AA.VV. - L’impianto Stabilizzatore “Sperry” della T. N. “Conte di Savoia” - 1932

Stabiliseringsanläggningen "Sperrry" vid T. N. "Conte di Savoia"
Följt av en diskussion om principerna för funktion och säkerhetsfaktorer.
av AA.VV.
sid. XII + 76 med 38 mycket intressanta illustrationer och flera gånger viktade f/t - dedikerad till tryck (se foto) av amiralen Filippo Camperio, både till kommendör Renzo Durand de la Penne och till mariningenjör general Luigi Gusmani, som var de första i världen att tillämpa en stor uppfinning på ett stort transatlantiskt fartyg.
Elegant och solid redaktionell pärm med titeln och logotypen 'Sperry' i guld på framsidan – numrerad utgåva.
Dimensioner i cm 28,5 x 22
The Sperry Gyroscope Company
New York - London - Tokyo - Milano 1932
Utmärkta förhållanden


Obs. Il Conte di Savoia var en berömd italiensk transatlantisk oceanångare byggd 1932 av Riuniti-varvet i Adriatiska havet, i Trieste, för Lloyd Sabaudo i Genua. Det var den första transatlantiska oceanångaren utrustad med ett system för att minska rullning vid dåligt väder, bestående av tre enorma gyroskopstabilisatorer tillverkade av det amerikanska företaget Sperry Corporation.
Tale espediente visade sig vara effektivt endast vid inte alltför stormigt hav och regelbundet rollande, samt utsatte fartyget för mycket höga strukturella påfrestningar. Denna bok inleder en diskussion om hur fartyget beter sig i stormigt hav, tillämpningen av stabilisatorn och dess funktionsprinciper. Conte di Savoia marknadsfördes dock som 'det första fartyget som inte rullar', och en särskild hiss placerad förut tillät passagerare att gå ner till ett rum där de stora mekanismerna var placerade för att se dem i drift. Det utgjorde också en verklig revolution inom fartygsinteriörer med sina salonger i ren 1900-talsstil. Fartyget var ett estetiskt mästerverk tack vare den perfekta föreningen mellan den sjöingenjör som designade det (Nicolò Costanzi, skicklig konstnär och estet) och arkitekten som ansvarade för interiören, Gustavo Pulitzer Finali.
Hans slut kom på ett paradoxalt sätt den 11 september 1943, några dagar efter den italienska vapenstilleståndet: den tyska ledningen hade avlyssnat ett krypterat meddelande som talade om "flykten av Savoia". Detta meddelande hänvisade till den kungliga familjens faktiska avresa från Rom, men det tolkades felaktigt, och därför bombade tyskarna fartyget, vilket också sänkte ett ångfartyg och orsakade hundratals dödsoffer. På 1950-talet anlände det tillverkningsplatsen i Monfalcone för att rivas, och hela demonteringen slutfördes 1951.