Mercedes-Benz - 280CE - 97.633 Km. - 1984

Klassinen Mercedes-Benz – poikkeuksellisen hyvin säilynyt yksilö - 97 000 km

Korien, maalin ja kori-pohjan tilanne:

Kori on täysin ruosteeton ja alkuperäiset tiivisteet liitoskohdissa ovat tallella. Auto esittää siistiä, juhlauslakkeella. Ainoat osat, joissa oli tarvetta toimenpiteisiin, olivat takalapaset – niistä poistettiin naarmut ja pienet pullistumat (valokuva-dokumentaatio saatavilla). Muut ajoneuvon osat ovat 99 %:sti täydellisiä.

Kaikki tiivistys- ja alustan profiilit on puhdistettu ja suojattu tunnetulla Mike Sanders -nesteellä (kustannukset yli 1 800 EUR). Ketään osaa ei ole korjattu pelti- tai rakentamisella – kaikki on alkuperäistä.

Maalipinta on entisöity noin 80 %:iin verhoilut ja auringonpolttojen jälkien vuoksi. Siirtymät ovat täydellisiä, eikä värin eroa ole havaittavissa. Katto on alkuperäisellä maalilla. Auto ei ole koskaan osallistunut tieliikenneonnettomuuteen.

Tiivisteet on tarkistettu; neljä auton- ja takaosan ikkunatiivistintä on vaihdettu sekä ovien kosteudensuojauksen yhteydessä (kustannukset 1 900 EUR). Muut tiivisteet ovat erittäin hyvässä kunnossa. Kaikki lasit ja lamput ovat alkuperäisiä. Chrome-torvet ovat erinomaisessa kunnossa – ne on puhdistettu ja maalattu sisäpuolelta. Lasien ympärillä oleva kromiessa on paikallinen valkoinen plakki (mahdollisesti poistuisi kiillotuksella).

Auto on säilynyt todella kauniissa kunnossa, alkuperäisellä korilla ja minimaalisella ajokilometrimäärällä 97 000 km. Tämä ei ole restauroitu yksilö, vaan erinomaisesti säilynyt alkuperäinen, huolella pidetty joka yksityiskohdassa.

Tekninen tila:

Moottori on kokenut merkittävän remontin noin 8 vuotta sitten auton oston jälkeen Ranskassa. Ostettaessa yksikkö oli takertunut vuosikymmenien seisomisen (n. 10 vuotta) ja virheellisen käynnistyksen vuoksi. Uudelleenrakennus tehtiin alan standardien mukaisesti alkuperäisiä osia käyttäen, yli 11 000 EUR investoinnilla. Työt tekee 40 vuoden kokemuksella mekaanikko, joka on aiemmin restauroinut Mercedes-museon moottoreita Stuttgartissa. Esimerkkejä osista: männät, renkaat, kiila-kannattimien kokonaisuus, päälaen työstö, akselin keskinäisyys, sylinterien hionta, asennettiin kaksi uutta jakohihnaa sekä monia muita osia. Remontin jälkeen auto on ajanut noin 2 000 km, öljy- ja suodinin vaihdot sekä lisäviritysten säädöt tehtiin. Moottori käy tasaisesti, ei kuumenna ja säilyttää maksimaalisen öljynpaineen.

Vaihteisto sisältää uuden öljyn ja suodattimen, toimii sujuvasti ilman nykimistä. Kaikki nesteet, suodattimet, öljyt ja hihnat on vaihdettu ja tarkistettu.

Jarrujärjestelmä on täysin uusittu – asennettu neljä uutta levyä, neljä joustavaa johdinta, uudet palat sekä uudelleenkaverrekset neljät puristimet (uudet tiivistesarjat ja sylinterit). Pakoputkisto on puhdistettu ja maalattu; yksi vuoto poistettiin.

Alusta on saanut neljä uutta kaasujousitusta Kayaba sekä täydellisen joustoliiton joustovaimujen uusien kumien, mukaan lukien vakaajointojen tangot. Polttoaine- ja syöttöjärjestelmät (K-Jetronic) on kunnostettu ja säädetty; polttoainesäiliö on puhdistettu, suodatin vaihdettu, asennettu uusi BOSCH polttoainepumppu ja kunnossa pidetty kaikki polttoainejohtimet.

Sykli on varustettu uudella kupilalla, jakovälineen sormella, sytytystulpilla ja korkean jännitteen johdoilla BOSCH. Jäähdytysjärjestelmässä on uudet tai testatut johdot, jäähdytin tiivis. Sähköasennus on tarkastettu ja korjattu, uusittu akku.

Teknisesti auto on moitteeton – kaikki keskeiset komponentit on uusittu ja valmiita ajamiseen ilman kustannuksellisia kompromisseja.

Sisätilojen kunto:

Sisätila on säilynyt erittäin hyvänä. Puiset viimeistelyt ovat täydelliset ja istuvat erinomaisesti. Aito verhoilu ja matto ovat erittäin hyviä, kaikki osat ovat alkuperäisiä. Muovit eivät ole haljenneet eikä puutteita.

Kaikki toiminnot toimivat oikein. Mittaristossa on kaksi pientä halkeamaa alle 1 cm (vähän huomattavia – yksi kellon alapuolella, toinen ilman sisäpuolella etulasin lähettyvillä).

Viat: kaksi pientä pullistumaa kuskin istuimen nahkapaneelissa (ei kulumaa tai reikää) sekä radio, joka on hiljattain lakannut toimimasta – käynnistyy ja valaistuu, tarvitsee diagnostiikan.

Dokumentaatio:

Alkuperäinen huoltoetiketti on säilynyt etuovien ovien sisäpuolella sekä varaosaveljen merkeissä – mielenkiintoinen keräilyos. Saatavilla on dokumentaatio, valikoima laskuja, aiemmat manualit sekä kolmen sivun eritelmä kustannuksista ja suoritetuista korjauksista (käytettävissä pyynnöstä).

Myyntisyynä:
Liian suuri ajoneuvokokoelma – on tullut aika, että yksi heistä löytää uuden omistajan.