Triumph - TR3A - 1959
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Triumph TR3A del 1959 in Giallo Primrose, 2.0 L a quattro cilindri con doppio carburatore Weber 40 DCOE, cambio manuale a 4 marce con overdrive, 16.000 miglia, targa danese, situato a Fayence, Francia, con historia completa di manutenzione e MOT valido fino al 2029.
Riepilogo creato con l’aiuto dell’IA
Descrizione del venditore
Triumph TR3A
Un Triumph TR3A accattivante rifinito in Primrose Yellow, aggiornato con doppio Weber 40 DCOE e supportato da una lunga storia di manutenzione del motore.
GENERALI
Questo Triumph TR3A è un esemplare che fa voltare la testa, tra i più carismatici e affascinanti roadster sportivi britannici decappottabili. Alimentato da un motore in linea aspirato da 2,0 litri con doppio carburatore Weber 40 DCOE, muove le ruote posteriori tramite una trasmissione manuale a quattro marce con overdrive.
L’auto si trova a Fayence, Francia. È stata importata in Danimarca nel 2003 e è rimasta con il precedente proprietario per 11 anni. In precedenza era registrata in Danimarca ed è offerta con documenti di registrazione danesi.
Il contachilometri segna 16.027 miglia; tuttavia, tale chilometraggio non è garantito.
DOTAZIONE E CARATTERISTICHE
Questo esemplare è rifinito in Primrose Yellow con elementi cromati, completato da un interno nero con piping bianco.
Si presenta su cerchi in acciaio da 15 pollici con hubcap cromati, equipaggiata con pneumatici Michelin XZX. La specifica comprende un kit completo di protezione dalle intemperie con cappotta e finestre laterali, una copertura tonneau nera, griglie parasole in rete, fari anabbaglianti anteriori e un portapacchi con valigia in pelle beige.
All’interno, è presente un volante a tre razze stile banjo, strumenti Jaeger, una areazione a guantera con serratura e freni a disco anteriori con ruote posteriori a tamburo. È stato installato un radiatore più grande per migliorare le prestazioni di raffreddamento.
CONDIZIONE
Si riferisce che l’auto sia stata riverniciata negli ultimi anni, sebbene non sia disponibile alcuna fattura di supporto. Le parti cromate e i dettagli estetici mostrano una patina lieve in linea con l’età. L’interno mostra usura lieve, con piccole abrasioni e segni all’arredamento.
C’è una piccolaumento di impatto sulla porta lato guidatore e una piccola crepa sul lato superiore destro del parabrezza.
Gli eventuali acquirenti sono invitati a esaminare attentamente la galleria fotografica per valutare lo stato complessivo dell’esterno e dell’interno.
STORIA DI MANUTENZIONE
L’ultimo service è stato, secondo quanto riportato, completato nell’ottobre 2025 a 15.870 miglia da DK Classic Cars. Questo intervento ha incluso la sostituzione di oli, fluidi, filtri e candele.
Nel giugno 2018, è stato fornito da TMDT un cilindro maestro della frizione e una guarnizione di testa in rame.
Una fattura di QB Auto c/o Jesper Jensen datata novembre 2017 documenta l’installazione di una nuova testata a causa di valvole difettose.
Nell’ottobre 2017, TMDT ha eseguito la fresatura della testa e montato un set di guarnizioni, testa in alluminio, tappo-pistoni, aste e sigillante Loctite.
Una fattura di dicembre 2015 da TMDT elenca vari componenti e servizi del motore, inclusi albero a gomiti usato, pistoni, soffietti, termostato, pompa dell’olio e l’assemblaggio completo del motore.
SINTESI
Il Triumph TR3A è un roadster british classico, dallo stile intramontabile, apprezzato per la sua robusta semplicità meccanica e il carattere intramontabile. Questo esemplare beneficia di un sostanziale lavoro sul motore documentato e dell’aggiunta desiderabile di doppio carburatore Weber, rendendolo una proposta attraente per collezionisti e appassionati.
Rappresenterebbe un prezioso aggiunta a qualsiasi collezione di classici britannici e un piacevole compagno per viaggi nel weekend, tour in belle condizioni meteo e partecipazioni a eventi di auto d’epoca.
Triumph TR3A
Un Triumph TR3A accattivante rifinito in Primrose Yellow, aggiornato con doppio Weber 40 DCOE e supportato da una lunga storia di manutenzione del motore.
GENERALI
Questo Triumph TR3A è un esemplare che fa voltare la testa, tra i più carismatici e affascinanti roadster sportivi britannici decappottabili. Alimentato da un motore in linea aspirato da 2,0 litri con doppio carburatore Weber 40 DCOE, muove le ruote posteriori tramite una trasmissione manuale a quattro marce con overdrive.
L’auto si trova a Fayence, Francia. È stata importata in Danimarca nel 2003 e è rimasta con il precedente proprietario per 11 anni. In precedenza era registrata in Danimarca ed è offerta con documenti di registrazione danesi.
Il contachilometri segna 16.027 miglia; tuttavia, tale chilometraggio non è garantito.
DOTAZIONE E CARATTERISTICHE
Questo esemplare è rifinito in Primrose Yellow con elementi cromati, completato da un interno nero con piping bianco.
Si presenta su cerchi in acciaio da 15 pollici con hubcap cromati, equipaggiata con pneumatici Michelin XZX. La specifica comprende un kit completo di protezione dalle intemperie con cappotta e finestre laterali, una copertura tonneau nera, griglie parasole in rete, fari anabbaglianti anteriori e un portapacchi con valigia in pelle beige.
All’interno, è presente un volante a tre razze stile banjo, strumenti Jaeger, una areazione a guantera con serratura e freni a disco anteriori con ruote posteriori a tamburo. È stato installato un radiatore più grande per migliorare le prestazioni di raffreddamento.
CONDIZIONE
Si riferisce che l’auto sia stata riverniciata negli ultimi anni, sebbene non sia disponibile alcuna fattura di supporto. Le parti cromate e i dettagli estetici mostrano una patina lieve in linea con l’età. L’interno mostra usura lieve, con piccole abrasioni e segni all’arredamento.
C’è una piccolaumento di impatto sulla porta lato guidatore e una piccola crepa sul lato superiore destro del parabrezza.
Gli eventuali acquirenti sono invitati a esaminare attentamente la galleria fotografica per valutare lo stato complessivo dell’esterno e dell’interno.
STORIA DI MANUTENZIONE
L’ultimo service è stato, secondo quanto riportato, completato nell’ottobre 2025 a 15.870 miglia da DK Classic Cars. Questo intervento ha incluso la sostituzione di oli, fluidi, filtri e candele.
Nel giugno 2018, è stato fornito da TMDT un cilindro maestro della frizione e una guarnizione di testa in rame.
Una fattura di QB Auto c/o Jesper Jensen datata novembre 2017 documenta l’installazione di una nuova testata a causa di valvole difettose.
Nell’ottobre 2017, TMDT ha eseguito la fresatura della testa e montato un set di guarnizioni, testa in alluminio, tappo-pistoni, aste e sigillante Loctite.
Una fattura di dicembre 2015 da TMDT elenca vari componenti e servizi del motore, inclusi albero a gomiti usato, pistoni, soffietti, termostato, pompa dell’olio e l’assemblaggio completo del motore.
SINTESI
Il Triumph TR3A è un roadster british classico, dallo stile intramontabile, apprezzato per la sua robusta semplicità meccanica e il carattere intramontabile. Questo esemplare beneficia di un sostanziale lavoro sul motore documentato e dell’aggiunta desiderabile di doppio carburatore Weber, rendendolo una proposta attraente per collezionisti e appassionati.
Rappresenterebbe un prezioso aggiunta a qualsiasi collezione di classici britannici e un piacevole compagno per viaggi nel weekend, tour in belle condizioni meteo e partecipazioni a eventi di auto d’epoca.
Dettagli
Marca
Triumph
Tipo di modello
TR3A
Anno
1959
Paese in cui si trova
Francia
Lettura contachilometri
16000 mi
Documenti di registrazione
con immatricolazione danese
Trasmissione
Manuale
Carburante
Benzina
Colore
Primrose Yellow
Cavalli
100
Cilindrata
2000
Matching numbers
Sì
Colori corrispondenti
Sconosciuto
Libretto dei tagliandi/storico
Sì
Revisione valida
Sì
Data di scadenza revisione
1 gennaio 2029
Certificato di conformità (COC) presente
No
Certificato disponibile
No
Condizioni (vernice e carrozzeria)
Molto buone: minime scheggiature o graffi, minimi e normali interventi su carrozzeria e vernice
Condizioni (interni)
Molto buone: pulita, presenta minima usura. Potrebbe essere richiesta la sostituzione di piccolissime parti mancanti o rotte
Condizioni (telaio e sottoscocca)
Molto buone: telaio / struttura in buone condizioni di conservazione, minimi segni di utilizzo / usura
Condizioni (meccanica)
Molto buone: meccanicamente sana, potrebbe richiedere minimo servizio di manutenzione
Condizioni (generali)
Condizioni molto buone: minimi segni di usura
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Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
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