Shmidt.Art - Lancia - DELTA S4 STRADALE - 1980-talet

En premium bilteknisk affisch som hyllar Lancia Delta S4 Stradale från 1985 — homologationsversionen för vägtrafik av en av de mest tekniskt extrema maskinerna som skapades under Group B-eran.

Konstverket presenterar Delta S4 Stradale i en ren fabriksteknisk dokumentstil, och kombinerar precisa översikter framifrån, från sidan, bakifrån och uppifrån med måttreferenser samt en detaljerad representation av dess mittmonterade tvillingbelastade motor och permanenta fyrhjulsdrivsystem.

Lancia Delta S4

Utvecklad för Grupp B-rallytävling utgjorde Delta S4 ett radikalt avsteg från den produktionbaserade arkitektur som förknippats med den tidigare Delta.

Trots sitt bekanta namn och en allmänt igenkännbar silhuett var S4 under skalet i praktiken en specialbyggd tävlingsmaskin uppbyggd kring en rörlig rammchassi, mittmonterad motor och sofistikerat fyrhjulsdrivssystem.

Stradale

För att uppfylla homologationskraven producerade Lancia ett begränsat antal Delta S4 Stradale-modeller för vägbruk.

Jämfört med tävlingsversionerna var Stradale konfigurerad för vägbruk med en mer förfinad interiör och betydligt mindre aggressiv motorinställning, samtidigt som den behöll den extraordinära grundläggande arkitekturen hos tävlingsbilen.

1,8-liters tvillingladdad motor

I Delta S4:s hjärta sitter en 1759 cm³ DOHC 16-växlad inlinefyra-motor monterad longitudinellt bakom passagerarsätet.

Dess definierande egenskap är tvillingladdning: motorn använder både en mekaniskt driven Volumex-typ kompressord och en avgasdriven turbo.

Systemet var utformat för att kombinera stark respons vid låga varvtal med turboaggregatets höga effektpotential.

I Stradale-specifikationen producerar motorn cirka 184 kW / 250 PS vid cirka 6750 rpm och cirka 291 Nm vridmoment.

Turbo + Kompressor

S4:s tvångsinstrumenteringssystem är en av dess viktigaste ingenjörsegenskaper.

Vid lägre varvtal ger kompressorn omedelbart uppbackning och hjälper till att minska svarsfördröjningen som traditionellt förknippats med stora turboaggregat från den tiden.

När motortakten och avgasflödet ökar blir turboaggregatet alltmer effektivt, vilket gör att motorn kan leverera stark prestanda över ett bredare arbetsområde.

Denna komplexa uppsättning gjorde S4 till en av de mest tekniskt fascinerande prestandabilarna på 1980-talet.

Mittmonterad arkitektur

Till skillnad från den konventionella främst monterade Delta-positionerar S4:n sin motor longitudinalt bakom passagerarutrymmet.

Den stora ritningen ovanifrån belyser denna mycket annorlunda mekaniska layout och avslöjar den centrala bakluckan, den mittmonterade drivlinan och drivkomponenterna under den kompakta karossen.

Permanent fyrhjulsdrift

Kraften överförs genom en femstegs manuell låda och ett permanent fyrhjulsdriftssystem.

Kombinationen av mittmonterad viktfördelning och fyra drivna hjul utvecklades specifikt med tanke på kraven från högklassig rallytävling, där grepp och snabb respons över föränderliga underlag var avgörande.

Tubulärt Spaceframe-chassi

Under karossen finns en tubulär spaceframe-struktur snarare än den konventionella produktion-vagnens arkitektur som förespråkas av Delta-namnet.

Oberoende fjädring används i båda ändar, vilket ytterligare understryker hur lite S4 mekaniskt delade med en vanlig väggående Delta.

Tekniska dimensioner

Växelbas: 2440 mm
Framspår: Ungefär 1500 mm
Bakspår: Ungefär 1500 mm
Total längd: 4005 mm
Total bredd: 1801 mm
Total höjd: Ungefär 1500 mm

Det korta hjulbasen och breda spåret skapar de kompakta, målmedvetna proportionerna som kännetecknar S4.

Prestanda

Stradales tvillingladdade 1,8-liters motor ger cirka 250 PS.

Toppfart är cirka 225 km/h, medan acceleration 0–100 km/h är cirka 6,0 sekunder.

Vägbilens ungefärliga tröskningvikt på cirka 1200 kg och det permanenta fyrhjulsdrivsystemet fullbordar ett paket som i grunden hämtat från Lancias Grupp B-tävlingsprogram.

Detaljerad teknisk sammansättning

Konstverket inkluderar fram- och bakprofiler, en stor sidoprofil och en överdimensionerad ortografisk vy uppifrån.

Överavbildningen är särskilt viktig på S4, och avslöjar den ovanliga mekaniska arkitekturen bakom den kompakta kroppen: den longitudinellt placerade mittenmotor, tvillingladdningsutrustningen, kylkomponenter och drivlina.

Motorn, transmissionen, chassit, dimensioner och prestandainformation är organiserade längs nedre delen i stil med tidsenlig teknisk dokumentation.

En periodinspirerad Lancia Abarth-teknisk homologeringsstämpel fullbordar arkivpresentationen.

Specifikationer

Modell: Lancia Delta S4 Stradale
År: 1985
Motorkonfiguration: Inlinefyra
Tydning: 1759 cm³
Ventil system: DOHC / 16-ventiler
Kylning: Vattenkyld
Motorposition: Mitt longitudinell
Förgasning: Tvillingladdad
Kompressor: Volumex-typ
Turbo: En turbo
Intercooler: Ja
Borrcentrum: 88,5 × 71,5 mm
Kraft: Cirka 184 kW / 250 PS
Kraft vid: Cirka 6750 rpm
Vridetal: Cirka 291 Nm
Transmission: 5-växlad manuell
Drift: Permanent fyrhjulsdrift
Struktur: Tubulärt spaceframe
Framfjädring: Oberoende
Bakfjädring: Oberoende
Vikt utan körklar: Cirka 1200 kg
Växellängd: 2440 mm
Framspår: Cirka 1500 mm
Bakspår: Cirka 1500 mm
Längd: 4005 mm
Bredd: 1801 mm
Höjd: Cirka 1500 mm
Toppfart: Cirka 225 km/h
0–100 km/h: Cirka 6,0 sekunder

Affischen utgör ett distinkt dekorativt inslag för ett garage, verkstad, kontor, studio, vardagsrum eller en bilsamling. Dess tekniska-dokumentära estetik passar särskilt entusiaster av Lancia, Grupp B-rallyn, homologationsspecialer och okonventionell prestandingenjörskonst.

En teknisk hyllning till en av de mest sofistikerade maskinerna från Grupp B-eran — som kombinerar turbo- och kompressor, en mittmonterad motor, tubulärt spaceframe-chassi och permanent fyrhjulsdrift i ett kompakt väggående homologationsspecial.

Affischen kommer noggrant att paketeras för frakt för säker leverans.

AI-avslöjande: Denna affischdesign skapades med generativ AI och granskades därefter manuellt av Shmidt.Art.