BMW - 840I - 1995

GENERALI:

Questo BMW 840i (E31) rappresenta l’apice del design GT degli anni '90, caratterizzato dai fari pop-up iconici e dalla silhouette snella senza montanti che ha definito il modello di punta di BMW, l’“8er”. Alimentato dal famoso e robusto motore V8, questo modello è molto ricercato dagli appassionati per offrire una guida più agile rispetto ai suoi concorrenti V12. L’esemplare specifico è stato originariamente consegnato nuovo in Giappone, mercato noto per l’attenzione meticolosa verso le auto di lusso, dove è rimasto fino al 2016. Successivamente è stato importato in Europa da un collezionista danese di BMW per una collezione statica, con un chilometraggio molto limitato negli ultimi anni.

CARROZZERIA E VERNICIATURA:

La carrozzeria esibisce profilo molto diritto ed elegante. La vernice è nel complesso in buone condizioni, conservando una lucentezza profonda. Pur presenti graffi minori coerenti con l’età della vettura e i chilometraggi documentati, la finitura rimane molto presentabile. Le misurazioni della profondità della vernice indicano che l’auto è stata verniciata in passato; tuttavia sembra trattarsi di un restauro cosmetico (probabilmente per schegge o piccoli graffi), dato che non vi è alcuna evidenza di danni strutturali o di incidenti passati. Il parabrezza anteriore è limpido, con solo poche microschegge insignificanti; tuttavia manca un piccolo pannello di rifinitura in plastica nella parte anteriore, come mostrato nelle fotografie.

TECNICO:

Il propulsore V8 da 4,0 l si avvia e prende stabilità senza intoppi, offrendo la coppia senza sforzo prevista da un 840i. Il cambio automatico passa bene attraverso tutte le marce. C’è un lieve disallineamento meccanico sul selettore fisico delle marce — dove l’indicatore si trova una posizione più in basso rispetto alla marcia selezionata — ma l’indicazione digitale nel cruscotto riflette correttamente la marcia effettivamente in uso. Per garantire affidabilità dopo il periodo in collezione, l’auto ha recentemente ricevuto un cambio olio e filtro, una nuova pompa del carburante e un nuovo filtro carburante. Inoltre, il serbatoio è stato pulito professionalmente per rimuovere eventuali sedimenti dovuti a lungo immagazzinamento. Pur trovandosi in buone condizioni di guida, il prossimo proprietario potrebbe voler affrontare una piccola manutenzione preventiva sul sottostrada. A causa della loro età, è consigliato montare pneumatici nuovi per una sicurezza ottimale.

INTERNO:

Gli interni rimangono in un ambiente di alta qualità, con i sedili che mostrano solo usura lieve e normale. Per quanto riguarda le regolazioni elettriche, si noti che la base del sedile non può muoversi su/giù, anche se lo schienale funziona perfettamente. Il cruscotto è strutturalmente integro, sebbene vi siano piccole crepe nel rivestimento in legno attorno al compartimento centrale. Una caratteristica chiave di questa vettura è il tetto apribile elettrico, che è in perfetto stato di funzionamento, operando senza problemi sia in modalità inclinata che apribile/chiusa (vedi foto). Va precisato che il rivestimento in tessuto all’interno sotto il tetto apribile manca, lasciando la parte inferiore nera. L’abitacolo è pulito e privo di odori di fumo o di animali domestici, sebbene una detailatura interna professionale sarebbe un complemento perfetto all’imponente esterno.

DOCUMENTI:

L’auto include il suo libretto di manutenzione originale dall’epoca in Giappone. Pur non essendo del tutto timbrato, contiene diverse registrazioni di servizi documentate. Il veicolo è attualmente situato in Danimarca ed è offerto da una collezione privata.

COLLEZIONE:

La BMW si trova in Danimarca. Le visite sono disponibili su appuntamento per potenziali offerenti. Una volta concluse l’asta e il pagamento sarà confermato tramite la piattaforma, il venditore può assistere con l’organizzazione del ritiro o del trasporto a spese dell’acquirente.

ALTRE INFORMAZIONI:

Gli offerenti dovrebbero notare alcune delle tipiche “quirks” elettronici associate all’E31 840i: la lancetta del carburante segna attualmente vuoto, la tendina parasole posteriore è fissa in posizione eretta e ci sono alcuni piccoli problemi di pixel sul display informativo multiplo (MID). La radio è attualmente impostata su frequenze giapponesi e il magazine del lettore CD manca. L’auto è fornita con una chiave. Per un collezionista, si tratta di compiti gestibili che, una volta risolti, eleveranno questa classica cruiser V8 a un esempio di massimo livello di uno dei più iconici design di Monaco.