BMW - 2002 Turbo - 1975
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BMW 2002 Turbo, anno 1975, bianco, 170 CV, cambio manuale, benzina, 19.500 km, numeri e colori corrispondenti, localizzato in Andorra, documenti di immatricolazione Andorra, CoC presente: No.
Riepilogo creato con l’aiuto dell’IA
Descrizione del venditore
**BMW 2002 Turbo – Eccezionale restauro e storia completa della manutenzione**
**BMW 2002 Turbo – Getrag Dogleg a 5 marce di fabbrica e differenziale a slittamento limitato**
Questo eccezionale BMW 2002 Turbo è accompagnato da una **cartella completa e altamente dettagliata di manutenzione e restauro**, che si estende per oltre **15 anni**. Oltre **40 fatture originali** documentano un investimento di **circa €35.000–€40.000**, che riflette un approccio intransigente alla conservazione, alle prestazioni e all'autenticità.
Tutti i lavori sono stati eseguiti in modo metodico dal **2008 al 2023**, coprendo ogni componente critico meccanico, strutturale e cosmetico del veicolo. Questo livello di documentazione e trasparenza è estremamente raro per un modello così iconico e molto ricercato.
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Motore e Distribuzione:
Il motore è stato completamente smontato e ricostruito secondo standard estremamente precisi. I lavori hanno incluso la lavorazione completa del motore, nuovi pistoni, anelli e cuscinetti, e un sistema di distribuzione completamente rinnovato composto da catena, ingranaggi, guide e tenditori. È stato installato un set completo di guarnizioni e tenute. Il lavoro sulla testata comprende la lappatura delle valvole, la regolazione e la sostituzione delle guide delle valvole. Il sistema di iniezione carburante è stato completamente revisionato, inclusa la ricostruzione della pompa di iniezione e una taratura di precisione dell'iniezione. Componenti ausiliari quali alternatore, motorino di avviamento e cablaggio del motore sono stati ispezionati e rifabbricati dove necessario. L'investimento totale nel motore e nel sistema di distribuzione ammonta a circa €14.000.
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### Trasmissione e differenziale:
Il **Getrag dogleg 5-speed gearbox** originale, con la prima marcia posizionata nel modello di guida da corsa in basso a sinistra, è stato completamente rifatto. Tutti gli sincronizzatori, cuscinetti e guarnizioni sono stati sostituiti. L'albero di trasmissione, il cuscinetto centrale e i giunti cardanici sono stati rinnovati. L'asse posteriore e il **factory limited-slip differential**, ordinato nuovo insieme all'auto, sono stati revisionati con nuovi cuscinetti conici, guarnizioni e olio fresco. Anche i supporti e le bussole del cambio sono stati sostituiti. L'investimento totale per la trasmissione e il gruppo propulsore è di circa €6.000.
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### Freni e Sospensioni:
Il sistema frenante è stato completamente rinnovato con nuovi dischi e pastiglie anteriori, tubazioni dei freni a treccia, un cilindro maestro ricondizionato e un completo spurgo del sistema. I componenti della sospensione sono stati rimossi, puliti, riverniciati e ricostruiti dove necessario. Gli ammortizzatori, i silent blocks e i cuscinetti della sospensione sono stati rinnovati, ripristinando la geometria corretta e la qualità di guida. L'investimento totale in frenata e sospensione è di circa €5.000.
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### Raffreddamento e Scarico:
È stato installato un radiatore rinforzato, insieme a tutti i nuovi tubi del circuito di raffreddamento. Il sistema di scarico è stato revisionato e adattato, includendo un nuovo silenziatore posteriore e lavori professionali di saldatura e montaggio per garantire un flusso corretto e una maggiore durabilità. L'investimento totale nei sistemi di raffreddamento e scarico ammonta a circa 4.000 €.
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### Elettrico & Accensione:
Il sistema elettrico ha ricevuto una notevole attenzione, includendo nuove candele di accensione Bosch, cablaggio di accensione, rotore e relè di iniezione. È stata montata una nuova batteria, e sia l'alternatore sia il motorino di avviamento sono stati revisionati. Ulteriori interventi sul cablaggio sono stati eseguiti dopo che la carrozzeria è stata rimontata. L'investimento totale nei componenti elettrici e d'accensione è di circa 2.500 €.
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### Carrozzeria, Verniciatura e Finitura:
La vettura è stata sottoposta a un completo smontaggio per la verniciatura. Il telaio, i sottotelaio e i bracci della sospensione sono stati puliti e rifiniti. I pannelli della carrozzeria, tra cui cofano, parafanghi, paraurti e rifiniture, sono stati accuratamente allineati e regolati. Dopo la verniciatura, la vettura è stata completamente lucidata e rimontata con grande attenzione ai dettagli, inclusi i pannelli interni, i sedili e gli accessori. La manodopera da sola rappresenta diverse centinaia di ore, con un investimento totale di circa €10.000.
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### Ruote e Pneumatici:
L'auto è dotata di **ruote Lenso BSX 7x15**, montate con pneumatici **Toyo Proxes R888R di dimensione 195/50/15**, inclusi bilanciatura e installazione professionale. Investimento totale di circa €1.500.
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### Varie e Consumabili:
La manutenzione regolare e i consumabili sono pienamente documentati, inclusi olio motore Castrol, liquido freni, filtri, spazzole tergicristallo, prodotti per la pulizia e diversi piccoli componenti. L'investimento totale è di circa €1.500.
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### Documentazione e Trasparenza:
Tutto il lavoro di restauro e manutenzione è **completamente supportato dalle fatture originali**, che coprono il periodo dal 2008 al 2023. Questa documentazione sarà resa disponibile a **clienti seri e davvero interessati**, offrendo una visione completa della cura e degli investimenti dietro questa auto.
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### Conclusione:
Questo BMW 2002 Turbo rappresenta una **opportunità rara** per acquistare uno dei modelli più leggendari di BMW in condizioni meccaniche e cosmetiche eccezionali. La presenza del **cambio Getrag dogleg di fabbrica**, del **differenziale autobloccante di fabbrica** e di un fascicolo documentale senza paragoni fa risaltare questo esemplare anche tra le auto dei collezionisti di primissima fascia.
Un 2002 Turbo davvero eccezionale, restaurato e mantenuto senza compromessi.
Il venditore si racconta
Specializzato negli sport motoristici di ogni tipo.
Tradotto con Google Traduttore
**BMW 2002 Turbo – Eccezionale restauro e storia completa della manutenzione**
**BMW 2002 Turbo – Getrag Dogleg a 5 marce di fabbrica e differenziale a slittamento limitato**
Questo eccezionale BMW 2002 Turbo è accompagnato da una **cartella completa e altamente dettagliata di manutenzione e restauro**, che si estende per oltre **15 anni**. Oltre **40 fatture originali** documentano un investimento di **circa €35.000–€40.000**, che riflette un approccio intransigente alla conservazione, alle prestazioni e all'autenticità.
Tutti i lavori sono stati eseguiti in modo metodico dal **2008 al 2023**, coprendo ogni componente critico meccanico, strutturale e cosmetico del veicolo. Questo livello di documentazione e trasparenza è estremamente raro per un modello così iconico e molto ricercato.
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Motore e Distribuzione:
Il motore è stato completamente smontato e ricostruito secondo standard estremamente precisi. I lavori hanno incluso la lavorazione completa del motore, nuovi pistoni, anelli e cuscinetti, e un sistema di distribuzione completamente rinnovato composto da catena, ingranaggi, guide e tenditori. È stato installato un set completo di guarnizioni e tenute. Il lavoro sulla testata comprende la lappatura delle valvole, la regolazione e la sostituzione delle guide delle valvole. Il sistema di iniezione carburante è stato completamente revisionato, inclusa la ricostruzione della pompa di iniezione e una taratura di precisione dell'iniezione. Componenti ausiliari quali alternatore, motorino di avviamento e cablaggio del motore sono stati ispezionati e rifabbricati dove necessario. L'investimento totale nel motore e nel sistema di distribuzione ammonta a circa €14.000.
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### Trasmissione e differenziale:
Il **Getrag dogleg 5-speed gearbox** originale, con la prima marcia posizionata nel modello di guida da corsa in basso a sinistra, è stato completamente rifatto. Tutti gli sincronizzatori, cuscinetti e guarnizioni sono stati sostituiti. L'albero di trasmissione, il cuscinetto centrale e i giunti cardanici sono stati rinnovati. L'asse posteriore e il **factory limited-slip differential**, ordinato nuovo insieme all'auto, sono stati revisionati con nuovi cuscinetti conici, guarnizioni e olio fresco. Anche i supporti e le bussole del cambio sono stati sostituiti. L'investimento totale per la trasmissione e il gruppo propulsore è di circa €6.000.
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### Freni e Sospensioni:
Il sistema frenante è stato completamente rinnovato con nuovi dischi e pastiglie anteriori, tubazioni dei freni a treccia, un cilindro maestro ricondizionato e un completo spurgo del sistema. I componenti della sospensione sono stati rimossi, puliti, riverniciati e ricostruiti dove necessario. Gli ammortizzatori, i silent blocks e i cuscinetti della sospensione sono stati rinnovati, ripristinando la geometria corretta e la qualità di guida. L'investimento totale in frenata e sospensione è di circa €5.000.
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### Raffreddamento e Scarico:
È stato installato un radiatore rinforzato, insieme a tutti i nuovi tubi del circuito di raffreddamento. Il sistema di scarico è stato revisionato e adattato, includendo un nuovo silenziatore posteriore e lavori professionali di saldatura e montaggio per garantire un flusso corretto e una maggiore durabilità. L'investimento totale nei sistemi di raffreddamento e scarico ammonta a circa 4.000 €.
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### Elettrico & Accensione:
Il sistema elettrico ha ricevuto una notevole attenzione, includendo nuove candele di accensione Bosch, cablaggio di accensione, rotore e relè di iniezione. È stata montata una nuova batteria, e sia l'alternatore sia il motorino di avviamento sono stati revisionati. Ulteriori interventi sul cablaggio sono stati eseguiti dopo che la carrozzeria è stata rimontata. L'investimento totale nei componenti elettrici e d'accensione è di circa 2.500 €.
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### Carrozzeria, Verniciatura e Finitura:
La vettura è stata sottoposta a un completo smontaggio per la verniciatura. Il telaio, i sottotelaio e i bracci della sospensione sono stati puliti e rifiniti. I pannelli della carrozzeria, tra cui cofano, parafanghi, paraurti e rifiniture, sono stati accuratamente allineati e regolati. Dopo la verniciatura, la vettura è stata completamente lucidata e rimontata con grande attenzione ai dettagli, inclusi i pannelli interni, i sedili e gli accessori. La manodopera da sola rappresenta diverse centinaia di ore, con un investimento totale di circa €10.000.
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### Ruote e Pneumatici:
L'auto è dotata di **ruote Lenso BSX 7x15**, montate con pneumatici **Toyo Proxes R888R di dimensione 195/50/15**, inclusi bilanciatura e installazione professionale. Investimento totale di circa €1.500.
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### Varie e Consumabili:
La manutenzione regolare e i consumabili sono pienamente documentati, inclusi olio motore Castrol, liquido freni, filtri, spazzole tergicristallo, prodotti per la pulizia e diversi piccoli componenti. L'investimento totale è di circa €1.500.
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### Documentazione e Trasparenza:
Tutto il lavoro di restauro e manutenzione è **completamente supportato dalle fatture originali**, che coprono il periodo dal 2008 al 2023. Questa documentazione sarà resa disponibile a **clienti seri e davvero interessati**, offrendo una visione completa della cura e degli investimenti dietro questa auto.
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### Conclusione:
Questo BMW 2002 Turbo rappresenta una **opportunità rara** per acquistare uno dei modelli più leggendari di BMW in condizioni meccaniche e cosmetiche eccezionali. La presenza del **cambio Getrag dogleg di fabbrica**, del **differenziale autobloccante di fabbrica** e di un fascicolo documentale senza paragoni fa risaltare questo esemplare anche tra le auto dei collezionisti di primissima fascia.
Un 2002 Turbo davvero eccezionale, restaurato e mantenuto senza compromessi.
Il venditore si racconta
Specializzato negli sport motoristici di ogni tipo.
Tradotto con Google TraduttoreDettagli
Marca
BMW
Tipo di modello
2002 Turbo
Anno
1975
Paese in cui si trova
Andorra
Lettura contachilometri
19500 km
Documenti di registrazione
Andorra
Trasmissione
Manuale
Carburante
Benzina
Colore
Bianco
Cavalli
170
Cilindrata
1990
Matching numbers
Sì
Colori corrispondenti
Sì
Libretto dei tagliandi/storico
No
Revisione valida
Sì
Certificato di conformità (COC) presente
No
Condizioni (vernice e carrozzeria)
Molto buone: minime scheggiature o graffi, minimi e normali interventi su carrozzeria e vernice
Condizioni (interni)
Molto buone: pulita, presenta minima usura. Potrebbe essere richiesta la sostituzione di piccolissime parti mancanti o rotte
Condizioni (telaio e sottoscocca)
Molto buone: telaio / struttura in buone condizioni di conservazione, minimi segni di utilizzo / usura
Condizioni (meccanica)
Molto buone: meccanicamente sana, potrebbe richiedere minimo servizio di manutenzione
Condizioni (generali)
Condizioni molto buone: minimi segni di usura
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Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
