Alfa Romeo - 1900 M "Matta" (AR-51) - NO RESERVE - 1952
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Alfa Romeo 1900 M 'Matta' (AR-51), 1952, giallo, cambio manuale, 1.884 cm³ e 65 CV, situata in Italia con immatricolazione italiana, da restaurare (barn find).
Riepilogo creato con l’aiuto dell’IA
Descrizione del venditore
IN RISALTO:
• Rara Alfa Romeo 1900 M "Matta" (AR-51) del 1952 prodotta in meno di 2.000 esemplari
• Progetto di restauro conservativo su una pietra miliare dei fuoristrada italiani
• Telaio a longheroni e trave in acciaio con trazione integrale e bloccaggio del differenziale posteriore al 100%
• Corredata da targhe d'epoca e documenti pronti per il passaggio di proprietà
STORIA/PANORAMICA:
L'Alfa Romeo 1900 M "Matta" (Autovettura Ricognizione 1951 - AR-51), prodotta tra il 1952 e il 1954 in meno di 2.000 esemplari per scopi prevalentemente militari, rappresenta uno dei fuoristrada più rari e affascinanti della storia automobilistica italiana. Sviluppata attorno a una solida struttura a longheroni e traverse in acciaio, la "Matta" si distingue per raffinatezze tecniche inconsuete per i veicoli fuoristrada dell'epoca, tra cui le sospensioni anteriori a ruote indipendenti con quadrilateri deformabili e barre di torsione. La trazione integrale è dotata di cambio manuale a quattro marce con riduttore, inserimento manuale della trazione anteriore e bloccaggio del differenziale posteriore al 100%. Questo esemplare del 1952 si presenta come un progetto da restauro non impegnativo, completo della sua documentazione e delle targhe d'epoca.
CARROZZERIA/VERNICIATURA:
La carrozzeria in acciaio è del tipo completamente aperto ma predisposta per il telone, dotata di parabrezza ribaltabile, portiere a vento e alloggiamento per la ruota di scorta sul cofano motore o dietro i sedili anteriori. Il frontale presenta la caratteristica griglia a forma di scudetto Alfa Romeo affiancata da due fari con griglie parasassi. Davanti alle portiere sono presenti le frecce a bacchetta e le griglie per lo sfogo dell'aria calda dal vano motore, mentre sulla parte posteriore sono fissati il piccone, il badile di dotazione e il gancio di traino per l'eventuale rimorchio a biga. La vettura viene proposta nello stato conservativo attuale da sottoporre a restauro.
INTERNI:
L'abitacolo è configurato per accogliere fino a 6 persone (2 sui sedili anteriori e 4 sulle due panchette longitudinali posteriori), con rivestimenti in vinile. La plancia in metallo presenta la strumentazione circolare posizionata dietro il volante a tre razze in bachelite nera, comprendente il tachimetro/contachilometri principale e gli indicatori secondari (livello carburante, manometro olio e termometro acqua). Al centro della plancia si trova la targhetta originale con le velocità massime raggiungibili per ciascuna marcia, mentre sul lato passeggero sono presenti il maniglione di appiglio e la tasca portaoggetti inferiore in lamiera.
MECCANICA:
La vettura viene venduta priva di motore (senza motore). La meccanica originale prevedeva lo sterzo a vite e madrevite e i freni a tamburo sulle quattro ruote con freno a mano agente sulla trasmissione. Il gruppo telaio, le sospensioni e la trasmissione necessitano di ripristino e revisione nell'ambito del restauro generale del veicolo.
DOCUMENTI:
La vettura viene fornita con le targhe originali e la documentazione di circolazione in regola, pronta per il passaggio di proprietà o per le pratiche di esportazione.
IN RISALTO:
• Rara Alfa Romeo 1900 M "Matta" (AR-51) del 1952 prodotta in meno di 2.000 esemplari
• Progetto di restauro conservativo su una pietra miliare dei fuoristrada italiani
• Telaio a longheroni e trave in acciaio con trazione integrale e bloccaggio del differenziale posteriore al 100%
• Corredata da targhe d'epoca e documenti pronti per il passaggio di proprietà
STORIA/PANORAMICA:
L'Alfa Romeo 1900 M "Matta" (Autovettura Ricognizione 1951 - AR-51), prodotta tra il 1952 e il 1954 in meno di 2.000 esemplari per scopi prevalentemente militari, rappresenta uno dei fuoristrada più rari e affascinanti della storia automobilistica italiana. Sviluppata attorno a una solida struttura a longheroni e traverse in acciaio, la "Matta" si distingue per raffinatezze tecniche inconsuete per i veicoli fuoristrada dell'epoca, tra cui le sospensioni anteriori a ruote indipendenti con quadrilateri deformabili e barre di torsione. La trazione integrale è dotata di cambio manuale a quattro marce con riduttore, inserimento manuale della trazione anteriore e bloccaggio del differenziale posteriore al 100%. Questo esemplare del 1952 si presenta come un progetto da restauro non impegnativo, completo della sua documentazione e delle targhe d'epoca.
CARROZZERIA/VERNICIATURA:
La carrozzeria in acciaio è del tipo completamente aperto ma predisposta per il telone, dotata di parabrezza ribaltabile, portiere a vento e alloggiamento per la ruota di scorta sul cofano motore o dietro i sedili anteriori. Il frontale presenta la caratteristica griglia a forma di scudetto Alfa Romeo affiancata da due fari con griglie parasassi. Davanti alle portiere sono presenti le frecce a bacchetta e le griglie per lo sfogo dell'aria calda dal vano motore, mentre sulla parte posteriore sono fissati il piccone, il badile di dotazione e il gancio di traino per l'eventuale rimorchio a biga. La vettura viene proposta nello stato conservativo attuale da sottoporre a restauro.
INTERNI:
L'abitacolo è configurato per accogliere fino a 6 persone (2 sui sedili anteriori e 4 sulle due panchette longitudinali posteriori), con rivestimenti in vinile. La plancia in metallo presenta la strumentazione circolare posizionata dietro il volante a tre razze in bachelite nera, comprendente il tachimetro/contachilometri principale e gli indicatori secondari (livello carburante, manometro olio e termometro acqua). Al centro della plancia si trova la targhetta originale con le velocità massime raggiungibili per ciascuna marcia, mentre sul lato passeggero sono presenti il maniglione di appiglio e la tasca portaoggetti inferiore in lamiera.
MECCANICA:
La vettura viene venduta priva di motore (senza motore). La meccanica originale prevedeva lo sterzo a vite e madrevite e i freni a tamburo sulle quattro ruote con freno a mano agente sulla trasmissione. Il gruppo telaio, le sospensioni e la trasmissione necessitano di ripristino e revisione nell'ambito del restauro generale del veicolo.
DOCUMENTI:
La vettura viene fornita con le targhe originali e la documentazione di circolazione in regola, pronta per il passaggio di proprietà o per le pratiche di esportazione.
Dettagli
Marca
Alfa Romeo
Tipo di modello
1900 M "Matta" (AR-51) - NO RESERVE
Anno
1952
Paese in cui si trova
Italia
Lettura contachilometri
142 km
Documenti di registrazione
con immatricolazione italiana
Trasmissione
Manuale
Carburante
Benzina
Colore
Giallo
Cavalli
65
Cilindrata
1884
Matching numbers
Sconosciuto
Colori corrispondenti
Sconosciuto
Libretto dei tagliandi/storico
No
Revisione valida
No
Certificato di conformità (COC) presente
No
Certificato disponibile
No
Numero di telaio
01843
Condizioni (vernice e carrozzeria)
Ragionevoli: ammaccature, graffi e pannelli della carrozzeria che potrebbero necessitare di sostituzione e verniciatura
Condizioni (interni)
Ragionevoli: presenta segni di usura in stato avanzato. Potrebbe presentare bruciature, tagli, strappi e macchie non rimovibili
Condizioni (telaio e sottoscocca)
Ragionevoli: telaio / struttura con tracce di ruggine, usura in stato avanzato, necessita di sostituzioni o interventi
Condizioni (meccanica)
Da restaurare: potrebbe aver subito gravi danni da incidenti, il motore e/o la trasmissione potrebbero essere bloccati
Condizioni (generali)
Da restaurare (barn find)
Immatricolazione del veicolo
Possiamo aiutare gli acquirenti a immatricolare il veicolo tramite il nostro partner esterno di fiducia. La procedura è semplice e può essere completata dopo l’acquisto. L’immatricolazione del veicolo rimane a carico dell’acquirente.
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Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
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