Fiat - 500 R - NO RESERVE - 1974
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Descrizione del venditore
GENERALI:
Una Fiat 500 R molto valida, offerta all’asta senza prezzo minimo (NO RESERVE). L’auto rappresenta una scelta assolutamente “chiavi in mano” per collezionisti o appassionati, in quanto è pienamente pronta all’uso immediato e non richiede interventi meccanici o cosmetici.
L’auto è stata assemblata nello storico stabilimento Sicilfiat di Termini Imerese, Sicilia, ed è attualmente situata a Messina. Grazie al clima caldo e secco dell’isola e al deposito costante al chiuso, il telaio è stato conservato in modo solido. Il veicolo è strettamente corretto e presenta il motore originale di primo equipaggiamento corrispondente.
CARROZZERIA E RIVESTIMENTI:
L’auto è stata sottoposta a una grande e profonda opera di restauro circa quindici anni fa, durante la quale è stata eseguita una completa verniciatura. Il colore originale factory giallo è stato sostituito con una elegante livrea bianca utilizzando il codice colore ufficiale Fiat classico Bianco 233. Da allora l’auto è sempre stata conservata al chiuso in un garage privato, preservando perfettamente le sue condizioni nel tempo. Di recente è stata sottoposta a una dettagliatura professionale e a una lucidatura totale della carrozzeria per eliminare piccole imperfezioni dovute all’invecchiamento e per dare al verniciato la massima lucentezza.
Per i puristi è di valore fondamentale che l’auto conservi la maggior parte della lamiera originale e le maniglie di primo equipaggiamento. L’unico pezzo sostituito completamente durante la precedente restaurazione è stato il frontale nariz. Tutte le riparazioni di carrozzeria sono state eseguite interamente sul metallo, per garantire una solida fondazione strutturale. Le caree anteriori e i fari sono originali periodo e ben conservati. I gruppi ottici posteriori e la lampada della targa sono stati recentemente sostituiti con pezzi nuovi per garantire sicurezza e un aspetto fresco.
Le restanti componenti esterni d’epoca, come paraurti e cornici dei fari, mostrano una patina charmante e tipica del tempo, ma sono in buone condizioni generali. I pavimenti sono molto probabilmente originali di primo equipaggiamento, come comprovano tracce della vernice originale factory gialla conservate sotto la moquette interna. Questi pavimenti hanno subito interventi conservativi mirati durante l’antica restaurazione con inserti in lamiera saldata. La struttura inferiore è assolutamente solida, sana e priva di corrosione perforante.
ASSETTO TECNICO:
Il motore originale da 594 cc (tipo 126A5.000) è abbinato al suo carburettore Weber 24 IMB e si trova in condizioni superlative. È stato eseguito da poco un servizio completo, inclusa sostituzione dell’olio motore, nuovi filtri e una nuova catena di distribuzione. Grazie alla configurazione specifica del motore derivata dal 126, l’auto vanta una coppia di basso regime elevata, rendendola reattiva, fluida e molto adatta a gestire il traffico moderno o lunghi viaggi.
Anche sospensioni beneficiano dell’apporto rinforzato di origine al telaio anteriore tipico della serie R. La meccanica vanta una profonda revisione della trasmissione, con cambio, frizione e alberi di repulsione completamente revisionati. Unico per questa late-series 1974 è il cambio sincronizzato sulle marce seconda, terza e quarta. Poiché Fiat ha unificato parte delle linee di assemblaggio con il neo-nato 126 durante questa fase finale di produzione, questi ultimi modelli 500 R erano dotati di ingranaggi sincronizzati, eliminando la necessità di doppia frizione sugli scalamenti.
Il vano motore è in ordine, verniciato in colore coordinato e presenta l’idoneo condotto di aspirazione in plastica nera e la finitura hardware originale zincata. Il cofano posteriore è stato recentemente completato con un nuovo pannello isolante sonoro vintage verde, e il vano motore contiene riproduzioni esatte delle etichette originali dell’epoca. La parte anteriore è stata completamente lubrificata tramite trattamento al grafite. La vettura monta quattro pneumatici Pirelli Cinturato con motivo tipico dell’epoca e con exscanio battistrada eccellente. È stato inoltre installato un pratico interruttore di spegnimento batteria per lo stoccaggio in garage.
INTERNO:
Gli interni sono stati completamente rifatti utilizzando tappezzeria ordinata direttamente da una ditta specializzata di Torino, garantendo fedeltà storica. I sedili e i pannelli laterali sono configurati nella specifica corretta per la versione R, con pannelli rigorosamente lisci senza cucitura trasversale, realizzati in vipla rossa con bordi bianchi. Questo crea la combinazione di colori iconica e molto ricercata White/Red.
La cabina è completata dalla ruota guidatore a due razze nera originale, dal tunnel centrale in plastica nera originale con vano portaoggetti, e dai tappeti in gomma geometrici bicolore molto desiderabili. Sul cruscotto, lo strumento Veglia Borletti a volto chiaro originale segna attualmente 1.362 km. Poiché si tratta di uno strumento d’epoca a cinque cifre, non è possibile verificare ufficialmente la percorrenza totale originale. Come dettaglio raffinato, il vetro presenta una fedele riproduzione dell’etichetta di velocità di rodaggio originale dell’epoca, e una storica scheda lubrificante Oliofiat VS 20 è correttamente posizionata sotto il cruscotto.
DOCUMENTI:
L’auto verrà consegnata con un collaudo ministeriale italiano periodico freschissimo eseguito poco prima della spedizione. Questo stato di veicolo testato e pronto all’uso semplifica e velocizza drasticamente la pratica burocratica di immatricolazione all’estero. Avendo già superato i collaudi tecnici in Italia, gli acquirenti europei troveranno molto agevole richiedere l’emissione di nuove targhe nel proprio Paese presentando semplicemente il documento di deregistrazione per esportazione e la fattura di vendita forniti alle autorità locali.
RITIRO:
L’auto si trova attualmente a Messina, in Sicilia. È disponibile assistenza post-vendita riguardo logistica e gestione del trasporto. Il trasporto internazionale con carrozzieri specializzati può essere organizzato e coordinato direttamente in tutta Europa, con i costi di spedizione da concordare al termine dell’asta e a carico dell’acquirente. La gestione amministrativa completa della deregistrazione per esportazione e la preparazione della documentazione necessaria sono completamente curate, con i costi della burocrazia a carico dell’acquirente.
ALTRE INFORMAZIONI:
Il bagagliaio anteriore è completo e in perforder ordine. Durante la verniciatura e il restauro di quindici anni fa è stata applicata un sottoceratura protettiva di colore carrozzeria alle pannellature interne per insonorizzare l’abitacolo e preservare le lamierine. Il vano è regolarmente dotato del serbatoio orizzontale nero originale e del serbatoio di fluido freni visibile.
Un dettaglio di immenso valore ed esclusività per i puristi è la ruota di scorta, completa della sua originale tracolla elastica e montata su pneumatico Pirelli Cinturato premium ora molto raro. Questo completa un raro set corrispondente di cinque pneumatici identici Pirelli. Infine, l’auto è dotata di un raro lucchetto laterale originale di epoca con una chiave dedicata situata sul lato sinistro del volante, mentre la chiave di accensione è fedelmente posizionata nell’area centrale del cruscotto secondo la configurazione originale di fabbrica.
GENERALI:
Una Fiat 500 R molto valida, offerta all’asta senza prezzo minimo (NO RESERVE). L’auto rappresenta una scelta assolutamente “chiavi in mano” per collezionisti o appassionati, in quanto è pienamente pronta all’uso immediato e non richiede interventi meccanici o cosmetici.
L’auto è stata assemblata nello storico stabilimento Sicilfiat di Termini Imerese, Sicilia, ed è attualmente situata a Messina. Grazie al clima caldo e secco dell’isola e al deposito costante al chiuso, il telaio è stato conservato in modo solido. Il veicolo è strettamente corretto e presenta il motore originale di primo equipaggiamento corrispondente.
CARROZZERIA E RIVESTIMENTI:
L’auto è stata sottoposta a una grande e profonda opera di restauro circa quindici anni fa, durante la quale è stata eseguita una completa verniciatura. Il colore originale factory giallo è stato sostituito con una elegante livrea bianca utilizzando il codice colore ufficiale Fiat classico Bianco 233. Da allora l’auto è sempre stata conservata al chiuso in un garage privato, preservando perfettamente le sue condizioni nel tempo. Di recente è stata sottoposta a una dettagliatura professionale e a una lucidatura totale della carrozzeria per eliminare piccole imperfezioni dovute all’invecchiamento e per dare al verniciato la massima lucentezza.
Per i puristi è di valore fondamentale che l’auto conservi la maggior parte della lamiera originale e le maniglie di primo equipaggiamento. L’unico pezzo sostituito completamente durante la precedente restaurazione è stato il frontale nariz. Tutte le riparazioni di carrozzeria sono state eseguite interamente sul metallo, per garantire una solida fondazione strutturale. Le caree anteriori e i fari sono originali periodo e ben conservati. I gruppi ottici posteriori e la lampada della targa sono stati recentemente sostituiti con pezzi nuovi per garantire sicurezza e un aspetto fresco.
Le restanti componenti esterni d’epoca, come paraurti e cornici dei fari, mostrano una patina charmante e tipica del tempo, ma sono in buone condizioni generali. I pavimenti sono molto probabilmente originali di primo equipaggiamento, come comprovano tracce della vernice originale factory gialla conservate sotto la moquette interna. Questi pavimenti hanno subito interventi conservativi mirati durante l’antica restaurazione con inserti in lamiera saldata. La struttura inferiore è assolutamente solida, sana e priva di corrosione perforante.
ASSETTO TECNICO:
Il motore originale da 594 cc (tipo 126A5.000) è abbinato al suo carburettore Weber 24 IMB e si trova in condizioni superlative. È stato eseguito da poco un servizio completo, inclusa sostituzione dell’olio motore, nuovi filtri e una nuova catena di distribuzione. Grazie alla configurazione specifica del motore derivata dal 126, l’auto vanta una coppia di basso regime elevata, rendendola reattiva, fluida e molto adatta a gestire il traffico moderno o lunghi viaggi.
Anche sospensioni beneficiano dell’apporto rinforzato di origine al telaio anteriore tipico della serie R. La meccanica vanta una profonda revisione della trasmissione, con cambio, frizione e alberi di repulsione completamente revisionati. Unico per questa late-series 1974 è il cambio sincronizzato sulle marce seconda, terza e quarta. Poiché Fiat ha unificato parte delle linee di assemblaggio con il neo-nato 126 durante questa fase finale di produzione, questi ultimi modelli 500 R erano dotati di ingranaggi sincronizzati, eliminando la necessità di doppia frizione sugli scalamenti.
Il vano motore è in ordine, verniciato in colore coordinato e presenta l’idoneo condotto di aspirazione in plastica nera e la finitura hardware originale zincata. Il cofano posteriore è stato recentemente completato con un nuovo pannello isolante sonoro vintage verde, e il vano motore contiene riproduzioni esatte delle etichette originali dell’epoca. La parte anteriore è stata completamente lubrificata tramite trattamento al grafite. La vettura monta quattro pneumatici Pirelli Cinturato con motivo tipico dell’epoca e con exscanio battistrada eccellente. È stato inoltre installato un pratico interruttore di spegnimento batteria per lo stoccaggio in garage.
INTERNO:
Gli interni sono stati completamente rifatti utilizzando tappezzeria ordinata direttamente da una ditta specializzata di Torino, garantendo fedeltà storica. I sedili e i pannelli laterali sono configurati nella specifica corretta per la versione R, con pannelli rigorosamente lisci senza cucitura trasversale, realizzati in vipla rossa con bordi bianchi. Questo crea la combinazione di colori iconica e molto ricercata White/Red.
La cabina è completata dalla ruota guidatore a due razze nera originale, dal tunnel centrale in plastica nera originale con vano portaoggetti, e dai tappeti in gomma geometrici bicolore molto desiderabili. Sul cruscotto, lo strumento Veglia Borletti a volto chiaro originale segna attualmente 1.362 km. Poiché si tratta di uno strumento d’epoca a cinque cifre, non è possibile verificare ufficialmente la percorrenza totale originale. Come dettaglio raffinato, il vetro presenta una fedele riproduzione dell’etichetta di velocità di rodaggio originale dell’epoca, e una storica scheda lubrificante Oliofiat VS 20 è correttamente posizionata sotto il cruscotto.
DOCUMENTI:
L’auto verrà consegnata con un collaudo ministeriale italiano periodico freschissimo eseguito poco prima della spedizione. Questo stato di veicolo testato e pronto all’uso semplifica e velocizza drasticamente la pratica burocratica di immatricolazione all’estero. Avendo già superato i collaudi tecnici in Italia, gli acquirenti europei troveranno molto agevole richiedere l’emissione di nuove targhe nel proprio Paese presentando semplicemente il documento di deregistrazione per esportazione e la fattura di vendita forniti alle autorità locali.
RITIRO:
L’auto si trova attualmente a Messina, in Sicilia. È disponibile assistenza post-vendita riguardo logistica e gestione del trasporto. Il trasporto internazionale con carrozzieri specializzati può essere organizzato e coordinato direttamente in tutta Europa, con i costi di spedizione da concordare al termine dell’asta e a carico dell’acquirente. La gestione amministrativa completa della deregistrazione per esportazione e la preparazione della documentazione necessaria sono completamente curate, con i costi della burocrazia a carico dell’acquirente.
ALTRE INFORMAZIONI:
Il bagagliaio anteriore è completo e in perforder ordine. Durante la verniciatura e il restauro di quindici anni fa è stata applicata un sottoceratura protettiva di colore carrozzeria alle pannellature interne per insonorizzare l’abitacolo e preservare le lamierine. Il vano è regolarmente dotato del serbatoio orizzontale nero originale e del serbatoio di fluido freni visibile.
Un dettaglio di immenso valore ed esclusività per i puristi è la ruota di scorta, completa della sua originale tracolla elastica e montata su pneumatico Pirelli Cinturato premium ora molto raro. Questo completa un raro set corrispondente di cinque pneumatici identici Pirelli. Infine, l’auto è dotata di un raro lucchetto laterale originale di epoca con una chiave dedicata situata sul lato sinistro del volante, mentre la chiave di accensione è fedelmente posizionata nell’area centrale del cruscotto secondo la configurazione originale di fabbrica.
Dettagli
Marca
Fiat
Tipo di modello
500 R - NO RESERVE
Anno
1974
Paese in cui si trova
Italia
Lettura contachilometri
1362 km
Documenti di registrazione
con immatricolazione italiana
Trasmissione
Manuale
Carburante
Benzina
Colore
Bianco
Cavalli
18
Cilindrata
594
Matching numbers
Sì
Colori corrispondenti
No
Libretto dei tagliandi/storico
No
Revisione valida
Sì
Certificato di conformità (COC) presente
Su richiesta
Numero di motore
126A5.000
Numero di telaio
5159984
Condizioni (vernice e carrozzeria)
Molto buone: minime scheggiature o graffi, minimi e normali interventi su carrozzeria e vernice
Condizioni (interni)
Molto buone: pulita, presenta minima usura. Potrebbe essere richiesta la sostituzione di piccolissime parti mancanti o rotte
Condizioni (telaio e sottoscocca)
Molto buone: telaio / struttura in buone condizioni di conservazione, minimi segni di utilizzo / usura
Condizioni (meccanica)
Eccellenti: meccanicamente sana, nessun intervento necessario, senza perdite, servizio di manutenzione non necessario
Condizioni (generali)
Condizioni molto buone: minimi segni di usura
Immatricolazione del veicolo
Possiamo aiutare gli acquirenti a immatricolare il veicolo tramite il nostro partner esterno di fiducia. La procedura è semplice e può essere completata dopo l’acquisto. L’immatricolazione del veicolo rimane a carico dell’acquirente.
Venduto da
Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
