Triumph - TR6 - 1970
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Descrizione del venditore
Triumph TR6 Overdrive Roadster 1970
- Restaurato professionalmente con carrozzeria smontata
- Mai saldato! Scene originali
- Motore e cambio revisionati
- Vernice bianco crema rotto con interno in pelle Skai nera
- Dotato di sedili moderni con appoggiatesta e cinture, sedili originali presenti
- Numerosi miglioramenti tecnici
- Scarico in acciaio inossidabile e accensione 123
- Documentazione completa (manuali, storia e fatture di manutenzione)
STORIA/DOCUMENTAZIONE
Questa Triumph TR6 è, come la maggior parte degli esemplari, stata consegnata nuova nel soleggiato clima degli Stati Uniti, infatti da British Leyland Motors San Francisco il 20 gennaio 1970. Nel 2010 è stata esportata dalla California in Paesi Bassi, dove l’attuale proprietario ha restaurato l’auto in modo ampio e professionale. È plausibile che la Triumph non abbia mai lasciato la California, poiché l’auto non richiedeva lavori di saldatura: si tratta di un’auto molto solida e priva di ruggine, con rifiniture eccellenti tra le parti della carrozzeria.
In Triumph è presente una cartella di documentazione che comprende manuali, fatture di manutenzione, documenti di registrazione e persino il libretto americano originale. Il certificato Heritage Trust mostra lo stato e la fornitura originali dell’auto. Nel 2022 la TR6 è stata valutata a un valore di € 34.000,- e l’auto è verificata come classe di qualità 1; “stato eccezionalmente professionalmente restaurato”. L’auto è equipaggiata con Overdrive (tipologia quinta marcia).
Gli appassionati di Triumph riconosceranno l’esemplare forse dalla foto dell’auto utilizzata in copertina della rivista Triumph Tribune (2023).
ESTERNI
Veramente una bella vista: la splendida lineatura della TR6 nella raffinata tonalità bianca semi-latte (pittura eseguita nel 2019). Sia la vernice che le parti cromate, gomma, luci: tutto in condizioni eccellenti e fresche. Il tettuccio morbido in Vinile nero è in buone condizioni e può essere riposto sotto una copertura per cofano di piccole o grandi dimensioni.
Nella parte anteriore sono montati rifrattori Lucas. Sulle minigonne sono presenti coperture protettive in materiale plastico contro sporco. Sul retro è montato un portapacchi. Il portellone originale con portapacchi è incluso. La carrozzeria dell’auto è originale, priva di danni e le finiture sono allineate. Sono montate splendide ruote in lega Minilite da 15" verniciate nere. Gli pneumatici hanno ancora una profondità sufficiente.
interni
L’interno è in buone condizioni e presenta alcuni miglioramenti. Si pensi a sedili Mazda MX5 confortevoli con poggiatesta. I sedili originali Skai in pelle sono presenti e in buone condizioni senza crepe. Il cruscotto è rifinito elegantemente con legno di ciliegio. Le portiere sono rivestite in vinile nero.
Gli strumenti Smiths sono calibrati e funzionano correttamente. L’interno è dotato di riscaldamento fornito in origine e opzionale, parabrezza stratificato e blocco sterzo. Successivamente sono stati installati cinture a tre punti posteriori, prese di ricarica aggiuntive (USB e 12V) e un interruttore di potenza principale. È stato fornito anche un secondo blocco sterzo (antifurto). Anche lo spazio del bagagliaio è ordinato e sotto il doppio fondo si trova lo spare wheel. È presente anche il cric originale.
TECNICO
Anche dal punto di vista tecnico la Triumph è stata oggetto di un intervento approfondito: il motore originale, il cambio con Overdrive J-type e differenziale sono stati revisionati. La testata è stata alleggerita e il rapporto di compressione adeguato a livello europeo è stato raggiunto levigando le facce della testata. È stato installato anche l’accensione 123 nel contenitore standard.
È presente un motorino di avviamento ad alto torque, una frizione Sachs, radiatore in alluminio, filtro dell’aria moderno accanto al radiatore (usa e getta) e uno scarico in acciaio inox (sport) montato. Questo garantisce un suono meraviglioso proveniente dal motore a sei cilindri da 2498 cc. Il vano motore è pulito e visivamente gradevole: si nota che non sono stati lesinati costi né sforzi. Il telaio è privo di danni e, per quanto visibile, mai saldato. Foto del raffinato sottofondo sono disponibili nella nostra fotoreportage. Estese documentazioni della restaurazione e della revisione del motore sono disponibili. I dischi dei freni sono stati sostituiti con pezzi migliorati e sono stati montati dischi Hawk.
Il comando del freno di stazionamento è stato migliorato e si è usata una silicione fluido freni. All’anteriore sono montati ammortizzatori regolabili della GAZ. Posteriormente gli ammortizzatori sono stati realizzati in una kit di conversione di Bastuck e dotati di ammortizzatori Konig. L’auto va fantastica: avvio, cambio e frenata funzionano in modo fluido e corretto.
Il venditore si racconta
Da diversi anni siamo attivi nella vendita di auto sportive d'epoca, classiche e moderne in tutta l'Olanda, in Europa e nel resto del mondo. Offriamo una meravigliosa varietà di auto da collezione e per conducenti che puoi goderti per gli anni a venire. Puoi trovarlo online su Carrosso. com o visitando il nostro showroom a Oldemarkt, a un'ora di auto da Amsterdam.
Abbiamo una vasta gamma di auto sportive classiche, se sei interessato ai dettagli specifici di un'auto in particolare, non esitare a chiamarci. Siamo aperti alla negoziazione di transazioni, possiamo immagazzinare auto e abbiamo un modo efficace e affidabile per vendere le tue auto attraverso il nostro programma di vendita di acquisto o spedizione. Quindi, se hai un'auto sportiva (classica) in vendita, contattaci e possiamo darti il prezzo che la tua auto merita!
Tradotto con Google TraduttoreTriumph TR6 Overdrive Roadster 1970
- Restaurato professionalmente con carrozzeria smontata
- Mai saldato! Scene originali
- Motore e cambio revisionati
- Vernice bianco crema rotto con interno in pelle Skai nera
- Dotato di sedili moderni con appoggiatesta e cinture, sedili originali presenti
- Numerosi miglioramenti tecnici
- Scarico in acciaio inossidabile e accensione 123
- Documentazione completa (manuali, storia e fatture di manutenzione)
STORIA/DOCUMENTAZIONE
Questa Triumph TR6 è, come la maggior parte degli esemplari, stata consegnata nuova nel soleggiato clima degli Stati Uniti, infatti da British Leyland Motors San Francisco il 20 gennaio 1970. Nel 2010 è stata esportata dalla California in Paesi Bassi, dove l’attuale proprietario ha restaurato l’auto in modo ampio e professionale. È plausibile che la Triumph non abbia mai lasciato la California, poiché l’auto non richiedeva lavori di saldatura: si tratta di un’auto molto solida e priva di ruggine, con rifiniture eccellenti tra le parti della carrozzeria.
In Triumph è presente una cartella di documentazione che comprende manuali, fatture di manutenzione, documenti di registrazione e persino il libretto americano originale. Il certificato Heritage Trust mostra lo stato e la fornitura originali dell’auto. Nel 2022 la TR6 è stata valutata a un valore di € 34.000,- e l’auto è verificata come classe di qualità 1; “stato eccezionalmente professionalmente restaurato”. L’auto è equipaggiata con Overdrive (tipologia quinta marcia).
Gli appassionati di Triumph riconosceranno l’esemplare forse dalla foto dell’auto utilizzata in copertina della rivista Triumph Tribune (2023).
ESTERNI
Veramente una bella vista: la splendida lineatura della TR6 nella raffinata tonalità bianca semi-latte (pittura eseguita nel 2019). Sia la vernice che le parti cromate, gomma, luci: tutto in condizioni eccellenti e fresche. Il tettuccio morbido in Vinile nero è in buone condizioni e può essere riposto sotto una copertura per cofano di piccole o grandi dimensioni.
Nella parte anteriore sono montati rifrattori Lucas. Sulle minigonne sono presenti coperture protettive in materiale plastico contro sporco. Sul retro è montato un portapacchi. Il portellone originale con portapacchi è incluso. La carrozzeria dell’auto è originale, priva di danni e le finiture sono allineate. Sono montate splendide ruote in lega Minilite da 15" verniciate nere. Gli pneumatici hanno ancora una profondità sufficiente.
interni
L’interno è in buone condizioni e presenta alcuni miglioramenti. Si pensi a sedili Mazda MX5 confortevoli con poggiatesta. I sedili originali Skai in pelle sono presenti e in buone condizioni senza crepe. Il cruscotto è rifinito elegantemente con legno di ciliegio. Le portiere sono rivestite in vinile nero.
Gli strumenti Smiths sono calibrati e funzionano correttamente. L’interno è dotato di riscaldamento fornito in origine e opzionale, parabrezza stratificato e blocco sterzo. Successivamente sono stati installati cinture a tre punti posteriori, prese di ricarica aggiuntive (USB e 12V) e un interruttore di potenza principale. È stato fornito anche un secondo blocco sterzo (antifurto). Anche lo spazio del bagagliaio è ordinato e sotto il doppio fondo si trova lo spare wheel. È presente anche il cric originale.
TECNICO
Anche dal punto di vista tecnico la Triumph è stata oggetto di un intervento approfondito: il motore originale, il cambio con Overdrive J-type e differenziale sono stati revisionati. La testata è stata alleggerita e il rapporto di compressione adeguato a livello europeo è stato raggiunto levigando le facce della testata. È stato installato anche l’accensione 123 nel contenitore standard.
È presente un motorino di avviamento ad alto torque, una frizione Sachs, radiatore in alluminio, filtro dell’aria moderno accanto al radiatore (usa e getta) e uno scarico in acciaio inox (sport) montato. Questo garantisce un suono meraviglioso proveniente dal motore a sei cilindri da 2498 cc. Il vano motore è pulito e visivamente gradevole: si nota che non sono stati lesinati costi né sforzi. Il telaio è privo di danni e, per quanto visibile, mai saldato. Foto del raffinato sottofondo sono disponibili nella nostra fotoreportage. Estese documentazioni della restaurazione e della revisione del motore sono disponibili. I dischi dei freni sono stati sostituiti con pezzi migliorati e sono stati montati dischi Hawk.
Il comando del freno di stazionamento è stato migliorato e si è usata una silicione fluido freni. All’anteriore sono montati ammortizzatori regolabili della GAZ. Posteriormente gli ammortizzatori sono stati realizzati in una kit di conversione di Bastuck e dotati di ammortizzatori Konig. L’auto va fantastica: avvio, cambio e frenata funzionano in modo fluido e corretto.
Il venditore si racconta
Da diversi anni siamo attivi nella vendita di auto sportive d'epoca, classiche e moderne in tutta l'Olanda, in Europa e nel resto del mondo. Offriamo una meravigliosa varietà di auto da collezione e per conducenti che puoi goderti per gli anni a venire. Puoi trovarlo online su Carrosso. com o visitando il nostro showroom a Oldemarkt, a un'ora di auto da Amsterdam.
Abbiamo una vasta gamma di auto sportive classiche, se sei interessato ai dettagli specifici di un'auto in particolare, non esitare a chiamarci. Siamo aperti alla negoziazione di transazioni, possiamo immagazzinare auto e abbiamo un modo efficace e affidabile per vendere le tue auto attraverso il nostro programma di vendita di acquisto o spedizione. Quindi, se hai un'auto sportiva (classica) in vendita, contattaci e possiamo darti il prezzo che la tua auto merita!
Tradotto con Google TraduttoreDettagli
Marca
Triumph
Tipo di modello
TR6
Anno
1970
Paese in cui si trova
Paesi Bassi
Lettura contachilometri
9023 mi
Documenti di registrazione
con immatricolazione olandese
Trasmissione
Manuale
Carburante
Benzina
Colore
Bianco
Cavalli
131
Cilindrata
2498 CC
Matching numbers
Sì
Colori corrispondenti
No
Libretto dei tagliandi/storico
Sì
Revisione valida
Sì
Certificato di conformità (COC) presente
No
Certificato disponibile
Sì
Condizioni (vernice e carrozzeria)
Molto buone: minime scheggiature o graffi, minimi e normali interventi su carrozzeria e vernice
Condizioni (interni)
Molto buone: pulita, presenta minima usura. Potrebbe essere richiesta la sostituzione di piccolissime parti mancanti o rotte
Condizioni (telaio e sottoscocca)
Molto buone: telaio / struttura in buone condizioni di conservazione, minimi segni di utilizzo / usura
Condizioni (meccanica)
Molto buone: meccanicamente sana, potrebbe richiedere minimo servizio di manutenzione
Condizioni (generali)
Condizioni molto buone: minimi segni di usura
Immatricolazione del veicolo
L’immatricolazione del veicolo è responsabilità dell’acquirente, non del venditore o di Catawiki.
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Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
