Triumph - TR4 A IRS - 1966
Öppnar 10:00
Startbud
€ 1
Lägg till i dina favoriter för att få ett meddelande när auktionen startar.
Expert
Utvalt av Franco Vigorito
Erfaren expert på klassiska bilar, tidigare COO för Ferrari Hill Climb Racing Team.
Uppskattat pris € 30 000 - € 33 000
Catawikis köparskydd
Din betalning är säker hos oss tills du får ditt objekt.Se detaljer
Trustpilot 4.4 | 130381 omdömen
Betygsatt utmärkt på Trustpilot.
Beskrivning från säljaren
Triumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Motorn och växellådan renoverade
• Endast 2 852 mil körda efter motor- och växellådsrevision
• Skadefri och rostfri
• Över 30 år i ägo hos den senaste ägaren
• Eftertraktad IRS-version med oberoende bakhjulupphängning
• Vacker färgkombination
HISTORIE:
Triumph TR4: en populär roadster som den borde vara – lättviktig, smidig och en fröjd att köra. I kombination med en strålande italiensk design. Italiensk design på en engelsk bil, undrar ni vad jag menar? Jo: designen kommer från Michelotti, som försett flera karosseriföretag och märken som Ferrari och Maserati med legendariska designer.
Bilen byggdes 1966 och levererades ny i Förenta staterna, där klimatet är gynnsamt. Den senaste amerikanska ägaren hade Triumph i sitt våld i Monterey, Kalifornien. 1994 importerades bilen till Nederländerna, därefter har bilen alltid varit i samma ägandeskap.
Bilens dokumentation är omfattande, inklusive exportdokument, en original "Owner's Handbook", det senaste APK-formuläret från 2021 (därefter var en APK inte längre ett krav på grund av bilens ålder). Dessutom finns ett tjockt häfte med fina böcker, inklusive en reservdelskatalog och verkstadshandbok.
EXTERIÖR:
Snygg att se på, särskilt den av oss erbjudna exemplaret i en vacker färgkombination: British Racing Green (färgkod 75) med ett beige läderinteriör. Beläggningen lackades under 1990-talet och är därför inte i perfekt skick. Naturligtvis har bilen bruksspår, men karossen har inte varit svetsad och den är fri från skador och mycket robust.
Krom- och belysningsdelarna är i fräsch lätthalt. Gummit är bruksspår. Den svarta softtop är i gott skick utan sprickor. Se vår omfattande fotoreportage för en bättre bild, inklusive bilder av bilens undersida.
INTERIÖR:
Interiören är i gott skick med endast minimala bruksspår. Beige läder är fritt från sprickor. Den stora, nästan vertikalt placerade ratten och de vackra stora instrumenten gör interiören till en trevlig plats. Instrumentpanelen är vackert avfinad med trä. Sätena är justerbara. Vidare finns det uppvärmning som tillval. Även bagageutrymmet är snyggt och rymmer reservhjul, spärrnyckel och domkraft.
TEKNISKT:
Endast 2 852 mil (4 590 km) har både motorn och växellådan renoverats. Bilens undersida är mycket stadig och har klarat tiden mycket bra. Bak sitter justerbara Spax-turbosäckdämpare. Fram sitter KONI Classic-dämpare. Dessutom är nya gummidetaljer monterade. Bilen startar, växlar, bromsar och kör mycket bra och är thus beredd för nästa ägare.
ALLMÄNT:
TR4 är en sportbil som tillverkades från 1961 till och med 1965 och är uppföljaren till TR3. Under huven är den första serien av TR4 i stort sett lik TR4, men tack vare längre axelavstånd har TR4 mer plats. De större dörrarna ger plats för nedåtrullbara sidofönster i motsats till TR3. Särskilt visuellt är TR4 annorlunda än TR3: en tuff och stor grill och rena linjer. Kännetecknande är puckeln på motorhuven som rymmer de två förgasarna. TR4 designades av den italienske formgivaren Michelotti; hans bidrag garanterade ett underbart vackert utseende, enligt många det vackraste i hela TR-serien från Triumph.
På grund av betydelsen som hölls på den amerikanska marknaden såldes relativt få exemplar i Europa. Den fyrcylindriga motorn var förstärkt till 2138 cc. Tack vare bilens sportiga köregenskaper användes ett antal TR4 av brittiska polisen. TR4 efterträddes 1965 av TR4 A IRS, där bokstäverna IRS står för Independent Rear Suspension. Denna oberoende bakre upphängning ger större komfort och bättre köregenskaper, vilket gör den till en eftertraktad version i dag.
Vidare var det enkla metalliska TR4-instrumentbrädan utrustat med en fin träpanel och handbromsen flyttades till transmissionsspåret mellan sätet. Eftersom TR4 A IRS endast tillverkades fram till 1967, var produktionsantalet relativt lågt med 28 468 enheter. En exakt styrning, utomstående körbarhet tack vare den välbalanserade chassishören, sportighet och smidighet gör TR4 till en sportig och eftertraktad tour-bil.
Säljarens berättelse
I flera år har vi varit aktiva inom försäljning av vintage, klassiska och moderna sportbilar över hela Nederländerna, Europa och resten av världen. Vi erbjuder ett fantastiskt utbud av samlar- och förarbilar som du kan njuta av i många år framöver. Du hittar detta online på Carrosso. com eller genom att besöka vårt showroom i Oldemarkt, en timmes bilresa från Amsterdam.
Vi har ett brett utbud av klassiska sportbilar, om du är intresserad av de specifika detaljerna för en viss bil, ring oss gärna. Vi är öppna för förhandlingar, vi kan lagra bilar och vi har ett effektivt och pålitligt sätt att sälja dina bilar via vårt inköps- eller sändningsprogram. Så om du har en (klassisk) sportbil till salu, kontakta oss så kan vi ge dig det pris som din bil förtjänar!
Översatt av Google ÖversättTriumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Motorn och växellådan renoverade
• Endast 2 852 mil körda efter motor- och växellådsrevision
• Skadefri och rostfri
• Över 30 år i ägo hos den senaste ägaren
• Eftertraktad IRS-version med oberoende bakhjulupphängning
• Vacker färgkombination
HISTORIE:
Triumph TR4: en populär roadster som den borde vara – lättviktig, smidig och en fröjd att köra. I kombination med en strålande italiensk design. Italiensk design på en engelsk bil, undrar ni vad jag menar? Jo: designen kommer från Michelotti, som försett flera karosseriföretag och märken som Ferrari och Maserati med legendariska designer.
Bilen byggdes 1966 och levererades ny i Förenta staterna, där klimatet är gynnsamt. Den senaste amerikanska ägaren hade Triumph i sitt våld i Monterey, Kalifornien. 1994 importerades bilen till Nederländerna, därefter har bilen alltid varit i samma ägandeskap.
Bilens dokumentation är omfattande, inklusive exportdokument, en original "Owner's Handbook", det senaste APK-formuläret från 2021 (därefter var en APK inte längre ett krav på grund av bilens ålder). Dessutom finns ett tjockt häfte med fina böcker, inklusive en reservdelskatalog och verkstadshandbok.
EXTERIÖR:
Snygg att se på, särskilt den av oss erbjudna exemplaret i en vacker färgkombination: British Racing Green (färgkod 75) med ett beige läderinteriör. Beläggningen lackades under 1990-talet och är därför inte i perfekt skick. Naturligtvis har bilen bruksspår, men karossen har inte varit svetsad och den är fri från skador och mycket robust.
Krom- och belysningsdelarna är i fräsch lätthalt. Gummit är bruksspår. Den svarta softtop är i gott skick utan sprickor. Se vår omfattande fotoreportage för en bättre bild, inklusive bilder av bilens undersida.
INTERIÖR:
Interiören är i gott skick med endast minimala bruksspår. Beige läder är fritt från sprickor. Den stora, nästan vertikalt placerade ratten och de vackra stora instrumenten gör interiören till en trevlig plats. Instrumentpanelen är vackert avfinad med trä. Sätena är justerbara. Vidare finns det uppvärmning som tillval. Även bagageutrymmet är snyggt och rymmer reservhjul, spärrnyckel och domkraft.
TEKNISKT:
Endast 2 852 mil (4 590 km) har både motorn och växellådan renoverats. Bilens undersida är mycket stadig och har klarat tiden mycket bra. Bak sitter justerbara Spax-turbosäckdämpare. Fram sitter KONI Classic-dämpare. Dessutom är nya gummidetaljer monterade. Bilen startar, växlar, bromsar och kör mycket bra och är thus beredd för nästa ägare.
ALLMÄNT:
TR4 är en sportbil som tillverkades från 1961 till och med 1965 och är uppföljaren till TR3. Under huven är den första serien av TR4 i stort sett lik TR4, men tack vare längre axelavstånd har TR4 mer plats. De större dörrarna ger plats för nedåtrullbara sidofönster i motsats till TR3. Särskilt visuellt är TR4 annorlunda än TR3: en tuff och stor grill och rena linjer. Kännetecknande är puckeln på motorhuven som rymmer de två förgasarna. TR4 designades av den italienske formgivaren Michelotti; hans bidrag garanterade ett underbart vackert utseende, enligt många det vackraste i hela TR-serien från Triumph.
På grund av betydelsen som hölls på den amerikanska marknaden såldes relativt få exemplar i Europa. Den fyrcylindriga motorn var förstärkt till 2138 cc. Tack vare bilens sportiga köregenskaper användes ett antal TR4 av brittiska polisen. TR4 efterträddes 1965 av TR4 A IRS, där bokstäverna IRS står för Independent Rear Suspension. Denna oberoende bakre upphängning ger större komfort och bättre köregenskaper, vilket gör den till en eftertraktad version i dag.
Vidare var det enkla metalliska TR4-instrumentbrädan utrustat med en fin träpanel och handbromsen flyttades till transmissionsspåret mellan sätet. Eftersom TR4 A IRS endast tillverkades fram till 1967, var produktionsantalet relativt lågt med 28 468 enheter. En exakt styrning, utomstående körbarhet tack vare den välbalanserade chassishören, sportighet och smidighet gör TR4 till en sportig och eftertraktad tour-bil.
Säljarens berättelse
I flera år har vi varit aktiva inom försäljning av vintage, klassiska och moderna sportbilar över hela Nederländerna, Europa och resten av världen. Vi erbjuder ett fantastiskt utbud av samlar- och förarbilar som du kan njuta av i många år framöver. Du hittar detta online på Carrosso. com eller genom att besöka vårt showroom i Oldemarkt, en timmes bilresa från Amsterdam.
Vi har ett brett utbud av klassiska sportbilar, om du är intresserad av de specifika detaljerna för en viss bil, ring oss gärna. Vi är öppna för förhandlingar, vi kan lagra bilar och vi har ett effektivt och pålitligt sätt att sälja dina bilar via vårt inköps- eller sändningsprogram. Så om du har en (klassisk) sportbil till salu, kontakta oss så kan vi ge dig det pris som din bil förtjänar!
Översatt av Google ÖversättUppgifter
Märke
Triumph
Modelltyp
TR4 A IRS
År
1966
Stationerad i
Nederländerna
Miltal
2852 mi
Registreringpapper
med nederländsk registrering
Växellåda
Manuell
Bränsle
Bensin
Färg
Grön
Hästkrafter
100
Cubic capacity
2138
Matching numbers
Unknown
Matchande färger
Unknown
Servicebok/-historik
Nej
Valid MOT
Nej
CoC (Certificate of Conformity) finns
Nej
Certifikat tillgängligt
Nej
Condition (Paint & body)
Bra: kan kräva konventionell reparation av kaross och lackering. Kan kräva utbyte av delar
Condition (Interior)
Mycket bra: ren, visar minimalt slitage. Kan kräva ubyte av mindre saknade eller trasiga delar
Condition (Frame & underbody)
Mycket bra: ramen/strukturen är i ett välbevarat skick, mindre tecken på användning/slitage
Condition (Mechanical)
Mycket bra: mekaniskt felfri, kan kräva mindre service
Skick
Bra skick: synliga tecken på slitage och allmänt åldrande
Fordonsregistrering
Köpare är ansvariga för fordonets registrering, inte säljaren eller Catawiki.
Be om hjälp med registrering från en tredjepartsleverantör.Såldes av
Ansvarsfriskrivning
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
