Toyota - Crown - 1969
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GENERALI
Questo Toyota Crown MS55 del 1969 è stato sottoposto a una completa restaurazione telaio-in-telaio, durante la quale la carrozzeria è stata separata dal chassis affinché ogni componente potesse essere adeguatamente restaurato. L’auto è spinta dal motore Toyota 2M, un sei cilindri utilizzato anche nel leggendario Toyota 2000GT. Attualmente l’auto ha immatricolazione francese e viene fornita con un certificato storico e una scheda storica ungheresi. Nel complesso rappresenta un esemplare ben restaurato di una berlina giapponese di lusso classica.
CARROZZERIA E VERNICIATURA
Ad agosto 2025 l’auto ha ricevuto una finitura verniciante completamente nuova in 2K sia all’interno sia all’esterno. La carrozzeria è priva di ruggine. Il parafango anteriore sinistro presentava una ammaccatura che è stata adeguatamente riparata. Tutte le guarnizioni sono state sostituite, comprese quelle delle porte, le guarnizioni dei canali delle finestrature, le guarnizioni del parabrezza anteriore e posteriore e la guarnizione del baule. Durante la restaurazione la carrozzeria è stata separata dal telaio. Il fondo della carrozzeria è stato verniciato in vernice nera 2K mentre l’esterno è stato rifinito con vernice blu in 2K. Il telaio è stato sabbiato, primerato e riverniciato con vernice 2K. Il serbatoio carburante è stato pulito, primerato e sigillato con epoxidica.
TECNICO
Il sistema frenante è stato in gran parte rinnovato. I freni anteriori sono nuovi e quelli posteriori sono circa al 90% in buone condizioni. Il cilindro maestro dei freni è nuovo e tutti i tubi freno sono stati placcati al cadmio. Le ruote sono state verniciate a polvere e dotate di pneumatici nuovi. Sulla sospensione anteriore e sulla direzione, tutte le giunzioni sferiche sono nuove e anche le biellette stabilizzatrici sono state sostituite. La cinghia è nuova. Il volano è stato riportato a nuova lucentezza e la frizione è nuova, inclusi il cilindro maestro della frizione e il cilindro slave.
Anche i cuscinetti delle ruote anteriori sono stati sostituiti. Il motore ha ricevuto una revisione importante che comprende nuovi anelli dei pistoni, nuovi cuscinetti dell’albero motore e dei manovelli, nuove guarnizioni anteriori e posteriori dell’albero a camme, una nuova catena di distribuzione con guide e nuove guarnizioni della testata e della coppa olio. Blocco motore verniciato in epox 2K nera. La testata è stata rullata e fornita di nuove tenute valvole. Molti bulloni sono placcati al cadmio. Il distributore ha nuovi punti, nuovi cavi delle candele e nuove candele.
Il carburatore è stato revisionato. L’alternatore ha cuscinetti e spazzole nuovi. È stato installato un nuovo pompa carburante meccanica, sebbene sia presente anche una pompa elettrica. L’air filter e l’olio filtrante sono nuovi e il motore è stato riempito con nuovo olio Motul Classic 20W50. L’olio della trasmissione è stato sostituito e il supporto inferiore della leva di innesto è stato rinnovato. Anche l’olio differenziale è stato sostituito.
Il sistema di scarico è completamente nuovo e include un silenziatore. L’auto parte e guida sia a freddo sia a caldo, sebbene il carburatore e l’impianto di accensione necessitino di una regolazione. C’è anche una leggera perdita di liquido di raffreddamento. È incluso un ulteriore carburatore Fajs (Weber) 32/36 DGEV con l’auto e può essere installato al posto del carburatore originale.
INTERNO
I sedili originali sono in ottime condizioni. Il tettuccio è nuovo e il set di tappeti è stato sostituito. Il cruscotto è nuovo mentre le pannellature delle portiere rimangono originali. Gli strumenti funzionano correttamente. L’illuminazione del cruscotto funziona solo parzialmente, la luce interna non funziona e il sensore di temperatura rileva valori errati (troppo basso). La ventola del riscalore funziona correttamente e i finestrini si muovono agevolmente.
Le finestre di ventilazione aprono normalmente. Gli interruttori dei fari e del tergicristallo funzionano come dovrebbero. Le guarnizioni delle spazzole dei finestrini sono nuove. L’accendisigari funziona e tutte le maniglie sono originali e in buone condizioni. La cloche del cambio è nuova e le cinture di sicurezza sono nuove. L’interno è stato inoltre dotato di isolamento fonoassorbente, come visibile nelle foto.
DOCUMENTI
L’auto è immatricolata in Francia e viene fornita con un certificato storico e una scheda storica ungheresi.
RITIRO
L’auto può essere visionata e ritirata a Győr, in Ungheria.
ALTRE INFORMAZIONI
L’auto è venduta in stato attuale. I potenziali acquirenti sono invitati a visionare il veicolo di persona prima di offrire per evitare delusioni. Per accordi di visione, si prega di contattare Catawiki.
GENERALI
Questo Toyota Crown MS55 del 1969 è stato sottoposto a una completa restaurazione telaio-in-telaio, durante la quale la carrozzeria è stata separata dal chassis affinché ogni componente potesse essere adeguatamente restaurato. L’auto è spinta dal motore Toyota 2M, un sei cilindri utilizzato anche nel leggendario Toyota 2000GT. Attualmente l’auto ha immatricolazione francese e viene fornita con un certificato storico e una scheda storica ungheresi. Nel complesso rappresenta un esemplare ben restaurato di una berlina giapponese di lusso classica.
CARROZZERIA E VERNICIATURA
Ad agosto 2025 l’auto ha ricevuto una finitura verniciante completamente nuova in 2K sia all’interno sia all’esterno. La carrozzeria è priva di ruggine. Il parafango anteriore sinistro presentava una ammaccatura che è stata adeguatamente riparata. Tutte le guarnizioni sono state sostituite, comprese quelle delle porte, le guarnizioni dei canali delle finestrature, le guarnizioni del parabrezza anteriore e posteriore e la guarnizione del baule. Durante la restaurazione la carrozzeria è stata separata dal telaio. Il fondo della carrozzeria è stato verniciato in vernice nera 2K mentre l’esterno è stato rifinito con vernice blu in 2K. Il telaio è stato sabbiato, primerato e riverniciato con vernice 2K. Il serbatoio carburante è stato pulito, primerato e sigillato con epoxidica.
TECNICO
Il sistema frenante è stato in gran parte rinnovato. I freni anteriori sono nuovi e quelli posteriori sono circa al 90% in buone condizioni. Il cilindro maestro dei freni è nuovo e tutti i tubi freno sono stati placcati al cadmio. Le ruote sono state verniciate a polvere e dotate di pneumatici nuovi. Sulla sospensione anteriore e sulla direzione, tutte le giunzioni sferiche sono nuove e anche le biellette stabilizzatrici sono state sostituite. La cinghia è nuova. Il volano è stato riportato a nuova lucentezza e la frizione è nuova, inclusi il cilindro maestro della frizione e il cilindro slave.
Anche i cuscinetti delle ruote anteriori sono stati sostituiti. Il motore ha ricevuto una revisione importante che comprende nuovi anelli dei pistoni, nuovi cuscinetti dell’albero motore e dei manovelli, nuove guarnizioni anteriori e posteriori dell’albero a camme, una nuova catena di distribuzione con guide e nuove guarnizioni della testata e della coppa olio. Blocco motore verniciato in epox 2K nera. La testata è stata rullata e fornita di nuove tenute valvole. Molti bulloni sono placcati al cadmio. Il distributore ha nuovi punti, nuovi cavi delle candele e nuove candele.
Il carburatore è stato revisionato. L’alternatore ha cuscinetti e spazzole nuovi. È stato installato un nuovo pompa carburante meccanica, sebbene sia presente anche una pompa elettrica. L’air filter e l’olio filtrante sono nuovi e il motore è stato riempito con nuovo olio Motul Classic 20W50. L’olio della trasmissione è stato sostituito e il supporto inferiore della leva di innesto è stato rinnovato. Anche l’olio differenziale è stato sostituito.
Il sistema di scarico è completamente nuovo e include un silenziatore. L’auto parte e guida sia a freddo sia a caldo, sebbene il carburatore e l’impianto di accensione necessitino di una regolazione. C’è anche una leggera perdita di liquido di raffreddamento. È incluso un ulteriore carburatore Fajs (Weber) 32/36 DGEV con l’auto e può essere installato al posto del carburatore originale.
INTERNO
I sedili originali sono in ottime condizioni. Il tettuccio è nuovo e il set di tappeti è stato sostituito. Il cruscotto è nuovo mentre le pannellature delle portiere rimangono originali. Gli strumenti funzionano correttamente. L’illuminazione del cruscotto funziona solo parzialmente, la luce interna non funziona e il sensore di temperatura rileva valori errati (troppo basso). La ventola del riscalore funziona correttamente e i finestrini si muovono agevolmente.
Le finestre di ventilazione aprono normalmente. Gli interruttori dei fari e del tergicristallo funzionano come dovrebbero. Le guarnizioni delle spazzole dei finestrini sono nuove. L’accendisigari funziona e tutte le maniglie sono originali e in buone condizioni. La cloche del cambio è nuova e le cinture di sicurezza sono nuove. L’interno è stato inoltre dotato di isolamento fonoassorbente, come visibile nelle foto.
DOCUMENTI
L’auto è immatricolata in Francia e viene fornita con un certificato storico e una scheda storica ungheresi.
RITIRO
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Dettagli
Marca
Toyota
Tipo di modello
Crown
Anno
1969
Paese in cui si trova
Ungheria
Lettura contachilometri
90040 km
Documenti di registrazione
con immatricolazione francese
Trasmissione
Manuale
Carburante
Benzina
Colore
Blu
Cavalli
115
Cilindrata
2253
Matching numbers
Sì
Colori corrispondenti
Sconosciuto
Libretto dei tagliandi/storico
Sì
Revisione valida
No
Certificato di conformità (COC) presente
No
Certificato disponibile
Sì
Numero di motore
2M144862
Numero di telaio
MS55104870
Condizioni (vernice e carrozzeria)
Molto buone: minime scheggiature o graffi, minimi e normali interventi su carrozzeria e vernice
Condizioni (interni)
Molto buone: pulita, presenta minima usura. Potrebbe essere richiesta la sostituzione di piccolissime parti mancanti o rotte
Condizioni (telaio e sottoscocca)
Eccellenti: telaio / struttura in perfette condizioni, nessun segno di ruggine o danni
Condizioni (meccanica)
Buone: meccanicamente sana. Potrebbe richiedere manutenzione e riparazioni
Condizioni (generali)
Condizioni molto buone: minimi segni di usura
Venduto da
Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
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