Alfa Romeo - 1900 Berlina - serie 1 - 1953
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Alfa Romeo 1900 Berlina - serie 1, año 1953, 1884 cc, 90 CV, transmisión manual, color gris claro, chasis AR1900 06599 y motor AR1306 06738 con números que coinciden, CoC presente y certificado disponible, matriculado en Países Bajos desde 2022, Kilometraje 74.250 km, en buen estado general con pequeños arañazos y interior excelente.
Resumen redactado con la ayuda de la IA
Descripción del vendedor
Alfa Romeo 1900 Berlina 1953, ‘equipamiento especial’, primera serie,
Número de chasis AR1900 *06599*
Número de motor AR1306 *06738*
Números de motor y chasis coincidentes.
Adquirido de una colección privada italiana, julio 2022.
Nuevo entregado en San Remo, 8 de octubre de 1953
Vendido por un concesionario (San Remo), 27 de octubre de 1953
Color: ‘grigio chiarissimo’ (el coche sigue en su color gris claro original)
En 73 años cuatro, posiblemente cinco propietarios (incluido el último).
Matrícula italiana con sellos técnicos y fiscales.
Matrícula neerlandesa desde 2022.
Potencial entrada Mille Miglia dada la historia del modelo y la rareza de esta primera serie y versión.
CARROCERÍA:
Carrocería original sin óxido, incluso los puntos de soldadura bajo los peldaños son originales y sin daños como en 1953. Las cajas de las puertas, peldaños y todas las piezas del piso son completamente libres de óxido.
Algún desgaste con bollitos o rayones, entre otros en el lateral de la ventana trasera derecha y en la parte superior izquierda de la visera. En el capó solo pequeños abolladuras por 73 años de uso.
La pintura es antigua, dura y original. Aquí y allá ligeras ampollas superficiales por la edad, sin óxido. Color de fábrica, idéntico aplicado en el interior (juntas de ventanas y tablero, todo en concordancia).
Conocedores (Alfa Romeo 1900 Register) desaconsejan repintar el coche. La carrocería está ‘Dans son jus d’origine’ con la anotación de que es libre de óxido, original y completamente ‘period correct’, excepcional para un Alfa Romeo 1900. El coche puede considerarse un verdadero ‘Time warp’.
Todas las puertas y tapas cierran sin ninguna dificultad con finos y bonitos remates. Todas las lunas están sin daños, con inscripciones originales de fábrica, incluso el parabrisas está intacto y original. Todas las gomas están en buen estado y probablemente hayan sido reemplazadas alguna vez. No hay gomas rasgadas o secas, no hay filtraciones de lluvia en el interior.
Todas las cerraduras funcionan, la cerradura de la puerta del conductor es muy primitiva. Los mecanismos de seguridad funcionan perfectamente, así como todos los mecanismos de apertura de ventanillas. La maletero no está dañado, tanto el suelo como la cavidad para la rueda de repuesto.
CALEMÓN Y DECORACIÓN DE CARROCERÍA:
Completamente original, no falta nada. Parachoques originales, secciones de rejilla, aristas de faros, lámparas, luces traseras, luces de posición, tiradores de puertas, brazos de limpiaparabrisas, molduras cromadas, iluminación de la placa. Ligeros restos de óxido en la parte trasera derecha del parachoques. Ligerísima abolladura en la barra horizontal derecha de la rejilla.
INTERIOR:
Original tapizado en tela gris claro auténtica con alfombra de pelo alta en buen estado. Desgaste mínimo: un pequeño agujero en la tapicería de la puerta izquierda del conductor y una mancha en la parte superior de la espalda del asiento delantero. Por lo demás, interior especialmente elegante, sport, cómodo y sin daños, con techo forrado impecable. Asientos en muy buen estado. En ningún sitio hay grietas en el tapizado.
El tablero es hermoso y está completo con todos los instrumentos y mandos adecuados. Todo funciona bien, también los mandos, iluminación, limpio, calefactor, soplador y manómetros. Los instrumentos son difíciles de leer en la oscuridad por la iluminación débil y los colores suaves. Este es un interior original muy notablemente sobrio, jamás dañado. Muy bien conservado, cuidado y usado -como el coche entero- por auténticos amantes de los coches italiacos. Los dos primeros propietarios eran conductoras, hasta después de 1965.
MOTOR:
Original de 1884cc 4 cilindros con doble árbol de levas en la cabeza. Tabla de válvulas ajustable (patente Hispamo Suiza), culata de aluminio con grandes válvulas alimentadas por sodio, bloque de hierro fundido.
Motor potente, no humo, excelente presión de aceite, incluso cuando el motor está caliente y funciona a ralentí. Arranca bien, tanto en frío como en caliente, cuando la bomba de gasolina mecánica alimenta el carburador. Sin ruidos extraños. Pequeñas pérdidas de aceite en la junta del cárter.
El motor tiene el Weber 40 DCZ original y opcional de Alfa Romeo con colector de admisión especial y codo de bronce y filtro de aire metálico.
Sistema de escape y colector de escape original de Alfa Romeo. Radiador de 1900 original de la 1ª serie. No hay pérdida de agua, no hay taponamientos.
EMBRAGUE:
Borg & Beck, embrague de disco único. Sin peculiaridades, a veces leve tendencia a vibrar al salir suave. No patina. Sin vibraciones.
CAJA DE CAMBIOS:
Original de 4 velocidades con cambio por varillaje (en los años 50 ‘State of the Art’). Muy buena sincronización, cambios suaves sin muchos golpes y sin crujidos. Quizá hay que acostumbrarse al cambio por varillaje!
FRENOS:
Potentes, trayectoria de frenado recta, pedal duro. Sin fugas. En todas las ruedas el sistema de frenos y la suspensión delantera han sido revisados por un propietario italiano. Campanas de freno en buen estado (aro de acero con zapatas de aluminio acanalado). El freno de estacionamiento funciona (tipo paraguas).
SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN:
Bastante pesada para maniobras de estacionamiento, acorde al tipo de coche. ¡Sin dirección asistida en 1953! Muñones de dirección sin juego. Un coche para conductores expertos: especialmente agradable y estable en carreteras curvas.
Trasera:
Sin ruidos extraños, no canta ni gime. Muy ligero goteo de aceite al quedar mucho tiempo parado (empacadura del diferencial sudando ligeramente).
Depósito de gasolina:
En estado nuevo.
RINDS:
Originales en crema originales; sin daños; rueda de repuesto impecable. Bonitos tapacubos cromados Alfa Romeo 1900.
NEUMÁTICOS:
Michelin-X 165x400 (tipo original de montaje de fábrica). Muy buen dibujo, podrían tener fecha algo antigua.
DOCUMENTOS:
‘Licenza di Circolazione’ (matrícula). Descripción del primer, segundo y tercer/último propietario, respectivamente, San Remo, Ventimiglia y Milán.
Primer propietario: 1953 (datos a través del Automobile Club d’Italia): Sofia Roggeri di Nicola.
Segunda propietaria: 1955 Anna Pittaluga (Ventimiglia), impuestos, sellados anualmente hasta 1965.
Pittaluga es noble de Ventimiglia.
Tercer (o cuarto?) propietario: Ernesto Monti, Milán
Última matrícula italiana (datos PRA de Milán): 11279 IM (al comprar en 2022), la misma matrícula con la que el coche estuvo registrado desde 1953.
Última inspección técnica en Italia: 22.8.2022 (PRA)
Matrícula neerlandesa.
Certificato di Origine de Alfa Romeo Classiche, fecha 16.09.2022
Documentos RDW.
Presentaciones:
-Concurso Palacio Soestdijk, 2023, ‘exhibición especial’, junto con Alfa Romeo 2500 Villa d’Este
-Alfa Romeo 1900 ‘75 años’, presentación Circuito Zandvoort, 28-29 junio 2025’, SCARB
-Publicaciones: En ‘Het Klaverblaadje’ (SCARB) en los nº 184 y 192
-Alfa Passie nº 05: ‘Alfa Romeo 1900’, páginas 8-13, edición especial del SCARB; ISBN/EAN 9789081633758.
-En la compra se incluye un dibujo profesional del coche, hecho por Ruben Groeneveld, realizado durante el concurso en 2023.
Alfa Romeo 1900 Berlina 1953, ‘equipamiento especial’, primera serie,
Número de chasis AR1900 *06599*
Número de motor AR1306 *06738*
Números de motor y chasis coincidentes.
Adquirido de una colección privada italiana, julio 2022.
Nuevo entregado en San Remo, 8 de octubre de 1953
Vendido por un concesionario (San Remo), 27 de octubre de 1953
Color: ‘grigio chiarissimo’ (el coche sigue en su color gris claro original)
En 73 años cuatro, posiblemente cinco propietarios (incluido el último).
Matrícula italiana con sellos técnicos y fiscales.
Matrícula neerlandesa desde 2022.
Potencial entrada Mille Miglia dada la historia del modelo y la rareza de esta primera serie y versión.
CARROCERÍA:
Carrocería original sin óxido, incluso los puntos de soldadura bajo los peldaños son originales y sin daños como en 1953. Las cajas de las puertas, peldaños y todas las piezas del piso son completamente libres de óxido.
Algún desgaste con bollitos o rayones, entre otros en el lateral de la ventana trasera derecha y en la parte superior izquierda de la visera. En el capó solo pequeños abolladuras por 73 años de uso.
La pintura es antigua, dura y original. Aquí y allá ligeras ampollas superficiales por la edad, sin óxido. Color de fábrica, idéntico aplicado en el interior (juntas de ventanas y tablero, todo en concordancia).
Conocedores (Alfa Romeo 1900 Register) desaconsejan repintar el coche. La carrocería está ‘Dans son jus d’origine’ con la anotación de que es libre de óxido, original y completamente ‘period correct’, excepcional para un Alfa Romeo 1900. El coche puede considerarse un verdadero ‘Time warp’.
Todas las puertas y tapas cierran sin ninguna dificultad con finos y bonitos remates. Todas las lunas están sin daños, con inscripciones originales de fábrica, incluso el parabrisas está intacto y original. Todas las gomas están en buen estado y probablemente hayan sido reemplazadas alguna vez. No hay gomas rasgadas o secas, no hay filtraciones de lluvia en el interior.
Todas las cerraduras funcionan, la cerradura de la puerta del conductor es muy primitiva. Los mecanismos de seguridad funcionan perfectamente, así como todos los mecanismos de apertura de ventanillas. La maletero no está dañado, tanto el suelo como la cavidad para la rueda de repuesto.
CALEMÓN Y DECORACIÓN DE CARROCERÍA:
Completamente original, no falta nada. Parachoques originales, secciones de rejilla, aristas de faros, lámparas, luces traseras, luces de posición, tiradores de puertas, brazos de limpiaparabrisas, molduras cromadas, iluminación de la placa. Ligeros restos de óxido en la parte trasera derecha del parachoques. Ligerísima abolladura en la barra horizontal derecha de la rejilla.
INTERIOR:
Original tapizado en tela gris claro auténtica con alfombra de pelo alta en buen estado. Desgaste mínimo: un pequeño agujero en la tapicería de la puerta izquierda del conductor y una mancha en la parte superior de la espalda del asiento delantero. Por lo demás, interior especialmente elegante, sport, cómodo y sin daños, con techo forrado impecable. Asientos en muy buen estado. En ningún sitio hay grietas en el tapizado.
El tablero es hermoso y está completo con todos los instrumentos y mandos adecuados. Todo funciona bien, también los mandos, iluminación, limpio, calefactor, soplador y manómetros. Los instrumentos son difíciles de leer en la oscuridad por la iluminación débil y los colores suaves. Este es un interior original muy notablemente sobrio, jamás dañado. Muy bien conservado, cuidado y usado -como el coche entero- por auténticos amantes de los coches italiacos. Los dos primeros propietarios eran conductoras, hasta después de 1965.
MOTOR:
Original de 1884cc 4 cilindros con doble árbol de levas en la cabeza. Tabla de válvulas ajustable (patente Hispamo Suiza), culata de aluminio con grandes válvulas alimentadas por sodio, bloque de hierro fundido.
Motor potente, no humo, excelente presión de aceite, incluso cuando el motor está caliente y funciona a ralentí. Arranca bien, tanto en frío como en caliente, cuando la bomba de gasolina mecánica alimenta el carburador. Sin ruidos extraños. Pequeñas pérdidas de aceite en la junta del cárter.
El motor tiene el Weber 40 DCZ original y opcional de Alfa Romeo con colector de admisión especial y codo de bronce y filtro de aire metálico.
Sistema de escape y colector de escape original de Alfa Romeo. Radiador de 1900 original de la 1ª serie. No hay pérdida de agua, no hay taponamientos.
EMBRAGUE:
Borg & Beck, embrague de disco único. Sin peculiaridades, a veces leve tendencia a vibrar al salir suave. No patina. Sin vibraciones.
CAJA DE CAMBIOS:
Original de 4 velocidades con cambio por varillaje (en los años 50 ‘State of the Art’). Muy buena sincronización, cambios suaves sin muchos golpes y sin crujidos. Quizá hay que acostumbrarse al cambio por varillaje!
FRENOS:
Potentes, trayectoria de frenado recta, pedal duro. Sin fugas. En todas las ruedas el sistema de frenos y la suspensión delantera han sido revisados por un propietario italiano. Campanas de freno en buen estado (aro de acero con zapatas de aluminio acanalado). El freno de estacionamiento funciona (tipo paraguas).
SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN:
Bastante pesada para maniobras de estacionamiento, acorde al tipo de coche. ¡Sin dirección asistida en 1953! Muñones de dirección sin juego. Un coche para conductores expertos: especialmente agradable y estable en carreteras curvas.
Trasera:
Sin ruidos extraños, no canta ni gime. Muy ligero goteo de aceite al quedar mucho tiempo parado (empacadura del diferencial sudando ligeramente).
Depósito de gasolina:
En estado nuevo.
RINDS:
Originales en crema originales; sin daños; rueda de repuesto impecable. Bonitos tapacubos cromados Alfa Romeo 1900.
NEUMÁTICOS:
Michelin-X 165x400 (tipo original de montaje de fábrica). Muy buen dibujo, podrían tener fecha algo antigua.
DOCUMENTOS:
‘Licenza di Circolazione’ (matrícula). Descripción del primer, segundo y tercer/último propietario, respectivamente, San Remo, Ventimiglia y Milán.
Primer propietario: 1953 (datos a través del Automobile Club d’Italia): Sofia Roggeri di Nicola.
Segunda propietaria: 1955 Anna Pittaluga (Ventimiglia), impuestos, sellados anualmente hasta 1965.
Pittaluga es noble de Ventimiglia.
Tercer (o cuarto?) propietario: Ernesto Monti, Milán
Última matrícula italiana (datos PRA de Milán): 11279 IM (al comprar en 2022), la misma matrícula con la que el coche estuvo registrado desde 1953.
Última inspección técnica en Italia: 22.8.2022 (PRA)
Matrícula neerlandesa.
Certificato di Origine de Alfa Romeo Classiche, fecha 16.09.2022
Documentos RDW.
Presentaciones:
-Concurso Palacio Soestdijk, 2023, ‘exhibición especial’, junto con Alfa Romeo 2500 Villa d’Este
-Alfa Romeo 1900 ‘75 años’, presentación Circuito Zandvoort, 28-29 junio 2025’, SCARB
-Publicaciones: En ‘Het Klaverblaadje’ (SCARB) en los nº 184 y 192
-Alfa Passie nº 05: ‘Alfa Romeo 1900’, páginas 8-13, edición especial del SCARB; ISBN/EAN 9789081633758.
-En la compra se incluye un dibujo profesional del coche, hecho por Ruben Groeneveld, realizado durante el concurso en 2023.
Datos
Marca
Alfa Romeo
Tipo de modelo
1900 Berlina - serie 1
Año
1953
Ubicado en:
Países Bajos
Kilometraje indicado
74250 km
Papeles de matriculación
con matrícula neerlandesa
Caja de cambios
Manual
Combustible
Gasolina
Color
Gris
Caballos
90
Cilindrada
1884 cc
Números coincidentes
Sí
Colores correctos
Sí
Libro de mantenimiento/historial
No
Inspección técnica válida
No
CoC (Certificado de Conformidad) presente
Sí
Certificado disponible
Sí
Número de motor
AR 1306 06738
Número de bastidor
ar 1900 06599
Estado (pintura y carrocería)
Muy bien: desconchones o arañazos menores, intervenciones menores en carrocería y pintura.
Estado (interior)
Excelente: sin piezas que falten ni piezas rotas o dañadas que requieran sustitución.
Estado (chasis y bajos)
Muy bien: el chasis/estructura se conserva en buen estado, signos menores de uso/desgaste.
Estado (mecánica)
Muy bien: mecánicamente bien, puede necesitar una revisión menor.
Estado (general)
Buen estado: signos visibles de desgaste y de los años en general.
Vendido por
Aviso legal
Catawiki siempre tiene como objetivo ofrecerte la mejor experiencia de compra posible. Nuestros expertos revisan y seleccionan virtualmente cada vehículo de acuerdo con nuestras pautas para presentar objetos y requerimos a nuestros vendedores que proporcionen una descripción del vehículo lo más precisa posible. No obstante, proporcionar un análisis completamente detallado de un vehículo es extremadamente difícil y casi imposible. Para poder orientarte, pedimos a nuestros vendedores que proporcionen información sobre el estado del vehículo. Ten en cuenta que la mayoría de los vehículos en venta son vehículos clásicos y, a menudo, ya han tenido toda una vida, lo que significa que incluso un vehículo en un estado 1 o 2 puede necesitar mantenimiento para estar listo para salir a la carretera. Se recomienda leer detenidamente nuestras pautas para presentar objetos que describen con más detalle las calificaciones relativas al estado y los tipos de estado para que gestiones tus expectativas. Los coches se venden “tal cual”, es decir, como se describen y en el estado en que se encuentran en el momento de la venta, y sin ninguna representación, garantía o asunción de responsabilidad de ningún tipo de Catawiki o el vendedor en cuanto al estado. El estado en el que se encuentra este artículo es la opinión del vendedor y esta puede diferir de la tuya, la de tu taller local o la del concesionario. Esto no significa automáticamente que el coche no se ajuste a su descripción. Antes de pujar, consulta la legislación de tu país relativa a la matriculación de vehículos. Ni el vendedor ni Catawiki son responsables de la matriculación del vehículo en tu país y no aceptarán una cancelación si no pudieras matricular el vehículo. También recomendamos que, si es posible, organices con el vendedor una visita antes de pujar.
Catawiki siempre tiene como objetivo ofrecerte la mejor experiencia de compra posible. Nuestros expertos revisan y seleccionan virtualmente cada vehículo de acuerdo con nuestras pautas para presentar objetos y requerimos a nuestros vendedores que proporcionen una descripción del vehículo lo más precisa posible. No obstante, proporcionar un análisis completamente detallado de un vehículo es extremadamente difícil y casi imposible. Para poder orientarte, pedimos a nuestros vendedores que proporcionen información sobre el estado del vehículo. Ten en cuenta que la mayoría de los vehículos en venta son vehículos clásicos y, a menudo, ya han tenido toda una vida, lo que significa que incluso un vehículo en un estado 1 o 2 puede necesitar mantenimiento para estar listo para salir a la carretera. Se recomienda leer detenidamente nuestras pautas para presentar objetos que describen con más detalle las calificaciones relativas al estado y los tipos de estado para que gestiones tus expectativas. Los coches se venden “tal cual”, es decir, como se describen y en el estado en que se encuentran en el momento de la venta, y sin ninguna representación, garantía o asunción de responsabilidad de ningún tipo de Catawiki o el vendedor en cuanto al estado. El estado en el que se encuentra este artículo es la opinión del vendedor y esta puede diferir de la tuya, la de tu taller local o la del concesionario. Esto no significa automáticamente que el coche no se ajuste a su descripción. Antes de pujar, consulta la legislación de tu país relativa a la matriculación de vehículos. Ni el vendedor ni Catawiki son responsables de la matriculación del vehículo en tu país y no aceptarán una cancelación si no pudieras matricular el vehículo. También recomendamos que, si es posible, organices con el vendedor una visita antes de pujar.
