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Der Gare Montparnasse-Unfall war ein französischer Eisenbahnunfall, der am 22. Oktober 1895 am Gare de Paris-Montparnasse geschah, während der Ankunft des Schnellzuges Nr. 56, der der Paris-Granville-Strecke diente. Er verursachte einen Tod und erhebliche Sachschäden; seine dramatische Natur macht ihn zu einem der bekanntesten Eisenbahnunfälle in der Geschichte des französischen Schienenverkehrs.
Am 22. Oktober 1895 verließ der Zug Nr. 56 Granville um 8:45 Uhr in Richtung Paris, wo er planmäßig um 15:55 Uhr auf Gleis 6 des Montparnasse-Bahnhofs ankommen sollte. Der Zug wurde von der Lokomotive Nr. 721, Typ 120, gesteuert von Guillaume Pellerin und gefahren von Victor Garnier, gezogen. Dem Tender folgten zwei Gepäckwagen, ein Postwagen und dann zehn Personenwagen, darunter ein Salonwagen Nr. 1506, von der Familie Albert Christophle, Gouverneur der Crédit Foncier, bewohnt, sowie ein abschließender Gepäckwagen.
Währen seiner Durchfahrt durch Versailles-Chantiers lag der Zug sieben Minuten hinter dem Fahrplan. Auf dem Weg in die Randgebiete von Paris-Montparnasse holte er zwei dieser Minuten nach, doch trotz seiner Anstrengungen reichte es nicht, rechtzeitig zu stoppen. Mit allgemeiner Panik, als er mit etwa 40 km/h in den Bahnhof einfuhr, pulverisierte er den Stoßfänger, der aus drei sich überlappenden Holzteilen bestand, durchbohrte die Betonscheibe am Ende der Gleise und die Fassadenwand, die von einer Glasabtrennung gekrönt war. Obwohl er durch diese aufeinanderfolgenden Hindernisse erheblich gebremst wurde, überquerte er die kleine Terrasse mit Blick auf den Place de Rennes und warf über deren Balkon. Von der Wucht mitgerissen, kippte die Lokomotive über den Rand und stürzte in die Tiefe, ihr Vorderteil stürzte am Ort der Straßenbahn-Haltestelle in den Boden, wobei ein Zeitungsstand zerstört wurde. Die Kupplungen hielten stand, der Tender, den er beim Fall mit sich zog, blieb hängen und klammerte sich am vorderen Wagen fest, der mit dem Rest des Zuges auf Gleisenebene blieb. Es war genau 16:00 Uhr, wie auf den elektrischen Uhren des Bahnhofs zu sehen ist, alle standen im Moment des Unfalls still.
Das Foto auf dem Plakat wurde kurz nach dem Unfall aufgenommen. Die Lokomotive hängt buchstäblich am Rand, ohne die Gleisschwellen, die zwei Tage später zu ihrer Stütze angebracht wurden. Dieses Foto wurde unmittelbar nach dem Unfall aufgenommen.
Der Name der Person, die das Plakat druckte, ist auf der Rückseite vermerkt, doch leider ist er kaum lesbar.
Für Eisenbahnliebhaber oder jeden, der ein Foto von einem solch besonderen Ereignis möchte, ist dies die Gelegenheit.