Book - Spyker - 1898-1926





2 € |
|---|
Catawikis köparskydd
Din betalning är säker hos oss tills du får ditt objekt.Se detaljer
Trustpilot 4.4 | 143216 omdömen
Betygsatt utmärkt på Trustpilot.
Spijker 1898-1926 av Vincent van der Venne, utgiven av Bataafse Leeuw 1998, 360 sidor, inbunden med skyddsomslag, mått 17,5 × 25 cm, 3 cm tjockt, original.
Beskrivning från säljaren
Spijker 1898-1926.-Vincent van der Venne.
Utgåva Bataafse Leeuw 1998. 360 sidor med talrika historiska illustrationer. Hardcover med bindning. Exemplaret som nytt.
Historia av dåtidens största bilfabrik i Nederländerna. År 1880 slog bröderna Spijker upp en vagnfabrik i Hilversum. Eftersom företaget redan efter sex år flyttade till Amsterdam öppnades en större avsättningsmarknad. Med bilens ankomst insåg bröderna Spijker att åren av häst och vagn var räknade och de övergick till produktion av bilar. Inte alla uppfinningar som Amsterdamfabriken lanserade var framgångsrika, men med utvecklingen av fyrhjulsdrift år 1903 och den första stående sexcylindriga motoren samma år och det fick Spyker internationell kändisskap. Senare följde det ‘dust shield chassis’. Fabriken utvidgades kraftigt mellan 1903 och 1907, men man lyckades inte utnyttja den ökade produktionskapaciteten optimalt. Under ledning av nya ledare återupplivades den nu Industriella Aktiebolaget ‘Trompenburg’ benämnda fabriken som efter konkurs 1908 fick nytt liv. Under första världskriget ägnade man sig tillfälligt åt att utforma och tillverka flygplan.
Efter 1918 producerade man i stort sett endast dyrare bilar (C1 och C4), men den ekonomiska depressionen på 1921 och 1922 ledde till en ny konkurs. Efter en mödosam återstart följde 1926 den offentliga försäljningen av den typiskt nederländska bilfabriken.
Spijker 1898-1926.-Vincent van der Venne.
Utgåva Bataafse Leeuw 1998. 360 sidor med talrika historiska illustrationer. Hardcover med bindning. Exemplaret som nytt.
Historia av dåtidens största bilfabrik i Nederländerna. År 1880 slog bröderna Spijker upp en vagnfabrik i Hilversum. Eftersom företaget redan efter sex år flyttade till Amsterdam öppnades en större avsättningsmarknad. Med bilens ankomst insåg bröderna Spijker att åren av häst och vagn var räknade och de övergick till produktion av bilar. Inte alla uppfinningar som Amsterdamfabriken lanserade var framgångsrika, men med utvecklingen av fyrhjulsdrift år 1903 och den första stående sexcylindriga motoren samma år och det fick Spyker internationell kändisskap. Senare följde det ‘dust shield chassis’. Fabriken utvidgades kraftigt mellan 1903 och 1907, men man lyckades inte utnyttja den ökade produktionskapaciteten optimalt. Under ledning av nya ledare återupplivades den nu Industriella Aktiebolaget ‘Trompenburg’ benämnda fabriken som efter konkurs 1908 fick nytt liv. Under första världskriget ägnade man sig tillfälligt åt att utforma och tillverka flygplan.
Efter 1918 producerade man i stort sett endast dyrare bilar (C1 och C4), men den ekonomiska depressionen på 1921 och 1922 ledde till en ny konkurs. Efter en mödosam återstart följde 1926 den offentliga försäljningen av den typiskt nederländska bilfabriken.

