Triumph - TR6 - 1974
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Descrizione del venditore
Triumph TR6 Roadster 1974
• Versione PI con motore injection
• Differenziale autobloccante (rifatto nel 2024)
• Cerchi Lotus (recentemente rifatti) con pneumatici nuovi
• Indicatori anteriori bianchi rari
• Tessuto Mohair della capote rifatto nel 2025
• Nuovi paraurti (2025)
• Raffreddatore di olio
• Ammortizzatori regolabili
• Giallo Saffron
• Rivestimento in pelle color cognac
• Documentazione esaustiva disponibile ( manuali, storico e fatture di manutenzione)
• Volante originale e strumenti presenti
• Quasi 50 anni di proprietà di un solo proprietario (1977 - 2025)
• Circa € 10.000,- investiti negli ultimi 2 anni
STORIA/DOCUMENTAZIONE:
Questa Triumph TR6 unica possiede una storia particolare e specifiche rare. A differenza di molti esemplari, questo non è stato venduto negli Stati Uniti, ma nel suo paese d’origine, il Regno Unito. Il 18 marzo 1974 l’auto è stata consegnata nuova a un militare britannico. Già nel 1977 l’auto è stata importata nei Paesi Bassi, dove è rimasta in possesso dello stesso proprietario fino al 2025. Ben 48 anni!
Particolarmente interessante è il fatto che il primo proprietario non abbia optato per l’Overdrive, ma per un differenziale autobloccante. Si tratta di un upgrade molto richiesto che migliora la guida. Inoltre il motore 2,5 litri 6 cilindri dispone di un sistema di iniezione fluido. Si tratta inoltre di un’auto non restaurata ma molto robusta. Recentemente sono stati investiti ingenti capitali sia sul versante tecnico sia su quello estetico.
In Triumph è presente una cartella piena di documentazione tra cui manuali, fatture di manutenzione, documenti di registrazione e persino strumenti originali. Sono presenti anche due set di chiavi. Nel 2026 la TR6 è stata valutata a € 34.000,- e l’auto è stata verificata come “in ottime condizioni con lievi segni di utilizzo normali”.
ESTERNI:
Una vera head-turner: le splendide linee della Triumph TR6 si valorizzano al meglio nella splendida tinta “Saffron Yellow”. I raffinati cerchi in lega, provenienti da una Lotus Europa, conferiscono all’auto un carattere extra. Questi cerchi sono stati presenti fin dall’importazione nei Paesi Bassi nel 1977. Recentemente sono stati completamente rinnovati e dotati di cinque pneumatici Vredestein Sprint Classic nuovi, per un investimento di circa € 2.000,-.
L’insieme ruote è quindi quasi come nuovo. Inoltre sono stati montati nuovi paraurti e i fari, le luci, gli indicatori e le luci di posizione sono stati rinnovati. Gli indicatori bianchi rari anteriori conferiscono a questa TR6 un dettaglio distintivo in più. Anche le guarnizioni delle porte sono state sostituite e nel 2025 è stato montato un nuovo soft top, realizzato in tessuto Mohair di alta qualità.
Sul retro è montato anche un pratico e stiloso portapacchi. La verniciatura mostra solo normali segni di utilizzo ed è priva di danni o ammaccature rilevanti. Sia la cromatura sia l’illuminazione sono in stato ordinato e curato.
INTERNO:
L’interno della Triumph TR6 si presenta in uno stato curato e in gran parte rinnovato. A prima vista spiccano i bellissimi sedili in pelle marrone, in ottime condizioni. Il cruscotto è elegantemente rifinito in noce e anch’esso in ottime condizioni, senza danni rilevanti.
Anche le pannellature delle porte sono rivestite in pelle marrone, conferendo all’ambiente interno un aspetto caldo e lussuoso. Gli strumenti originali Smiths funzionano correttamente; taometro e amperometro sono stati revisionati professionalmente, con taometro anche calibro.
L’auto è dotata di riscaldamento fornito in origine e dispone inoltre di lettore radio e di vari aggiornamenti pratici, tra cui cinture di sicurezza, interruttore di sicurezza per la pompa di benzina, tappeti nuovi, una copertura in pelle per la leva del cambio, guarnizioni delle finestre rinnovate e una presa USB. È montato un volante sportivo in legno; lo sterzo originale è presente con l’auto.
Anche lo spazio bagagli risulta ordinato. Sotto il fondo a doppio strato c’è posto per la ruota di scorta e la tappezzeria del bagagliaio è stata sostituita. Inoltre sono presenti gli strumenti originali, compreso il cric originale.
TECNOLOGIA:
Anche la parte tecnica della Triumph TR6 è stata accuratamente mantenuta e, negli ultimi anni, molto rivista. Nel 2025 sono stati eseguiti lavori di manutenzione importanti per quasi € 4.000,-. In particolare sono stati sostituiti: tubi dell’acqua, ganasce anteriori, cilindretti principale e ausiliario della frizione, frizione, valvola del fascio del riscaldamento e supporto cambio.
Inoltre, ad aprile 2026 sono stati spesi oltre € 1.000,- per altre novità: nuovo tubo e filtro benzina, nuova sede del filtro e varie prese di tubo. Anche la pompa dell’acqua, la termostata e il filtro dell’aria sono stati recentemente sostituiti. Inoltre sono state rinnovate la doppia campana dell’avvisatore acustico e il lavacristalli.
Il serbatoio benzina è stato rifabbricato in modo professionale, verniciato a primer e rifinito con uno spesso rivestimento 2K durevole. Il telaio appare duro e privo di danni, e non presenta, per quanto visibile, lavori di saldatura. Foto del sottofondo sono incluse nella fotoreportage. Inoltre l’auto è dotata di un raffreddatore dell’olio e ammortizzatori regolabili.
PI sta per Petrol Injection e significa che il motore non utilizza carburatori, ma un sistema di iniezione meccanico (iniezione Lucas) che fornisce carburante ad alta pressione direttamente ai cilindri. La versione di injectie più potente, diretta e sportiva della Triumph TR6 è amata per il carattere e le prestazioni.
Per quanto riguarda la guida, questa TR6 convince: avvio, cambio e frenata procedono lisci e come si deve. Il comportamento di guida è particolarmente gradevole grazie al differenziale autobloccante, che è stato revisionato nel 2024. Questo differenziale autobloccante garantisce una migliore trazione, meno slittamento delle ruote e maggiore stabilità nelle curve, soprattutto su strade bagnate o in guida sportiva.
La potenza viene distribuita in modo più efficace sulle due ruote posteriori, con una guida prevedibile e sicura. Perciò l’automobile è molto apprezzata tra gli appassionati di TR6, soprattutto in combinazione con una sospensione modificata o potenza aggiuntiva.
GENERALE:
La Triumph TR6 è una sportiva prodotta dal costruttore britannico Triumph dal 1968 al 1976. Era la sostituta della Triumph TR5 ed era prodotta come cabriolet con capote pieghevole. La TR6 era una vettura molto popolare per il suo aspetto sportivo, le buone prestazioni e il prezzo relativamente accessibile. L’auto era alimentata da un motore sei cilindri da 2,5 litri.
La TR6 è stata anche una delle prime auto a offrire di serie freni a disco su tutte e quattro le ruote. In totale sono stati prodotti oltre 94.000 esemplari di TR6, rendendola uno dei modelli Triumph più venduti di sempre. Oggi la TR6 è ancora molto popolare tra collezionisti e appassionati di auto classiche.
Il venditore si racconta
Da diversi anni siamo attivi nella vendita di auto sportive d'epoca, classiche e moderne in tutta l'Olanda, in Europa e nel resto del mondo. Offriamo una meravigliosa varietà di auto da collezione e per conducenti che puoi goderti per gli anni a venire. Puoi trovarlo online su Carrosso. com o visitando il nostro showroom a Oldemarkt, a un'ora di auto da Amsterdam.
Abbiamo una vasta gamma di auto sportive classiche, se sei interessato ai dettagli specifici di un'auto in particolare, non esitare a chiamarci. Siamo aperti alla negoziazione di transazioni, possiamo immagazzinare auto e abbiamo un modo efficace e affidabile per vendere le tue auto attraverso il nostro programma di vendita di acquisto o spedizione. Quindi, se hai un'auto sportiva (classica) in vendita, contattaci e possiamo darti il prezzo che la tua auto merita!
Tradotto con Google Traduttore Triumph TR6 Roadster 1974
• Versione PI con motore injection
• Differenziale autobloccante (rifatto nel 2024)
• Cerchi Lotus (recentemente rifatti) con pneumatici nuovi
• Indicatori anteriori bianchi rari
• Tessuto Mohair della capote rifatto nel 2025
• Nuovi paraurti (2025)
• Raffreddatore di olio
• Ammortizzatori regolabili
• Giallo Saffron
• Rivestimento in pelle color cognac
• Documentazione esaustiva disponibile ( manuali, storico e fatture di manutenzione)
• Volante originale e strumenti presenti
• Quasi 50 anni di proprietà di un solo proprietario (1977 - 2025)
• Circa € 10.000,- investiti negli ultimi 2 anni
STORIA/DOCUMENTAZIONE:
Questa Triumph TR6 unica possiede una storia particolare e specifiche rare. A differenza di molti esemplari, questo non è stato venduto negli Stati Uniti, ma nel suo paese d’origine, il Regno Unito. Il 18 marzo 1974 l’auto è stata consegnata nuova a un militare britannico. Già nel 1977 l’auto è stata importata nei Paesi Bassi, dove è rimasta in possesso dello stesso proprietario fino al 2025. Ben 48 anni!
Particolarmente interessante è il fatto che il primo proprietario non abbia optato per l’Overdrive, ma per un differenziale autobloccante. Si tratta di un upgrade molto richiesto che migliora la guida. Inoltre il motore 2,5 litri 6 cilindri dispone di un sistema di iniezione fluido. Si tratta inoltre di un’auto non restaurata ma molto robusta. Recentemente sono stati investiti ingenti capitali sia sul versante tecnico sia su quello estetico.
In Triumph è presente una cartella piena di documentazione tra cui manuali, fatture di manutenzione, documenti di registrazione e persino strumenti originali. Sono presenti anche due set di chiavi. Nel 2026 la TR6 è stata valutata a € 34.000,- e l’auto è stata verificata come “in ottime condizioni con lievi segni di utilizzo normali”.
ESTERNI:
Una vera head-turner: le splendide linee della Triumph TR6 si valorizzano al meglio nella splendida tinta “Saffron Yellow”. I raffinati cerchi in lega, provenienti da una Lotus Europa, conferiscono all’auto un carattere extra. Questi cerchi sono stati presenti fin dall’importazione nei Paesi Bassi nel 1977. Recentemente sono stati completamente rinnovati e dotati di cinque pneumatici Vredestein Sprint Classic nuovi, per un investimento di circa € 2.000,-.
L’insieme ruote è quindi quasi come nuovo. Inoltre sono stati montati nuovi paraurti e i fari, le luci, gli indicatori e le luci di posizione sono stati rinnovati. Gli indicatori bianchi rari anteriori conferiscono a questa TR6 un dettaglio distintivo in più. Anche le guarnizioni delle porte sono state sostituite e nel 2025 è stato montato un nuovo soft top, realizzato in tessuto Mohair di alta qualità.
Sul retro è montato anche un pratico e stiloso portapacchi. La verniciatura mostra solo normali segni di utilizzo ed è priva di danni o ammaccature rilevanti. Sia la cromatura sia l’illuminazione sono in stato ordinato e curato.
INTERNO:
L’interno della Triumph TR6 si presenta in uno stato curato e in gran parte rinnovato. A prima vista spiccano i bellissimi sedili in pelle marrone, in ottime condizioni. Il cruscotto è elegantemente rifinito in noce e anch’esso in ottime condizioni, senza danni rilevanti.
Anche le pannellature delle porte sono rivestite in pelle marrone, conferendo all’ambiente interno un aspetto caldo e lussuoso. Gli strumenti originali Smiths funzionano correttamente; taometro e amperometro sono stati revisionati professionalmente, con taometro anche calibro.
L’auto è dotata di riscaldamento fornito in origine e dispone inoltre di lettore radio e di vari aggiornamenti pratici, tra cui cinture di sicurezza, interruttore di sicurezza per la pompa di benzina, tappeti nuovi, una copertura in pelle per la leva del cambio, guarnizioni delle finestre rinnovate e una presa USB. È montato un volante sportivo in legno; lo sterzo originale è presente con l’auto.
Anche lo spazio bagagli risulta ordinato. Sotto il fondo a doppio strato c’è posto per la ruota di scorta e la tappezzeria del bagagliaio è stata sostituita. Inoltre sono presenti gli strumenti originali, compreso il cric originale.
TECNOLOGIA:
Anche la parte tecnica della Triumph TR6 è stata accuratamente mantenuta e, negli ultimi anni, molto rivista. Nel 2025 sono stati eseguiti lavori di manutenzione importanti per quasi € 4.000,-. In particolare sono stati sostituiti: tubi dell’acqua, ganasce anteriori, cilindretti principale e ausiliario della frizione, frizione, valvola del fascio del riscaldamento e supporto cambio.
Inoltre, ad aprile 2026 sono stati spesi oltre € 1.000,- per altre novità: nuovo tubo e filtro benzina, nuova sede del filtro e varie prese di tubo. Anche la pompa dell’acqua, la termostata e il filtro dell’aria sono stati recentemente sostituiti. Inoltre sono state rinnovate la doppia campana dell’avvisatore acustico e il lavacristalli.
Il serbatoio benzina è stato rifabbricato in modo professionale, verniciato a primer e rifinito con uno spesso rivestimento 2K durevole. Il telaio appare duro e privo di danni, e non presenta, per quanto visibile, lavori di saldatura. Foto del sottofondo sono incluse nella fotoreportage. Inoltre l’auto è dotata di un raffreddatore dell’olio e ammortizzatori regolabili.
PI sta per Petrol Injection e significa che il motore non utilizza carburatori, ma un sistema di iniezione meccanico (iniezione Lucas) che fornisce carburante ad alta pressione direttamente ai cilindri. La versione di injectie più potente, diretta e sportiva della Triumph TR6 è amata per il carattere e le prestazioni.
Per quanto riguarda la guida, questa TR6 convince: avvio, cambio e frenata procedono lisci e come si deve. Il comportamento di guida è particolarmente gradevole grazie al differenziale autobloccante, che è stato revisionato nel 2024. Questo differenziale autobloccante garantisce una migliore trazione, meno slittamento delle ruote e maggiore stabilità nelle curve, soprattutto su strade bagnate o in guida sportiva.
La potenza viene distribuita in modo più efficace sulle due ruote posteriori, con una guida prevedibile e sicura. Perciò l’automobile è molto apprezzata tra gli appassionati di TR6, soprattutto in combinazione con una sospensione modificata o potenza aggiuntiva.
GENERALE:
La Triumph TR6 è una sportiva prodotta dal costruttore britannico Triumph dal 1968 al 1976. Era la sostituta della Triumph TR5 ed era prodotta come cabriolet con capote pieghevole. La TR6 era una vettura molto popolare per il suo aspetto sportivo, le buone prestazioni e il prezzo relativamente accessibile. L’auto era alimentata da un motore sei cilindri da 2,5 litri.
La TR6 è stata anche una delle prime auto a offrire di serie freni a disco su tutte e quattro le ruote. In totale sono stati prodotti oltre 94.000 esemplari di TR6, rendendola uno dei modelli Triumph più venduti di sempre. Oggi la TR6 è ancora molto popolare tra collezionisti e appassionati di auto classiche.
Il venditore si racconta
Da diversi anni siamo attivi nella vendita di auto sportive d'epoca, classiche e moderne in tutta l'Olanda, in Europa e nel resto del mondo. Offriamo una meravigliosa varietà di auto da collezione e per conducenti che puoi goderti per gli anni a venire. Puoi trovarlo online su Carrosso. com o visitando il nostro showroom a Oldemarkt, a un'ora di auto da Amsterdam.
Abbiamo una vasta gamma di auto sportive classiche, se sei interessato ai dettagli specifici di un'auto in particolare, non esitare a chiamarci. Siamo aperti alla negoziazione di transazioni, possiamo immagazzinare auto e abbiamo un modo efficace e affidabile per vendere le tue auto attraverso il nostro programma di vendita di acquisto o spedizione. Quindi, se hai un'auto sportiva (classica) in vendita, contattaci e possiamo darti il prezzo che la tua auto merita!
Tradotto con Google TraduttoreDettagli
Marca
Triumph
Tipo di modello
TR6
Anno
1974
Paese in cui si trova
Paesi Bassi
Lettura contachilometri
9950 km
Documenti di registrazione
con immatricolazione olandese
Trasmissione
Manuale
Carburante
Benzina
Colore
Giallo
Cavalli
125
Cilindrata
2498
Matching numbers
Sconosciuto
Colori corrispondenti
Sconosciuto
Libretto dei tagliandi/storico
Sì
Revisione valida
No
Certificato di conformità (COC) presente
No
Numero di telaio
70884CC
Condizioni (vernice e carrozzeria)
Buone: potrebbe necessitare di normali interventi su carrozzeria e vernice. Potrebbe essere richiesta la sostituzione di alcune parti
Condizioni (interni)
Molto buone: pulita, presenta minima usura. Potrebbe essere richiesta la sostituzione di piccolissime parti mancanti o rotte
Condizioni (telaio e sottoscocca)
Molto buone: telaio / struttura in buone condizioni di conservazione, minimi segni di utilizzo / usura
Condizioni (meccanica)
Molto buone: meccanicamente sana, potrebbe richiedere minimo servizio di manutenzione
Condizioni (generali)
Buone condizioni: visibili segni di usura e del tempo in generale
Immatricolazione del veicolo
L’immatricolazione del veicolo è responsabilità dell’acquirente, non del venditore o di Catawiki.
Richiedi assistenza per l’immatricolazione a un fornitore di servizi terzo.Venduto da
Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
