Maserati - Biturbo ES Coupe. V6 2.5 - 1988

GENERAL
Il Maserati Biturbo ES Coupé è un’evoluzione ad alte prestazioni del Biturbo originale introdotto dal marchio del tridente nel 1981, sotto la gestione di Alejandro de Tomaso. La variante "ES" (Export Sport) era una denominazione utilizzata da Maserati per identificare una versione evoluta e più sportiva del Biturbo Coupé destinata principalmente ai mercati di esportazione; storicamente si distingue per aver montato di serie il sistema Twin Intercooler a raffreddamento aria-aria (Maserati Twin Intercooler) abbinato al motore V6 da 2,5 litri con doppio corpo carburatore Weber e due turbocompressori IHI. Tale configurazione tecnica ottimizza significativamente il raffreddamento del carico di aspirazione, mitigando la propensione al surriscaldamento delle prime serie e innalzando la potenza ufficiale fino a 205 CV. Esteticamente, la versione ES si distingueva per la caratteristica carrozzeria bicolore con la parte inferiore in tonalità scura e cerchi in lega specifici con mozzi di differente materiale. L’unità offerta qui è un Maserati Biturbo ES Coupé del 1988, pezzo da collezione particolarmente interessante in quanto uno degli ultimi esemplari prodotti alimentati a carburatore prima della transizione totale del modello all’iniezione elettronica. Quest’auto è stata immatricolata originariamente in Spagna, dove ha trascorso tutta la vita utile tra le mani di proprietari locali, garantendone provenienza e autenticità. Il veicolo parte, funziona e si conduce correttamente, mantenendo uno stato di originalità straordinario in tutti i suoi compartimenti.

CARROZZERIA E VERNICIATURA
La carrozzeria conserva la vernice originale di fabbrica in finitura bicolore Rosso Rosso e Antracite, una caratteristica molto rara al giorno d’oggi che dimostra l’attento stoccaggio e il livello di conservazione del veicolo nel corso dei decenni. Avendo trascorso tutta la vita nel clima secco della Spagna, l’auto è stata completamente al riparo dall’umidità ambientale e dal sale presenti sulle strade invernali che tendono a deteriorare esemplari del Nord Europa. Di conseguenza, la carrozzeria, il telaio, la parte inferiore, i passaruote e tutte le zone strutturali risultano notevolmente ben conservate e completamente prive di ossidazione o corrosione. Per le fotografie dei sottofianchi è stato rimosso il ruotino di scorta al fine di consentire un’ispezione visiva dettagliata del fondo e delle longherine del telaio, confermando l’eccellente stato di conservazione attribuito dalla sua storia sul mercato spagnolo. Le ruote in lega sono quelle originali Maserati e sono equipaggiate con pneumatici nuovi che hanno meno di 500 chilometri di utilizzo nelle misure originali 185/65 R14

MECCANICA
Questo esemplare è dotato del motore V6 da 2,5 litri biturbo originario alimentato a carburatore, equipaggiato con la ricercata specifica di fabbrica di doppio intercooler. L’auto ha recentemente ricevuto una revisione completa in un’officina specializzata in veicoli sportivi, dove sono stati sostituiti l’olio motore, l’olio della trasmissione, l’olio del differenziale e il liquido dei freni. Il sistema di raffreddamento è stato affidabilmente migliorato tramite l’installazione di un radiatore ad alte prestazioni in alluminio. Sul piano sospensioni, l’auto è dotata di ammortizzatori anteriori Koni Red e ammortizzatori posteriori Bilstein Yellow, visibili nelle immagini dell’auto. Questi componenti sono molto apprezzati tra gli appassionati del modello in quanto migliorano comportamento su strada e prontezza di guida senza alterare il carattere classico né l’autenticità meccanica del veicolo.

INTERNO
L’abitacolo si distingue per l’elevata originalità ed è privo di modifiche. Conserva la radio originale dell’epoca, nonché le cornici dei sedili e i componenti di finitura originali. Nel quadro strumenti, l’odometro segna attualmente 75.230 chilometri, ma risulta inoperante a causa di un probabile guasto di un ingranaggio di plastica interno all’interno del gruppo strumenti. Pur essendo una riparazione relativamente semplice che richiede solo lo smontaggio del cruscotto, è stata presa la decisione deliberata di non intervenire sul quadro per evitare qualsiasi sospetto di manomissione dell’instrumentazione originale. La velocità e il resto degli indicatori funzionano correttamente.

DOCUMENTAZIONE
Il veicolo è fornito con una completa documentazione storica che ne attesta provenienza e chilometraggio. Include il manuale dell’utente Maserati originale, il libro dei tagliandi originali e la cartella documenti di fabbrica del marchio, oltre a due set di chiavi. Possiede l’intero fascicolo delle ispezioni tecniche dei veicoli (ITV) spagnole dal 2012 al 2023, dove sono annotati per iscritto i chilometri rilevati in ogni revisione, insieme alle fatture di manutenzione accumulate che forniscono una prova solida e coerente del chilometraggio reale e dell’uso a lungo termine dell’auto. L’automobile è registrata formalmente come Veicolo Storico in Spagna, conservando la targa provinciale originale dell’epoca, e viene consegnata con la conferma ufficiale dello stato storico rilasciata dalla Direzione Generale della Circolazione (DGT).

RITIRO
Il veicolo si trova a A Coruña, Spagna, dove sarà disponibile per il ritiro. Si offre assistenza per la gestione del trasporto e la spedizione in qualsiasi parte del mondo. Le ispezioni indipendenti da parte di professionisti o potenziali acquirenti sono benvenute e consigliate prima della chiusura della vendita.

ALTRA INFORMAZIONE
Nella vendita sono inclusi vari accessori originali quali la ruota di scorta (rimossa solo per fotografare i sottofianchi dell’auto), gli attrezzi originali per la sostituzione delle ruote e la copertura protettiva della radio originale. Man mano che il mercato dei classici riconosce il valore del Maserati Biturbo, esemplari che conservano la vernice di fabbrica, specifiche meccaniche intatte, assenza totale di ruggine e storia documentata sono sempre più difficili da reperire, rendendo questo modello nel mercato spagnolo un’opportunità ideale per collezionisti.