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John Searle

La BMW K 1200 RS est une moto du constructeur BMW construite entre 1996 et 2005. Cette Sport Tourer est la dernière évolution du quatre cylindres BMW longitudinal (appelé « Flying Brick » dans le jargon des motards):
La première version de la K 1200 apparaît en 1997. Elle inaugure un moteur à quatre cylindres en ligne de 1 172 cm3, monté longitudinalement dans le cadre.

Sortie en 1997, la K 1200 RS est une routière sportive. La puissance libre du moteur est de 130 ch à 8 750 tr/min et le couple de 11,7 kg m à 6 750 tr/min pour une vitesse de pointe de l'ordre de 230 km/h:
Le RS pèse 295 kg avec son réservoir plein.

Le moteur en ligne monté longitudinalement est doté de deux arbres à cames entraînés par chaîne qui contrôlent deux soupapes d'admission et deux à l'échappement par cylindre via des poussoirs à godet. L'alésage est de 70,5 mm et la course de 75 mm. Par rapport au moteur précédent du K 1100, la course a été augmentée de 5 mm. Le système d'admission est assisté par un surpresseur dynamique alimenté en air par une ouverture dans le carénage avant.

La moto accélère de 0 à 100 km/h en 3,3 s et atteint une vitesse maximale de 247 km/h. En raison d'une restriction du fabricant, la moto fut livrée en Allemagne et en France jusqu'en 2001, principalement dans une version bridée à 72 kW (98 ch). Cela se caractérise par un couple légèrement plus élevé à un régime nettement plus bas (118 N m à 5 500 tr/min). La puissance maximale est atteinte également beaucoup plus tôt à 7 000 tr/min. La K 1200 RS est l'une des premières motos à disposer du système d'injection et d'allumage entièrement numérisé Bosch Motronic MA 2.4 avec coupure de carburant.

BMW a supprimé les vibrations désagréables des modèles K précédents en séparant l’entraînement du châssis et en utilisant un isolant en caoutchouc. Les systèmes Telelever à l'avant et Paralever à l'arrière assurent le travail des suspensions. Le système de freinage antiblocage standard prend en charge la décélération des deux freins. L'angle d'inclinaison est de 50 degrés .

Ce modele , presente ici , est parmi les premiers construits.
Son ancien proprietaire en Belgique , l a utilise tres regulierement, et a procede a son entretien.
La moto est en bon etat , et son usure est normale au vu de son age et de l utilisation faite au cours des presques 30 dernieres annees. Il est a noter quelques impacta de gravillonage . La bulle a besoin d un polissage pour la rendre a nouveau belle et parfaitement transparente.
La batterie est a changer .
La BMW roule bien , freine bien , et le passage des vitesses est aise. Il est a noter que l ancien proprietaire a deconnecte l ABS pour une conduite lui correspondant plus, une resinstallation est toujours possible , les supports sont presents.
Les coffres sont fournis avec la moto.
Cette moto a peu roule durant les 5 dernieres annees , aussi il convient d effectuer une maintenance en changeant les huiles et controler tous les organes pour reprendre la route.

Le vehicule est visible a  KEHL, vous pouvez contacter Catawiki pour organiser une visite

Estado: Buen estado - Papeles de matriculación: con matrícula belga -  Ubicación: Alemania 

BMW - K 1200 RS - NO RESERVE - 1996

Motos y scooters clásicas

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Sin precio de reserva

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Fecha final 

jueves

5 marzo

8 marzo

domingo

2 marzo

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Italia

Alemania

Francia

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España

Bélgica

Suiza

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Polonia

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Marca

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País de origen

Italia (norte)

Italia (centro)

Alemania (sur)

Italia (sur)

Francia (sur)

Francia (norte)

Estado

Muy buen estado

Buen estado

Excelente estado

Para reiniciar

Para restaurar

Papeles de matriculación

con matrícula italiana

con matrícula neerlandesa

Factura con número de motor y número de chasis

con matrícula alemana

Sin documentos de matriculación

con matrícula italiana antigua - Radiato d'Ufficio (matrícula inactiva o dada de baja)

con matrícula austriaca

con matrícula belga

con matrícula neerlandesa (exportada)

con matrícula francesa

con matrícula española

con matrícula suiza

con matrícula portuguesa

con matrícula polaca

Cilindrada

1000

1100

1200

1500

1700

CoC (Certificado de Conformidad)

A petición

Estado: Buen estado - Papeles de matriculación: con matrícula neerlandesa -  Ubicación: Países Bajos 

BMW - R80GS - Special - 800 cc - 1996

Estado: Muy buen estado - Papeles de matriculación: con matrícula alemana -  Ubicación: Alemania 

Simson - S 51 - Enduro - 50 cc - 1982

Estado: Excelente estado - Papeles de matriculación: con matrícula suiza -  Ubicación: Suiza 

Yamaha - XTZ 750 - Super Tenere - 750 cc - 1991

Estado: Muy buen estado - Papeles de matriculación: con matrícula portuguesa -  Ubicación: Portugal 

Yamaha - DTR - 125 cc - 1992

Estado: Muy buen estado - Papeles de matriculación: con matrícula española -  Ubicación: España 

Moto Guzzi - V 65 Lario - 4V - 650 cc - 1986

Estado: Para reiniciar - Papeles de matriculación: con matrícula italiana antigua - Radiato d'Ufficio (matrícula inactiva o dada de baja) -  Ubicación: Italia (norte) 

Benelli - Leoncino 2T - Bassotto - 125 cc - 1954

Estado: Excelente estado - Papeles de matriculación: con matrícula francesa -  Ubicación: Francia (sur) 

Yamaha - AS3 - 125 cc - 1976

Estado: Muy buen estado - Papeles de matriculación: con matrícula italiana -  Ubicación: Italia (sur) 

BMW - R 1150 R - 2003

Estado: Excelente estado - Papeles de matriculación: con matrícula neerlandesa -  Ubicación: Países Bajos 

Honda - XL - Flattrack Special - 600 cc - 1983

Estado: Muy buen estado - Papeles de matriculación: con matrícula italiana -  Ubicación: Italia 

Suzuki - DR 500 S - 1981

Estado: Muy buen estado - Papeles de matriculación: No -  Ubicación: Italia (centro) 

Montesa - 360 H7 Enduro - Carlos Mas replica - 1980

Honda - XR 600 R - 1992

Estado: Buen estado - Papeles de matriculación: Factura con número de motor y número de chasis -  Ubicación: Países Bajos 

Kawasaki - KX 125 - Cross - 125 cc - 1986

Estado: Para reiniciar - Papeles de matriculación: No -  Ubicación: Italia 

ILO - Alpenscooter - Pozza - 200 cc - 1975

Estado: Buen estado - Papeles de matriculación: con matrícula neerlandesa (exportada) -  Ubicación: Países Bajos 

Aprilia - RSV Mille - NO RESERVE - 1000 cc - 2000

Estado: Para reiniciar - Papeles de matriculación: Sin documentos de matriculación -  Ubicación: Italia (norte) 

Motobécane - MB1 - NO RESERVE - 175 cc - 1924

Ducati - Monster - S2R - 1000 cc - 2005

Estado: Muy buen estado - Papeles de matriculación: con matrícula austriaca -  Ubicación: Austria 

Douglas - T35 - 350 cc - 1947

Estado: Para reiniciar - Papeles de matriculación: con matrícula neerlandesa -  Ubicación: Países Bajos 

BMW - R60/5 - 800 cc - 1971

Moto Guzzi - SP3 - 1000 cc - 1990

Estado: Muy buen estado - Papeles de matriculación: con matrícula italiana -  Ubicación: Italia (norte) 

Triumph - Scrambler - Special - 900 cc - 2010

Ducati - Scrambler - 450 cc - 1972

Estado: Original - sin restaurar - Papeles de matriculación: Factura con número de motor y número de chasis -  Ubicación: Alemania (sur) 

Kawasaki - KM 90 - NO RESERVE - 90 cc - 1975

Estado: Muy buen estado - Papeles de matriculación: con matrícula italiana -  Ubicación: Italia (centro) 

Montesa - Enduro - 250 cc - 1976

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