidaj în clește. Iluminare interioară standard integrată. Semnal de front cu LED-uri luminoase realiste. Iluminare interioară cu LED-uri alb cald. Interior adaptat tipului de vagon respectiv. Semnale de front, 2 semnale de închidere roșii și iluminare interioară funcționează tradițional, comutabile digital. Execuție detaliată a sistemului de rulare și a construcției. La vagoanele finale, reprezentarea cuplajului „Scharffenberg” cu acoperire. Pentru tracțiune dublă, se furnizează o conexiune suplimentară de cuplaj „Scharffenberg” (vezi ultima fotografie). În modul de serie, execuția vagoanelor finale include uși de trecere închise. Reprezentarea ușilor pivotante, mutate lateral pe un vagon final, cu balama de pliere, este posibilă cu piesele de inserție incluse. Lungimea totală a trenului este de 114,8 cm.

Istorie

Koploper. Pentru modernizarea transportului rapid de călători, Nederlandse Spoorwegen avea nevoie de material rulant nou la mijlocul anilor 1970. În țara dens populate, trenurile flexibile sunt esențiale pentru a face față traficului din aglomerări. De aceea, între 1977 și 1994, au fost puse în circulație în total 144 de trenuri, familia Koploper, care pot fi rapid și ușor separate și cuplate la stații. De asemenea, s-a dovedit important să se permită pasagerilor să se schimbe de la o unitate la alta în timpul mersului. Prin urmare, cabina a fost mutată decisiv cu un etaj în sus, iar trenurile motor au fost echipate cu treceri în față. Această configurație conferă Koploper-urilor o apariție robustă și remarcabilă. Trenurile Koploper au fost construite de firmele Talbot, CEM Oerlikon și Holec și au fost incluse în seria 4000 și 4200 de către Nederlandse Spoorwegen, diferențiindu-se printre altele prin diverse motorizări. Până de curând, Koploper-urile au fost supuse unui val de modernizare, fiind echipate cu aer condiționat și facilități pentru persoane cu handicap. Trenurile, care pot atinge viteza maximă de 160 km/h, circulă în schemele de culori clasice ale NS, dar sunt adesea folosite și ca spațiu publicitar, cum ar fi pentru Jocurile Olimpice din 2008 de la Beijing. Koploper-urile reprezintă cu certitudine o dezvoltare de succes în tehnologia vehiculelor feroviare și, prin aspectul lor neobișnuit, definesc clar traficul de călători din Olanda.

Nou, verificați asjele și suprafețele de rulare în ovp impecabil cu accesorii („Scharffenberg”-cuplaj).

Testat pentru toate funcțiile (digitale).

Vedeți fotografiile pentru o impresie bună, acestea fac parte din descriere.