Rumi - 4C - Fabbri Special - 250 cc - 1960
03
dagar
05
timmar
38
minuter
42
sekunder
Aktuellt bud
€ 8 500
Reservationspriset är ej uppnått
Expert
Utvalt av John Searle
Över 25 års erfarenhet av klassiska motorcyklar och internationella tävlingar.
Uppskattat pris € 35 000 - € 39 000
47 andra personer tittar på detta objekt
 Budgivare 7676 | 8 500 € | |
|---|---|---|
 Budgivare 4776 | 6 000 € | |
 Budgivare 0717 | 1 100 € | |
Catawikis köparskydd
Din betalning är säker hos oss tills du får ditt objekt.Se detaljer
Trustpilot 4.4 | 125774 omdömen
Betygsatt utmärkt på Trustpilot.
Rumi Fabbri 250cc fyrkylinders special, första registrering 1960, i mycket gott skick, belägen i Nederländerna, utan registreringshandlingar och utan CoC.
AI-assisterad sammanfattning
Beskrivning från säljaren
Unik motorcykel byggd av Giuseppe Fabbri, en känd ingenjör från Ravenna som var den enda som anpassade Rumi-motorerna.
Fabbri konstruerade denna 250 cc 4-cylindriga i rad genom att placera två 125 cc tvåcylindriga motorblock i rad.
Av denna typ byggde Fabbri endast 3 stycken, varav 2 fortfarande finns kvar, och detta är det bästa exemplaret.
Väldigt vackert restaurerat.
Har Jaren stått på Motormuseum i Amsterdam i flera år?
För att kunna köra måste motorn startas om.
Motorn går bra, med god kompression.
Växellådan växlar.
Rumi grundades i början av 1900-talet i Bergamo som en gjuteriverksamhet och förblev det fram till slutet av andra världskriget. Därefter omvandlades produktionen till tillverkning av fartygsskrudar, periscoper, torpeder och olika vapen. Det förklarar det historiska märket Rumi: en fartygsskrud, en ankare och en periscop. Produktion av Rumi:s motorcyklar började 1949 med förberedelserna för en prototyp av Turismo-modellen, med en 125 cm³ 6 hästkrafter tvåcylindrig motor, som visades på Milan Trade Fair 1950 och tillverkades fram till 1956.
Det året började produktionen av Sport-modellen, med samma cylinderinhåll, men med sportigare egenskaper än den föregående och som fram till 1958 var Rumis mest framgångsrika modell.
Rumi-motorcyklarna utmärkte sig alltid genom sin originalitet, både i design och byggteknik, till den grad att de kallades 'konstnärens motorcyklar', med hänvisning till Donnino Rumi's konstnärliga färdigheter, som förutom att ha grundat Rumi senare också var skulptör och målare, och ägnade resten av sitt liv åt konsten efter att ha dragit sig tillbaka från industriverksamheten.
Rumi fick snabbt ett gott rykte i tävlingar, både på vägen och off-road, och utnyttjade erfarenheten för att presentera modeller med ett tydligt racingkaraktär, som Rumi Junior från 1955.
Företaget från Bergamo, som lyckades nå 1 500 anställda, hamnade 1960 i en ekonomisk kris som det inte kunde återhämta sig från och avslutade därför produktionen.
Rumi hade en mycket respektabel lista med framgångar, som också resulterade i viktiga segrar i olika hastighets- och uthållighetsmästerskap.
1954 vann Super Sport Competizione 'Gobbetto' det italienska snabbhetsmästerskapet.
Rumi Fabbri 250
- Byggd av Giuseppe Fabbri, en känd ingenjör från Ravenna som var den enda som anpassade Rumi-motorn, genom att få fram en 250 cc 4-cylindermotor från en tvåcylindrig.
Assistance med transport möjlig.
Unik motorcykel byggd av Giuseppe Fabbri, en känd ingenjör från Ravenna som var den enda som anpassade Rumi-motorerna.
Fabbri konstruerade denna 250 cc 4-cylindriga i rad genom att placera två 125 cc tvåcylindriga motorblock i rad.
Av denna typ byggde Fabbri endast 3 stycken, varav 2 fortfarande finns kvar, och detta är det bästa exemplaret.
Väldigt vackert restaurerat.
Har Jaren stått på Motormuseum i Amsterdam i flera år?
För att kunna köra måste motorn startas om.
Motorn går bra, med god kompression.
Växellådan växlar.
Rumi grundades i början av 1900-talet i Bergamo som en gjuteriverksamhet och förblev det fram till slutet av andra världskriget. Därefter omvandlades produktionen till tillverkning av fartygsskrudar, periscoper, torpeder och olika vapen. Det förklarar det historiska märket Rumi: en fartygsskrud, en ankare och en periscop. Produktion av Rumi:s motorcyklar började 1949 med förberedelserna för en prototyp av Turismo-modellen, med en 125 cm³ 6 hästkrafter tvåcylindrig motor, som visades på Milan Trade Fair 1950 och tillverkades fram till 1956.
Det året började produktionen av Sport-modellen, med samma cylinderinhåll, men med sportigare egenskaper än den föregående och som fram till 1958 var Rumis mest framgångsrika modell.
Rumi-motorcyklarna utmärkte sig alltid genom sin originalitet, både i design och byggteknik, till den grad att de kallades 'konstnärens motorcyklar', med hänvisning till Donnino Rumi's konstnärliga färdigheter, som förutom att ha grundat Rumi senare också var skulptör och målare, och ägnade resten av sitt liv åt konsten efter att ha dragit sig tillbaka från industriverksamheten.
Rumi fick snabbt ett gott rykte i tävlingar, både på vägen och off-road, och utnyttjade erfarenheten för att presentera modeller med ett tydligt racingkaraktär, som Rumi Junior från 1955.
Företaget från Bergamo, som lyckades nå 1 500 anställda, hamnade 1960 i en ekonomisk kris som det inte kunde återhämta sig från och avslutade därför produktionen.
Rumi hade en mycket respektabel lista med framgångar, som också resulterade i viktiga segrar i olika hastighets- och uthållighetsmästerskap.
1954 vann Super Sport Competizione 'Gobbetto' det italienska snabbhetsmästerskapet.
Rumi Fabbri 250
- Byggd av Giuseppe Fabbri, en känd ingenjör från Ravenna som var den enda som anpassade Rumi-motorn, genom att få fram en 250 cc 4-cylindermotor från en tvåcylindrig.
Assistance med transport möjlig.
Uppgifter
Märke
Rumi
Modelltyp
4C - Fabbri Special
Motorstorlek (i cc)
250
Första registreringsår
1960
Skick
Mycket bra
Registreringpapper
Inga registreringspapper
Ramnummer
-
Motornummer
-
Finns i land
Nederländerna
CoC (Certificate of Conformity) finns
Nej
Såldes av
Ansvarsfriskrivning
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
