AA.VV. - L’impianto Stabilizzatore “Sperry” della T. N. “Conte di Savoia” - 1932

Instalația Stabilizator 'Sperrry' a T. N. 'Conte di Savoia'
însoțit de o discuție despre principiile de funcționare și factorii de siguranță
de AA.VV.
pp. XII + 76 con 38 Tabele foarte interesante și de mai multe ori pliate f/t - dedicație tipărită (vezi foto) a amiralului Filippo Camperio, atât pentru Comandantul Renzo Durand de la Penne, cât și pentru inginerul naval Gen. Luigi Gusmani, care au fost primii din lume care au aplicat o invenție importantă pe un mare transatlantic.
Broșură editorială elegantă și solidă, cu titlu și logo „Sperry” în aur pe copertă - publicație numerotată.
Dimensiuni în cm 28,5 x 22
Compania Sperry Gyroscope
New York - Londra - Tokio - Milano 1932
Condiții excelente


N.B. Il Conte di Savoia a fost un faimos transatlantic italian construit în 1932 de către șantierele Riuniti din Adriatică, la Trieste, pentru Lloyd Sabaudo din Genova. A fost primul transatlantic echipat cu un sistem pentru reducerea roll-ului în caz de vreme rea, format din trei mari giroscopi stabilizatori produși de compania americană Sperry Corporation.
Astfel de tactici s-au dovedit eficiente doar în cazul unei mări nu excesiv de agitate și cu rollio regulat, și în plus supuneau nava unor eforturi structurale foarte mari. Această carte deschide o discuție despre modul în care se comportă nava în mare agitată, aplicarea stabilizatorului și principiile funcționării sale. Conte di Savoia a fost totuși promovat ca „prima navă care nu rolla”, iar un ascensor special situat la prova permitea pasagerilor să coboare în zona unde erau amplasate mecanismele mari, pentru a le vedea în acțiune. A reprezentat o adevărată revoluție chiar și în domeniul mobilierului naval, cu saloanele sale în stil autentic din secolul al XX-lea. Nava a fost o capodoperă estetică datorită combinației perfecte dintre inginerul naval care a proiectat-o (Nicolò Costanzi, un artist și estet talentat) și arhitectul care a avut grijă de interior, Gustavo Pulitzer Finali.
Sfârșitul său a avut loc într-un mod paradoxal pe 11 septembrie 1943, la câteva zile după armistițiul italian: comanda germană interceptase un mesaj criptat care vorbea despre 'evadarea Savoia'. Acest mesaj se referea la plecarea efectivă din Roma a familiei regale, dar a fost interpretat greșit, iar germanii au bombardat nava, scufundând și un vaporetto și provocând sute de victime. În anii ’50, ajunge în șantierul naval din Monfalcone pentru a fi demolată, apoi întreaga operațiune de dezmembrare fiind finalizată în 1951.