Rivarossi H0 - Elektrolokomotive (1) - E432 033 FS Komplettes Modell mit Zubehör in der Verpackung - FS

Dreiphasige Lokomotive E432 033 in Castano-Isabella-Lackierung Epoca III-IVa
Digitales Modell mit funktionierenden Lichtern, auch im Analogbetrieb.
Guter Zustand.
Die Dreiphasenlokomotiven FS E.432 wurden 1928 von Breda gebaut und blieben bis 1976 im Einsatz, was sie zu einem der leistungsstärksten und vielseitigsten Modelle der italienischen Dreiphasen-Elektrotriebwagen machte.
Die E.432 markierten den Höhepunkt der italienischen Drehstromlokomotiven, zeigten große Leistung und Zuverlässigkeit, wurden jedoch allmählich durch den Aufstieg des Gleichstroms ersetzt. Heute bleiben sie als wertvolle Zeugen einer pionierhaften Epoche der Eisenbahn.

Entwurfsjahr: 1926
Baujahr: 1928, mit 40 Einheiten, hergestellt von der Società Ernesto Breda.
Sie wurden entwickelt, um die E.431 zu ersetzen, die als wenig zufriedenstellend beurteilt wurde.
Versorgung: Dreiphasiger Wechselstrom 3,6 kV bei 16⅔ Hz
Kontinuierliche Leistung: 2.200 kW
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Radsatzanordnung: 1′D1′ (eine Lokomotive mit vier gekoppelten Antriebsachsen und zwei Tragachsen)
Sie verwendeten Motoren mit Kollektor-Armatur, die eine Kurbelwellenübertragung und einen flüssigkeitsgekühlten Reostate hatten.
Seit 1929 wurden sie auf wichtigen Linien wie der Porrettana und dem Brenner eingesetzt, später auch zwischen Turin und Genua, im Val di Susa und entlang der ligurischen Küsten.
Schnelle Züge, die direkt, sehr schnell und international verkehren, oft in Doppeltraktion mit anderen Drehstromgruppen (E.431, E.333, E.554).
Der letzte Dreiphasen-Zug wurde am 25. Mai 1976 an die E.432.008 übergeben, auf der Strecke Alessandria–Acqui Terme.
Nach diesem Datum wurden die E.432 abgestellt und viele davon abgerissen, obwohl sie noch effizient waren.
Erhaltene Exemplare
E.432.001: aufbewahrt im Museo Nazionale Ferroviario di Pietrarsa
E.432.031: Aufbewahrt im Museo Ferroviario Piemontese di Savigliano, wartet auf Restaurierung.