Offizieller technischer Entwurf - Mercedes-Benz - W113 (Pagoda)





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Mercedes W113 (Pagoda), Offizielle Technische Zeichnung, neuwertiger Zustand, 70 cm breit, 50 cm hoch und 2 cm tief.
Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
Offizielle technische Zeichnung Mercedes W113 (Pagoda), es gibt die Abmessungen des Fahrzeugs, Motor, Bremssystem, Abgas, die Zulassungsmarken für Licht und Scheinwerfer, die Räder, sie ist ein Muss für Enthusiasten oder Besitzer dieses Sportwagens.
Das Projekt wird auf hochwertigem Leinwandpapier gedruckt und per Rohr versendet.
Es wird mit internationalem UPS-Express versichertem Kurier geliefert.
Die Mercedes-Benz W113, produziert zwischen 1963 und 1971, gehört zu den ikonischsten Roadstern der Automobilgeschichte. Sie ist allgemein bekannt als „Pagoda“ aufgrund der leicht konkaven Form ihres abnehmbaren Hardtops, der entwickelt wurde, um die Sicht und die strukturelle Festigkeit zu erhöhen.
Versionen und Motoren
Die Baureihe W113 wurde in drei Hauptmodelle unterteilt, alle ausgestattet mit Sechszylindermotoren in Reihe mit mechanischer Bosch-Einspritzung:
230 SL (1963–1967): Das Debütmodell mit einem 2,3-Liter-Motor und 150 PS. Es war der erste SL, der ein optionales Automatikgetriebe anbot.
250 SL (1966–1968): Produziert für nur ein Jahr, ist es das seltenste. Obwohl es weiterhin 150 PS hatte, bot es mehr Drehmoment, einen größeren Kraftstofftank und serienmäßige Scheibenbremsen hinten.
280 SL (1967–1971): Die endgültige und leistungsstärkste Evolution mit einem 2,8-Liter-Motor und ca. 170 PS. Es ist die begehrteste Version wegen ihrer Leistung und dem Gran-Tourismo-Komfort.
Innovationen und Design
Sicherheit: Sie war das weltweit erste Sportwagenmodell, das das Konzept der Sicherheitszelle mit vordefinierten Verformungszonen implementierte, entwickelt von Béla Barényi.
Stil: Das klare und elegante Design stammt von Paul Bracq und Friedrich Geiger. Die Karosserie verwendete umfangreich Aluminium (Türen, Motorhaube und Kofferraum), um das Gewicht zu reduzieren.
Konfigurationen: Es war als reiner Roadster (mit Stoffverdeck), Coupé (nur Hardtop) oder mit beiden Lösungen erhältlich.
Markt und Sammlerszene
Heute ist die Pagoda ein wertvolles Sammlerobjekt. Die Preise variieren erheblich je nach Zustand und Seltenheit und bewegen sich durchschnittlich zwischen 100.000 € und 200.000 €. Für weitere Details zu verfügbaren Exemplaren kannst du Portale wie Classic Trader oder das Registro Italia Mercedes-Benz konsultieren.
Offizielle technische Zeichnung Mercedes W113 (Pagoda), es gibt die Abmessungen des Fahrzeugs, Motor, Bremssystem, Abgas, die Zulassungsmarken für Licht und Scheinwerfer, die Räder, sie ist ein Muss für Enthusiasten oder Besitzer dieses Sportwagens.
Das Projekt wird auf hochwertigem Leinwandpapier gedruckt und per Rohr versendet.
Es wird mit internationalem UPS-Express versichertem Kurier geliefert.
Die Mercedes-Benz W113, produziert zwischen 1963 und 1971, gehört zu den ikonischsten Roadstern der Automobilgeschichte. Sie ist allgemein bekannt als „Pagoda“ aufgrund der leicht konkaven Form ihres abnehmbaren Hardtops, der entwickelt wurde, um die Sicht und die strukturelle Festigkeit zu erhöhen.
Versionen und Motoren
Die Baureihe W113 wurde in drei Hauptmodelle unterteilt, alle ausgestattet mit Sechszylindermotoren in Reihe mit mechanischer Bosch-Einspritzung:
230 SL (1963–1967): Das Debütmodell mit einem 2,3-Liter-Motor und 150 PS. Es war der erste SL, der ein optionales Automatikgetriebe anbot.
250 SL (1966–1968): Produziert für nur ein Jahr, ist es das seltenste. Obwohl es weiterhin 150 PS hatte, bot es mehr Drehmoment, einen größeren Kraftstofftank und serienmäßige Scheibenbremsen hinten.
280 SL (1967–1971): Die endgültige und leistungsstärkste Evolution mit einem 2,8-Liter-Motor und ca. 170 PS. Es ist die begehrteste Version wegen ihrer Leistung und dem Gran-Tourismo-Komfort.
Innovationen und Design
Sicherheit: Sie war das weltweit erste Sportwagenmodell, das das Konzept der Sicherheitszelle mit vordefinierten Verformungszonen implementierte, entwickelt von Béla Barényi.
Stil: Das klare und elegante Design stammt von Paul Bracq und Friedrich Geiger. Die Karosserie verwendete umfangreich Aluminium (Türen, Motorhaube und Kofferraum), um das Gewicht zu reduzieren.
Konfigurationen: Es war als reiner Roadster (mit Stoffverdeck), Coupé (nur Hardtop) oder mit beiden Lösungen erhältlich.
Markt und Sammlerszene
Heute ist die Pagoda ein wertvolles Sammlerobjekt. Die Preise variieren erheblich je nach Zustand und Seltenheit und bewegen sich durchschnittlich zwischen 100.000 € und 200.000 €. Für weitere Details zu verfügbaren Exemplaren kannst du Portale wie Classic Trader oder das Registro Italia Mercedes-Benz konsultieren.

