Triumph - TR4 A IRS - 1966
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Triumph TR4 A IRS, anno 1966, motore 2138 cc da 100 CV, cambio manuale, colore British Racing Green con interni in pelle beige, percorrenza 2.852 miglia dall revisione del motore e del cambio, situato nei Paesi Bassi con targa neerlandese.
Riepilogo creato con l’aiuto dell’IA
Descrizione del venditore
Triumph TR4 A IRS Roadster del 1966
• Motore e cambio revisionati
• Soltanto 2.852 miglia percorse dopo revisione motore e cambio
Danneggiamento e antiruggine
• Da oltre 30 anni in possesso dell'ultimo proprietario
• Versione IRS desiderata con sospensione indipendente
• Una bella combinazione di colori
STORIE:
La Triumph TR4: una roadster popolare come deve essere: leggera, maneggevole e un piacere da guidare. Combinata con un magnifico design italiano. Design italiano su un'auto inglese, vi chiedete? Certamente: il progetto è stato realizzato da Michelotti, che per diversi carrozzieri e marchi come Ferrari e Maserati ha fornito progetti leggendari.
L'auto è stata costruita nel 1966 e consegnata nuova negli Stati Uniti, dove il clima è favorevole. L'ultimo proprietario americano aveva la Triumph in proprietà a Monterey, California. Nel 1994 l'auto è stata importata nei Paesi Bassi, dopodiché è sempre stata in possesso della stessa persona.
Accanto all'auto è presente molta documentazione, tra cui documenti di esportazione, un originale 'Owners Handbook', l'ultimo modulo MOT del 2021 (dopo di che la MOT non era più obbligatoria a causa dell'età dell'auto). Inoltre è presente una consistente pila di splendidi libri, tra cui un catalogo dei pezzi e un manuale di officina.
Esterno
Un pezzo da vedere, certamente l’esemplare da noi offerto in una splendida combinazione di colori: British Racing Green (codice colore 75) con interni in pelle beige. La verniciatura è stata rifatta negli anni ’90 e per questo non è in condizioni perfette. Naturalmente l’auto presenta segni di usura, ma la carrozzeria non è stata saldata e si tratta qui di un veicolo privo di danni e molto robusto.
La cromatura e l'illuminazione sono in buone condizioni. Le guarnizioni in gomma mostrano segni di usura. Il tetto morbido nero è in buone condizioni, senza strappi. Per avere un quadro chiaro, consultate la nostra ampia fotoreportage, incluse foto della parte inferiore dell'auto.
INTERNI:
L'interno è ancora in buone condizioni con solo minimi segni di usura. La pelle beige è priva di crepe. Il volante grande, quasi verticalmente posizionato, e i raffinati grandi strumenti rendono l'interno un ambiente piacevole. Il cruscotto è splendidamente rifinito con legno. I sedili sono regolabili. Inoltre l'interno è dotato di riscaldamento opzionale. Anche il bagagliaio è ordinato e offre spazio per la ruota di scorta, una chiave a brugola e un cric.
tecnico
Soltanto 2.852 miglia (4.590 km) sono state revisionate sia il motore sia la trasmissione. La parte inferiore dell'auto è molto robusta e ha resistito molto bene al tempo. Sul retro sono stati montati ammortizzatori telescopici regolabili 'Spax'. All'anteriore sono stati montati ammortizzatori 'KONI Classic'. Sono stati montati anche nuovi gommini. L'auto parte, cambia marcia, frena e guida molto bene ed è quindi pronta per il prossimo proprietario.
Generale
La TR4 è una sportiva prodotta dal 1961 al 1965 ed è l'erede della TR3. Sotto la carrozzeria, la prima serie della TR4 è in gran parte uguale alla TR3, ma grazie a un passo più lungo la TR4 offre più spazio. Le portiere più grandi ospitano finestrini laterali che si aprono verso il basso, a differenza della TR3. Soprattutto dal punto di vista estetico, la TR4 è diversa dalla TR3: una griglia imponente e grande e linee pulite. Caratteristica è la gobba sul cofano, che ospita i due carburatori. La TR4 fu progettata dall'italiano Michelotti; il suo contributo garantì un design meraviglioso, secondo molti il più bello dell'intera serie TR di Triumph.
Per l'importanza attribuita al mercato americano furono venduti relativamente pochi esemplari in Europa. Il motore a 4 cilindri è stato portato a 2138 cc, Grazie alle caratteristiche di guida sportive, alcuni TR4 sono stati all'epoca impiegati dalla polizia inglese. La TR4 è stata sostituita nel 1965 dalla TR4 A IRS, dove le lettere IRS stanno per Independent Rear Suspension. Questa sospensione posteriore indipendente garantisce maggiore comfort di guida e migliori caratteristiche di guida, rendendola oggi una versione molto ambita.
Inoltre il cruscotto metallico sobrio della TR4 è stato dotato di un pannello in legno finito e il comando del freno a mano è stato spostato nel tunnel della trasmissione tra i sedili. Poiché la TR4 A IRS è stata prodotta solo fino al 1967, il numero di esemplari prodotti è relativamente basso, pari a 28.468. Una maneggevolezza precisa, una tenuta di strada eccellente grazie al sottoscocca ben bilanciato, sportività e fluidità rendono la TR4 una sportiva e ambita auto da turismo.
Il venditore si racconta
Da diversi anni siamo attivi nella vendita di auto sportive d'epoca, classiche e moderne in tutta l'Olanda, in Europa e nel resto del mondo. Offriamo una meravigliosa varietà di auto da collezione e per conducenti che puoi goderti per gli anni a venire. Puoi trovarlo online su Carrosso. com o visitando il nostro showroom a Oldemarkt, a un'ora di auto da Amsterdam.
Abbiamo una vasta gamma di auto sportive classiche, se sei interessato ai dettagli specifici di un'auto in particolare, non esitare a chiamarci. Siamo aperti alla negoziazione di transazioni, possiamo immagazzinare auto e abbiamo un modo efficace e affidabile per vendere le tue auto attraverso il nostro programma di vendita di acquisto o spedizione. Quindi, se hai un'auto sportiva (classica) in vendita, contattaci e possiamo darti il prezzo che la tua auto merita!
Tradotto con Google TraduttoreTriumph TR4 A IRS Roadster del 1966
• Motore e cambio revisionati
• Soltanto 2.852 miglia percorse dopo revisione motore e cambio
Danneggiamento e antiruggine
• Da oltre 30 anni in possesso dell'ultimo proprietario
• Versione IRS desiderata con sospensione indipendente
• Una bella combinazione di colori
STORIE:
La Triumph TR4: una roadster popolare come deve essere: leggera, maneggevole e un piacere da guidare. Combinata con un magnifico design italiano. Design italiano su un'auto inglese, vi chiedete? Certamente: il progetto è stato realizzato da Michelotti, che per diversi carrozzieri e marchi come Ferrari e Maserati ha fornito progetti leggendari.
L'auto è stata costruita nel 1966 e consegnata nuova negli Stati Uniti, dove il clima è favorevole. L'ultimo proprietario americano aveva la Triumph in proprietà a Monterey, California. Nel 1994 l'auto è stata importata nei Paesi Bassi, dopodiché è sempre stata in possesso della stessa persona.
Accanto all'auto è presente molta documentazione, tra cui documenti di esportazione, un originale 'Owners Handbook', l'ultimo modulo MOT del 2021 (dopo di che la MOT non era più obbligatoria a causa dell'età dell'auto). Inoltre è presente una consistente pila di splendidi libri, tra cui un catalogo dei pezzi e un manuale di officina.
Esterno
Un pezzo da vedere, certamente l’esemplare da noi offerto in una splendida combinazione di colori: British Racing Green (codice colore 75) con interni in pelle beige. La verniciatura è stata rifatta negli anni ’90 e per questo non è in condizioni perfette. Naturalmente l’auto presenta segni di usura, ma la carrozzeria non è stata saldata e si tratta qui di un veicolo privo di danni e molto robusto.
La cromatura e l'illuminazione sono in buone condizioni. Le guarnizioni in gomma mostrano segni di usura. Il tetto morbido nero è in buone condizioni, senza strappi. Per avere un quadro chiaro, consultate la nostra ampia fotoreportage, incluse foto della parte inferiore dell'auto.
INTERNI:
L'interno è ancora in buone condizioni con solo minimi segni di usura. La pelle beige è priva di crepe. Il volante grande, quasi verticalmente posizionato, e i raffinati grandi strumenti rendono l'interno un ambiente piacevole. Il cruscotto è splendidamente rifinito con legno. I sedili sono regolabili. Inoltre l'interno è dotato di riscaldamento opzionale. Anche il bagagliaio è ordinato e offre spazio per la ruota di scorta, una chiave a brugola e un cric.
tecnico
Soltanto 2.852 miglia (4.590 km) sono state revisionate sia il motore sia la trasmissione. La parte inferiore dell'auto è molto robusta e ha resistito molto bene al tempo. Sul retro sono stati montati ammortizzatori telescopici regolabili 'Spax'. All'anteriore sono stati montati ammortizzatori 'KONI Classic'. Sono stati montati anche nuovi gommini. L'auto parte, cambia marcia, frena e guida molto bene ed è quindi pronta per il prossimo proprietario.
Generale
La TR4 è una sportiva prodotta dal 1961 al 1965 ed è l'erede della TR3. Sotto la carrozzeria, la prima serie della TR4 è in gran parte uguale alla TR3, ma grazie a un passo più lungo la TR4 offre più spazio. Le portiere più grandi ospitano finestrini laterali che si aprono verso il basso, a differenza della TR3. Soprattutto dal punto di vista estetico, la TR4 è diversa dalla TR3: una griglia imponente e grande e linee pulite. Caratteristica è la gobba sul cofano, che ospita i due carburatori. La TR4 fu progettata dall'italiano Michelotti; il suo contributo garantì un design meraviglioso, secondo molti il più bello dell'intera serie TR di Triumph.
Per l'importanza attribuita al mercato americano furono venduti relativamente pochi esemplari in Europa. Il motore a 4 cilindri è stato portato a 2138 cc, Grazie alle caratteristiche di guida sportive, alcuni TR4 sono stati all'epoca impiegati dalla polizia inglese. La TR4 è stata sostituita nel 1965 dalla TR4 A IRS, dove le lettere IRS stanno per Independent Rear Suspension. Questa sospensione posteriore indipendente garantisce maggiore comfort di guida e migliori caratteristiche di guida, rendendola oggi una versione molto ambita.
Inoltre il cruscotto metallico sobrio della TR4 è stato dotato di un pannello in legno finito e il comando del freno a mano è stato spostato nel tunnel della trasmissione tra i sedili. Poiché la TR4 A IRS è stata prodotta solo fino al 1967, il numero di esemplari prodotti è relativamente basso, pari a 28.468. Una maneggevolezza precisa, una tenuta di strada eccellente grazie al sottoscocca ben bilanciato, sportività e fluidità rendono la TR4 una sportiva e ambita auto da turismo.
Il venditore si racconta
Da diversi anni siamo attivi nella vendita di auto sportive d'epoca, classiche e moderne in tutta l'Olanda, in Europa e nel resto del mondo. Offriamo una meravigliosa varietà di auto da collezione e per conducenti che puoi goderti per gli anni a venire. Puoi trovarlo online su Carrosso. com o visitando il nostro showroom a Oldemarkt, a un'ora di auto da Amsterdam.
Abbiamo una vasta gamma di auto sportive classiche, se sei interessato ai dettagli specifici di un'auto in particolare, non esitare a chiamarci. Siamo aperti alla negoziazione di transazioni, possiamo immagazzinare auto e abbiamo un modo efficace e affidabile per vendere le tue auto attraverso il nostro programma di vendita di acquisto o spedizione. Quindi, se hai un'auto sportiva (classica) in vendita, contattaci e possiamo darti il prezzo che la tua auto merita!
Tradotto con Google TraduttoreDettagli
Marca
Triumph
Tipo di modello
TR4 A IRS
Anno
1966
Paese in cui si trova
Paesi Bassi
Lettura contachilometri
2852 mi
Documenti di registrazione
con immatricolazione olandese
Trasmissione
Manuale
Carburante
Benzina
Colore
Verde
Cavalli
100
Cilindrata
2138
Matching numbers
Sconosciuto
Colori corrispondenti
Sconosciuto
Libretto dei tagliandi/storico
No
Revisione valida
No
Certificato di conformità (COC) presente
No
Certificato disponibile
No
Condizioni (vernice e carrozzeria)
Buone: potrebbe necessitare di normali interventi su carrozzeria e vernice. Potrebbe essere richiesta la sostituzione di alcune parti
Condizioni (interni)
Molto buone: pulita, presenta minima usura. Potrebbe essere richiesta la sostituzione di piccolissime parti mancanti o rotte
Condizioni (telaio e sottoscocca)
Molto buone: telaio / struttura in buone condizioni di conservazione, minimi segni di utilizzo / usura
Condizioni (meccanica)
Molto buone: meccanicamente sana, potrebbe richiedere minimo servizio di manutenzione
Condizioni (generali)
Buone condizioni: visibili segni di usura e del tempo in generale
Venduto da
Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
