Märklin H0 - 37421 - Triebwagen (1) - 4-teiliger elektrischer Triebzug 'Koploper' - NS

Märklin H0 - 37421 - 4-teiliger elektrischer Triebwagen 'Koploper' - NS
Betriebsnummer: 4221

Vierteiliger elektrischer Triebzug der Nederlandse Spoorwegen (NS). Serie EDL4, „Koploper“ als Intercity-Triebzug ICM-4 in der aktuellen Ausführung. 1 Endwagen mBDk 2. Klasse, 1 Mittelwagen mB 2. Klasse, 1 Mittelwagen A 1. Klasse, 1 Endwagen sBFk 2. Klasse.
4-teilige Ausführung. Chassis beim motorisierten Endwagen aus Druckguss. Mit Digital-Decoder mfx, 5-poliger schrägverzahntem Motor mit Schwungrad und Soundgenerator. Kabinen in den beiden Endwagen mit Innenraum. 2 Achsen in einem Drehgestell angetrieben. Antirutschbänder. Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über stets den vorderen Motorblock. Spezielle Kurzkupplungen mit Schaarführung. Standardmäßig eingebaute Innenraumbeleuchtung. Frontlicht mit realistischen, gelben LEDs. Innenraumbeleuchtungen mit warmweißen LEDs. Innenraum auf den jeweiligen Wagen-Typ abgestimmt. Frontsignale, 2 rote Schlusslichter und Innenraumbeleuchtung traditionell in Betrieb, digital schaltbar. Detaillierte Ausführung des Fahrwerks und des Aufbaus. An den Endwagen Darstellung der 'Scharffenberg'-Kupplung mit Abdeckung. Für Doppeltraktion wird eine zusätzliche 'Scharffenberg'-Kupplungsverbindung mitgeliefert (siehe letztes Foto). Im Serienzustand sind die Endwagen mit geschlossenen Übergangsdeuren ausgeführt. Die Darstellung der nach seitlich verschobenen Schwenktüren mit Faltbalg an einem Endwagen ist mit beigelegten Einsteckteilen möglich. Gesamtlänge des Zuges 114,8 cm.

Historie

Koploper. Für die Modernisierung des schnellen Personenverkehrs benötigten die Niederländischen Eisenbahnen in den späten 1970er Jahren neues Material. In dem dicht besiedelten Land sind flexibel einsetzbare Züge notwendig, um den Verkehr in den Ballungsräumen bewältigen zu können. Daher wurden von 1977 bis 1994 insgesamt 144 Triebzüge, die Familie Koploper, in Betrieb genommen, die an Bahnhöfen schnell und einfach getrennt und verbunden werden können. Wichtig war auch, den Fahrgästen zu ermöglichen, während der Fahrt von einer Einheit zur anderen zu wechseln. Deshalb wurde die Führerstandskabine entschieden eine Etage nach oben verlegt und die Motorwagen mit Übergängen an den Fronten ausgestattet. Diese Anordnung verleiht den Koplopers ein robustes, außergewöhnliches Erscheinungsbild. Die Koplopers wurden von den Firmen Talbot, CEM Oerlikon und Holec gebaut und von den Niederländischen Eisenbahnen als Serie 4000 und 4200 aufgenommen, die sich unter anderem durch verschiedene Antriebsarten unterscheiden. Bis vor Kurzem wurden die Koplopers einer Modernisierung unterzogen, bei der sie mit Klimaanlage und Einrichtungen für Behinderte ausgestattet wurden. Die Triebzüge, die maximal 160 km/h erreichen können, sind in den klassischen Farbschemata der NS unterwegs, werden aber auch gerne als Werbefläche genutzt, beispielsweise für die Olympischen Spiele 2008 in Peking. Die Koplopers sind zweifellos eine erfolgreiche Entwicklung in der Schienenfahrzeugtechnologie und prägen mit ihrem ungewöhnlichen Äußeren deutlich den Personenverkehr in den Niederlanden.

Neu, sehen Sie die Achsen und Riemenlaufflächen in einwandfreiem OVP mit Zubehör ('Scharffenberg'-Kupplungsverbindung).

Auf alle (digitale) Funktionen getestet.

Siehe die Fotos für einen guten Eindruck, diese sind Teil der Beschreibung.