Triumph - TR4 A IRS - 1966
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Triumph TR4 A IRS Roadster del 1966 con motore benzina da 2138 cc, 100 CV, cambio manuale, vernice British Racing Green con interni in pelle beige, attualmente localizzato nei Paesi Bassi con 2.852 miglia dall’revizione motore/trasmissione.
Riepilogo creato con l’aiuto dell’IA
Descrizione del venditore
Triumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Motore e cambio revisionati
• Solo 2.852 miglia percorse dopo la revisione del motore e del cambio
• Nessun danno né ruggine
• Oltre 30 anni in possesso dell'ultimo proprietario
• Versione IRS molto richiesta con sospensione indipendente sulle ruote
• Splendida combinazione di colori
STORIA:
La Triumph TR4: una roadster popolare come dovrebbe essere: leggera, maneggevole e un piacere da guidare. Combinata con un bellissimo design italiano. Design italiano su un’auto inglese, ti chiedi? Sì: il design è stato affidato a Michelotti, che ha fornito disegni legendarî per vari carrozzieri e marchi come Ferrari e Maserati.
L’auto è stata costruita nel 1966 e consegnata nuova negli Stati Uniti, dove il clima è favorevole. L’ultimo proprietario americano aveva la Triumph in proprietà a Monterey, California. Nel 1994 l’auto è stata importata in Nederland, dopodiché è sempre stata di un solo e stesso proprietario.
Con l’auto è presente molta documentazione, tra cui documenti di esportazione, un originale 'Owners Handbook', l’ultimo modulo MOT del 2021 (dopo di che l’MOT non era più obbligatorio per l’età dell’auto). Inoltre è presente un grosso mucchio di splendidi libri, tra cui un catalogo di pezzi di ricambio e un manuale di officina.
ESTERNI:
Una bellezza da vedere, soprattutto l’esemplare offerto da noi in una splendida combinazione di colori: British Racing Green (codice colore 75) con interni in pelle beige. La verniciatura è stata rifatta negli anni ’90 e quindi non è in condizioni perfette. È logico che l’auto presenti segni di utilizzo, ma la carrozzeria non è stata saldata e si tratta di un’auto priva di danni e molto robusta.
La cromatura e l’illuminazione sono in buone condizioni. Le gomme hanno segni d’uso. Il soft top nero è in buone condizioni senza crepe. Per avere una visione chiara, consulta la nostra estesa fotoreportage, inclusi scatti del sottofondo dell’auto.
INTERNI:
L’interno è ancora in buone condizioni con solo minimi segni di utilizzo. La pelle beige è priva di crepe. Il volante grande, quasi verticale, e i grandi strumenti eleganti rendono l’abitacolo un posto piacevole. Il cruscotto è splendidamente rifinito in legno. I sedili sono regolabili. Inoltre l’abitacolo è dotato di riscaldamento opzionale. Anche il vano bagagli è ordinato e offre spazio per la ruota di scorta, una chiave a brugola e un cric.
TECNICO:
Solo 2.852 miglia (4.590 km) hanno visto revisionati sia il motore sia il cambio. Il sottoscocca è molto robusto e ha superato bene gli anni. Sul retro sono montati ammortizzatori a corsa regolabile 'Spax'. Sulla parte anteriore sono montati ammortizzatori 'KONI Classic'. Sono stati installati anche nuovi elastomeri. L’auto parte, ingrana, frena e procede molto bene ed è pronta per il prossimo proprietario.
GENERALI:
La TR4 è una sportiva prodotta dal 1961 al 1965 ed è l’erede della TR3. Sottostrutturalmente, la prima serie della TR4 è in gran parte equivalente alla TR4, ma grazie a un passo più lungo la TR4 offre maggiore spazio. Le porte più grandi offrono spazio a finestra laterale incernierata verso il basso, a differenza della TR3. Soprattutto esteticamente la TR4 è diversa dalla TR3: una griglia robusta e linee pulite. Caratteristica è la protuberanza sul cofano motore, che ospita i due carburatori. La TR4 fu progettata dall’italiano designer Michelotti; il suo contributo ha garantito un progetto splendidamente bello, considerato da molti il più bello dell’intera linea TR di Triumph.
A causa dell’importanza attribuita al mercato statunitense, furono prodotti relativamente pochi esemplari in Europa. Il motore a quattro cilindri è aumentato a 2138 cc. Grazie alle sue caratteristiche di guida sportive, alcuni TR4 sono stati utilizzati all’epoca anche dalla polizia inglese. Il TR4 fu sostituito nel 1965 dal TR4 A IRS, dove IRS sta per Independent Rear Suspension (sospensione posteriore indipendente). Questa sospensione posteriore indipendente offre maggiore comfort di guida e migliori maneggevolezza, rendendola oggi una versione molto ambita.
Inoltre, il sobrio cruscotto in metallo del TR4 è stato arricchito con un pannello in legno raffinato e il comando del freno a mano è stato spostato nel tunnel di trasmissione tra i sedili. Poiché la TR4 A IRS è stata prodotta solo fino al 1967, il numero di esemplari è relativamente basso: 28.468 pezzi. Una direzione esatta, un’eccellente tenuta di strada grazie al telaio ben bilanciato, sportività e scorrevolezza rendono la TR4 una sportiva e ambita auto da viaggio.
Il venditore si racconta
Da diversi anni siamo attivi nella vendita di auto sportive d'epoca, classiche e moderne in tutta l'Olanda, in Europa e nel resto del mondo. Offriamo una meravigliosa varietà di auto da collezione e per conducenti che puoi goderti per gli anni a venire. Puoi trovarlo online su Carrosso. com o visitando il nostro showroom a Oldemarkt, a un'ora di auto da Amsterdam.
Abbiamo una vasta gamma di auto sportive classiche, se sei interessato ai dettagli specifici di un'auto in particolare, non esitare a chiamarci. Siamo aperti alla negoziazione di transazioni, possiamo immagazzinare auto e abbiamo un modo efficace e affidabile per vendere le tue auto attraverso il nostro programma di vendita di acquisto o spedizione. Quindi, se hai un'auto sportiva (classica) in vendita, contattaci e possiamo darti il prezzo che la tua auto merita!
Tradotto con Google TraduttoreTriumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Motore e cambio revisionati
• Solo 2.852 miglia percorse dopo la revisione del motore e del cambio
• Nessun danno né ruggine
• Oltre 30 anni in possesso dell'ultimo proprietario
• Versione IRS molto richiesta con sospensione indipendente sulle ruote
• Splendida combinazione di colori
STORIA:
La Triumph TR4: una roadster popolare come dovrebbe essere: leggera, maneggevole e un piacere da guidare. Combinata con un bellissimo design italiano. Design italiano su un’auto inglese, ti chiedi? Sì: il design è stato affidato a Michelotti, che ha fornito disegni legendarî per vari carrozzieri e marchi come Ferrari e Maserati.
L’auto è stata costruita nel 1966 e consegnata nuova negli Stati Uniti, dove il clima è favorevole. L’ultimo proprietario americano aveva la Triumph in proprietà a Monterey, California. Nel 1994 l’auto è stata importata in Nederland, dopodiché è sempre stata di un solo e stesso proprietario.
Con l’auto è presente molta documentazione, tra cui documenti di esportazione, un originale 'Owners Handbook', l’ultimo modulo MOT del 2021 (dopo di che l’MOT non era più obbligatorio per l’età dell’auto). Inoltre è presente un grosso mucchio di splendidi libri, tra cui un catalogo di pezzi di ricambio e un manuale di officina.
ESTERNI:
Una bellezza da vedere, soprattutto l’esemplare offerto da noi in una splendida combinazione di colori: British Racing Green (codice colore 75) con interni in pelle beige. La verniciatura è stata rifatta negli anni ’90 e quindi non è in condizioni perfette. È logico che l’auto presenti segni di utilizzo, ma la carrozzeria non è stata saldata e si tratta di un’auto priva di danni e molto robusta.
La cromatura e l’illuminazione sono in buone condizioni. Le gomme hanno segni d’uso. Il soft top nero è in buone condizioni senza crepe. Per avere una visione chiara, consulta la nostra estesa fotoreportage, inclusi scatti del sottofondo dell’auto.
INTERNI:
L’interno è ancora in buone condizioni con solo minimi segni di utilizzo. La pelle beige è priva di crepe. Il volante grande, quasi verticale, e i grandi strumenti eleganti rendono l’abitacolo un posto piacevole. Il cruscotto è splendidamente rifinito in legno. I sedili sono regolabili. Inoltre l’abitacolo è dotato di riscaldamento opzionale. Anche il vano bagagli è ordinato e offre spazio per la ruota di scorta, una chiave a brugola e un cric.
TECNICO:
Solo 2.852 miglia (4.590 km) hanno visto revisionati sia il motore sia il cambio. Il sottoscocca è molto robusto e ha superato bene gli anni. Sul retro sono montati ammortizzatori a corsa regolabile 'Spax'. Sulla parte anteriore sono montati ammortizzatori 'KONI Classic'. Sono stati installati anche nuovi elastomeri. L’auto parte, ingrana, frena e procede molto bene ed è pronta per il prossimo proprietario.
GENERALI:
La TR4 è una sportiva prodotta dal 1961 al 1965 ed è l’erede della TR3. Sottostrutturalmente, la prima serie della TR4 è in gran parte equivalente alla TR4, ma grazie a un passo più lungo la TR4 offre maggiore spazio. Le porte più grandi offrono spazio a finestra laterale incernierata verso il basso, a differenza della TR3. Soprattutto esteticamente la TR4 è diversa dalla TR3: una griglia robusta e linee pulite. Caratteristica è la protuberanza sul cofano motore, che ospita i due carburatori. La TR4 fu progettata dall’italiano designer Michelotti; il suo contributo ha garantito un progetto splendidamente bello, considerato da molti il più bello dell’intera linea TR di Triumph.
A causa dell’importanza attribuita al mercato statunitense, furono prodotti relativamente pochi esemplari in Europa. Il motore a quattro cilindri è aumentato a 2138 cc. Grazie alle sue caratteristiche di guida sportive, alcuni TR4 sono stati utilizzati all’epoca anche dalla polizia inglese. Il TR4 fu sostituito nel 1965 dal TR4 A IRS, dove IRS sta per Independent Rear Suspension (sospensione posteriore indipendente). Questa sospensione posteriore indipendente offre maggiore comfort di guida e migliori maneggevolezza, rendendola oggi una versione molto ambita.
Inoltre, il sobrio cruscotto in metallo del TR4 è stato arricchito con un pannello in legno raffinato e il comando del freno a mano è stato spostato nel tunnel di trasmissione tra i sedili. Poiché la TR4 A IRS è stata prodotta solo fino al 1967, il numero di esemplari è relativamente basso: 28.468 pezzi. Una direzione esatta, un’eccellente tenuta di strada grazie al telaio ben bilanciato, sportività e scorrevolezza rendono la TR4 una sportiva e ambita auto da viaggio.
Il venditore si racconta
Da diversi anni siamo attivi nella vendita di auto sportive d'epoca, classiche e moderne in tutta l'Olanda, in Europa e nel resto del mondo. Offriamo una meravigliosa varietà di auto da collezione e per conducenti che puoi goderti per gli anni a venire. Puoi trovarlo online su Carrosso. com o visitando il nostro showroom a Oldemarkt, a un'ora di auto da Amsterdam.
Abbiamo una vasta gamma di auto sportive classiche, se sei interessato ai dettagli specifici di un'auto in particolare, non esitare a chiamarci. Siamo aperti alla negoziazione di transazioni, possiamo immagazzinare auto e abbiamo un modo efficace e affidabile per vendere le tue auto attraverso il nostro programma di vendita di acquisto o spedizione. Quindi, se hai un'auto sportiva (classica) in vendita, contattaci e possiamo darti il prezzo che la tua auto merita!
Tradotto con Google TraduttoreDettagli
Marca
Triumph
Tipo di modello
TR4 A IRS
Anno
1966
Paese in cui si trova
Paesi Bassi
Lettura contachilometri
2852 mi
Documenti di registrazione
con immatricolazione olandese
Trasmissione
Manuale
Carburante
Benzina
Colore
Verde
Cavalli
100
Cilindrata
2138
Matching numbers
Sconosciuto
Colori corrispondenti
Sconosciuto
Libretto dei tagliandi/storico
No
Revisione valida
No
Certificato di conformità (COC) presente
No
Certificato disponibile
No
Condizioni (vernice e carrozzeria)
Buone: potrebbe necessitare di normali interventi su carrozzeria e vernice. Potrebbe essere richiesta la sostituzione di alcune parti
Condizioni (interni)
Molto buone: pulita, presenta minima usura. Potrebbe essere richiesta la sostituzione di piccolissime parti mancanti o rotte
Condizioni (telaio e sottoscocca)
Molto buone: telaio / struttura in buone condizioni di conservazione, minimi segni di utilizzo / usura
Condizioni (meccanica)
Molto buone: meccanicamente sana, potrebbe richiedere minimo servizio di manutenzione
Condizioni (generali)
Buone condizioni: visibili segni di usura e del tempo in generale
Immatricolazione del veicolo
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L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
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